[汽車之家 改裝]  奧迪全新一代A3在今年日內(nèi)瓦車展發(fā)布，這款車不但是大眾集團(tuán)首款基于MQB平臺(tái)打造的產(chǎn)品，更計(jì)劃在2014年國產(chǎn)。而我們今天介紹的改裝案例，則是基于去年日內(nèi)瓦車展面市的奧迪RS3，作為最強(qiáng)的A3版本，大眾系御用改裝品牌MTM對(duì)其進(jìn)行了再度強(qiáng)化，面對(duì)新款上市老款謝幕，算是“用最強(qiáng)說再見”吧。

　　作為入門版的RS系列車型，RS3使用與奧迪TT-RS相同的2.5升直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為340馬力，最大扭矩為450牛米，配備7速雙離合變速器和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅為4.6秒，最高時(shí)速250公里/小時(shí)。今天的這輛RS3，用的是MTM最高階的設(shè)定，最大功率已提升到472馬力/6600rpm，最大扭矩625牛米/4100rpm，能夠做到最高時(shí)速292公里/小時(shí)，0至100公里/小時(shí)加速時(shí)間為4秒，相比原廠快了0.6秒。

　　有人將RS3形容成一輛四門版的TT-RS，因?yàn)樗鼈兪褂孟嗤�的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款機(jī)器設(shè)計(jì)非常緊湊，重量也僅僅只有180公斤，加上RS3一噸半的車身重量，操控非常靈活。

　　MTM對(duì)應(yīng)RS3提供三階方案，動(dòng)力提升從410馬力到終極472馬力。第一階僅對(duì)于行車電腦ECU做出調(diào)整，第二階需要將進(jìn)排氣管路更換以及換上更大型的中冷器，而最高階動(dòng)力方案，是直接更換大號(hào)的渦輪。其實(shí)，這輛車極速292公里/小時(shí)并不算高，原廠RS3在解除速度限制之后，已經(jīng)可以達(dá)到280公里/小時(shí)。不過極速并不是MTM追求的，更隨意的穿行于城市，這才是目的。

　　下圖是這輛車的馬力圖，由圖可見，這是一個(gè)偏向中高轉(zhuǎn)發(fā)力的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定，3000轉(zhuǎn)之前表現(xiàn)中規(guī)中矩，一旦轉(zhuǎn)速跑過3000轉(zhuǎn)之后，機(jī)器才正式發(fā)力，此后的扭矩只有輕微下降，腳軟的感覺并不明顯。

　　需要特別說明的是上圖的“滑行損耗”，是由馬力機(jī)從滾筒阻力測(cè)算出來的動(dòng)力損耗，由此推算出發(fā)動(dòng)機(jī)功率。換句話，輪上功率 + 滑行損耗 = 發(fā)動(dòng)機(jī)功率。最后，馬力機(jī)還會(huì)測(cè)算現(xiàn)場(chǎng)的溫度和濕度，從而得出“最后答案”--校正功率。MTM奧迪RS3最終經(jīng)過校正的功率為477.5馬力。

　　接下來看一看MTM對(duì)這輛RS3的其他改動(dòng)：輪圈是最常見的bimoto型號(hào)19寸產(chǎn)品，九柱造型個(gè)人覺得觀感比較斯文，和日系那些“戰(zhàn)斗款”的輪圈完全不同風(fēng)格，相對(duì)472馬力的心臟顯得過于低調(diào)了。輪胎的搭配采用前輪255/30 R19搭配后輪225/35 R19，前寬后窄，相信是考慮到RS3重量偏前車身，需要更好的抓地力。

　　總結(jié)：在歐洲，RS3的售價(jià)為4.99萬歐元（約合42萬人民幣）。而在今年1月份，有人看見經(jīng)過高度偽裝的奧迪RS3正在國內(nèi)進(jìn)行適應(yīng)性測(cè)試。這輛“小鋼炮”真的有望進(jìn)入國內(nèi)嗎？從市場(chǎng)的角度，一定會(huì)有熱愛駕駛的朋友非常期待，但是關(guān)稅之后并不便宜的售價(jià)，一直是RS系列面對(duì)的最大問題。先解決車的問題，MTM的方案才有用武之地。（文/汽車之家 劉玨輝）

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