■ ABT與MTM的產(chǎn)品線

　　兩家公司擁有一些相同產(chǎn)品線，比如排氣、懸掛、制動、ECU升級、輪圈等，同樣也有一些互不涉及的產(chǎn)品，下面我們就對比一下兩家公司產(chǎn)品之間的差異。

　　外觀上，ABT生產(chǎn)的空力套件包括前裙、中網(wǎng)、側(cè)裙、后裙以及尾翼（越野車型有加寬車身的輪眉套件），而MTM只提供個性化定制服務(wù)，需要客戶為它們提供一些詳細要求，目前只能在它們總部進行升級。

　　ABT和MTM的排氣均采用304不銹鋼材質(zhì)，幾乎所有車型均為雙邊四出設(shè)計。不同的是，ABT大部分車型只有尾段，S5、TT等少部分車型會有中尾或者全段。而MTM幾乎為所有車型供應(yīng)全段排氣，相比單換尾段排氣能夠更有效的提升發(fā)動機動力。

　　懸掛方面，ABT提供短彈簧、運動套裝和絞牙減震器，而MTM除這些產(chǎn)品外還為個別車型提供空氣懸掛，能夠根據(jù)個人需求，在車內(nèi)對懸掛系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)，價格也會昂貴一些。

　　ABT在輪圈的樣式相比MTM要“豐富多彩”一些，現(xiàn)在市售的主要有AR、BR、CR、DR四款輪圈，尺寸從18至22英寸都有。而MTM只有Bimoto一種輪圈款式，但是擁有不同顏色涂裝可供選擇，尺寸有18至21英寸四種。

　　ABT和MTM兩個品牌在制動方面的產(chǎn)品種類都差不多，分為單活塞、六活塞和八活塞幾種，采用鍛造活塞卡鉗，分體浮動剎車盤等。但是兩家的制動系統(tǒng)的價格卻始終居高不下，所以選擇的人群非常稀少。

　　動力方面，ABT對車輛動力的提升相對保守一些，一般只提供原廠ECU升級，少數(shù)車型有大尺寸渦輪或機械增壓套件。而MTM對于動力的最求似乎是永無止境的，客戶同樣可以根據(jù)個人需求進行個性化定制服務(wù)。

　　小結(jié)：通過ABT與MTM歷史和產(chǎn)品的對比介紹，我們可以看到ABT更加注重車輛的“面子”問題，MTM則更專研于動力性能的開發(fā)，從現(xiàn)階段國內(nèi)的改裝市場來看，ABT受歡迎程度要比MTM要廣泛一些，那么作為消費者我們到底如何進行選擇呢？

■ ABT與MTM的產(chǎn)品選擇

　　在國內(nèi)，ABT和MTM均有各自的代理商，我們從網(wǎng)上也能看到很多改裝案例，下面我們就以高爾夫6為例，為大家提供一些改裝思路。

　　　　　　　　　　　　『ABT參考價格由中進汽貿(mào)汽車技術(shù)服務(wù)有限公司提供』

　　『MTM參考價格由運通博銳提供』

　　其實在改裝自己愛車之前一定要先明確自己想要什么，不然到時錢沒少花卻沒達到想要的效果就沒必要了。如果只想改變外觀的話，選擇ABT包圍再加上短彈簧和輪圈就足夠了，不過GTI需要更換普通高爾夫6的后裙以及高位剎車燈才能安裝，而高爾夫R是安裝不了后裙的。如果不想改變外觀，只提升動力的話，那就換一套MTM排氣并刷寫ECU。當(dāng)然，如果你想兩者兼得，建議換一套ABT包圍和短彈簧并配合MTM排氣和ECU程序，對兩個品牌取長補短進行合理的搭配。

　　全篇總結(jié)：從全新奧迪A6的改裝案例到兩個品牌的歷史，我們可以看到ABT和MTM擁有著很多相同點和各自的特點，有人說ABT與MTM是“對手”，個人認為它們更應(yīng)該是相互彌補的“幫手”，而作為消費者我們也沒必要去爭個孰強孰弱，只希望在今后它們能延續(xù)多年的傳統(tǒng)，為我們帶來更多更好的作品。（文/汽車之家 孟歡）

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