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周末改裝車集錦第112期 讓我來改GT-R!
劉玨輝
原創(chuàng) · 0瀏覽·2011-12-10 05:35
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[汽車之家 改裝] 又到周末了,《改裝車集錦第112期》準(zhǔn)時(shí)與大家見面。不知道最近大家有沒關(guān)注車壇動態(tài),日系高性能車又有重出江湖的意思了,雖然具體情況并不明朗,但總算是個(gè)好消息吧。說起日系高性能車,首當(dāng)其沖當(dāng)然是日產(chǎn)的GT-R,正所謂每個(gè)愛車人心里面都有一輛GT-R。今天,我們就來意淫一下,假設(shè)我有一輛GT-R,到底會怎么改呢?

汽車之家

曾有人這樣形容GT-R:花歐洲跑車一半的錢,還跑在它們前面。無論這個(gè)說法嚴(yán)不嚴(yán)謹(jǐn),都說明一點(diǎn),GT-R的確是輛快車。來到第六代的日產(chǎn)GT-R,面對從未如此激烈的歐洲車型競爭,目標(biāo)很簡單,一個(gè)字,快!話說可能有的朋友知道R32/R33/R34,也知道GT-R R35,但未必知道此前,GT-R已經(jīng)經(jīng)歷過兩代車型了。讓我們從緬懷老車開始吧。


● 1969-1972 第一代 GT-R (KPGC10)

這款車在1969年2月4日正式面世,但亮相的時(shí)間,是在之前一年的東京車展上。動力配備2.0升 DOHC S20發(fā)動機(jī),最大馬力160匹,最大扭矩177Nm,配備5速手動變速箱,后輪驅(qū)動。1971年3月,推出雙門版之后,瞬間引起潮流。日產(chǎn)共生產(chǎn)了1945輛PGC和KPGC,下面的圖片,來源于今年在日本舉辦的一場民間老車聚會,看著這些上了年紀(jì)的車型依然保養(yǎng)如新,頓時(shí)心中充滿感嘆啊。

汽車之家 日產(chǎn)(進(jìn)口) 日產(chǎn)GT-R 以往經(jīng)典版

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●1973 第二代 GT-R (KPGC110)

這是悲慘的一代GT-R,1973年剛一面世,隨即遇到1970年代的能源危機(jī),最終只賣掉了197輛。失敗的另一方面,是日產(chǎn)營銷的失誤。當(dāng)時(shí)日產(chǎn)以一條凸顯家庭氛圍的廣告片宣傳此車,很明顯是不恰當(dāng)?shù)?。盡管車型失敗,但是僅僅百多輛車的保有量造成今天KPGC110相當(dāng)稀少,收藏的行情日漸看漲。

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在經(jīng)歷上述兩款車之后,才有了1980年代橫掃賽場的R32 GT-R,在此不再熬述了。對于老車,特別是老GT-R,任何言語都顯得多余,歷史的厚重足以讓每個(gè)人都保持一份尊敬的心態(tài)。老車欣賞過后,馬上該想一想讓我來改當(dāng)代的R35 GT-R,我會怎么改?

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日產(chǎn)GT-R
日產(chǎn)GT-R
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