[汽車之家 改裝] 又到周末了，《改裝車集錦第112期》準(zhǔn)時(shí)與大家見面。不知道最近大家有沒關(guān)注車壇動態(tài)，日系高性能車又有重出江湖的意思了，雖然具體情況并不明朗，但總算是個(gè)好消息吧。說起日系高性能車，首當(dāng)其沖當(dāng)然是日產(chǎn)的GT-R，正所謂每個(gè)愛車人心里面都有一輛GT-R。今天，我們就來意淫一下，假設(shè)我有一輛GT-R，到底會怎么改呢？
曾有人這樣形容GT-R：花歐洲跑車一半的錢，還跑在它們前面。無論這個(gè)說法嚴(yán)不嚴(yán)謹(jǐn)，都說明一點(diǎn)，GT-R的確是輛快車。來到第六代的日產(chǎn)GT-R，面對從未如此激烈的歐洲車型競爭，目標(biāo)很簡單，一個(gè)字，快！話說可能有的朋友知道R32/R33/R34，也知道GT-R R35，但未必知道此前，GT-R已經(jīng)經(jīng)歷過兩代車型了。讓我們從緬懷老車開始吧。
● 1969-1972 第一代 GT-R （KPGC10）
這款車在1969年2月4日正式面世，但亮相的時(shí)間，是在之前一年的東京車展上。動力配備2.0升 DOHC S20發(fā)動機(jī)，最大馬力160匹，最大扭矩177Nm，配備5速手動變速箱，后輪驅(qū)動。1971年3月，推出雙門版之后，瞬間引起潮流。日產(chǎn)共生產(chǎn)了1945輛PGC和KPGC，下面的圖片，來源于今年在日本舉辦的一場民間老車聚會，看著這些上了年紀(jì)的車型依然保養(yǎng)如新，頓時(shí)心中充滿感嘆啊。
●1973 第二代 GT-R （KPGC110）
這是悲慘的一代GT-R，1973年剛一面世，隨即遇到1970年代的能源危機(jī)，最終只賣掉了197輛。失敗的另一方面，是日產(chǎn)營銷的失誤。當(dāng)時(shí)日產(chǎn)以一條凸顯家庭氛圍的廣告片宣傳此車，很明顯是不恰當(dāng)?shù)?。盡管車型失敗，但是僅僅百多輛車的保有量造成今天KPGC110相當(dāng)稀少，收藏的行情日漸看漲。
在經(jīng)歷上述兩款車之后，才有了1980年代橫掃賽場的R32 GT-R，在此不再熬述了。對于老車，特別是老GT-R，任何言語都顯得多余,歷史的厚重足以讓每個(gè)人都保持一份尊敬的心態(tài)。老車欣賞過后，馬上該想一想讓我來改當(dāng)代的R35 GT-R，我會怎么改？
