�。�汽車之家 賽事］ 維特爾（2010/2011F1車手總冠軍）和紅牛車隊（2010/2011F1車隊總冠軍）幾乎獲得了所有榮譽，在2011賽季的19場分站賽中，紅牛獨攬12冠。但他們唯獨沒有最佳發(fā)動機制造商的頭銜，過去三年，他們（紅牛使用雷諾發(fā)動機）輸給了梅賽德斯。2009年-2011年，梅賽德斯支持的三支車隊所獲得的積分是所有發(fā)動機制造商中最多的。

『無論動力輸出還是穩(wěn)定性，過去三年中奔馳發(fā)動機是F1中最優(yōu)秀的』

●F1發(fā)動機小知識

　　☆當F1賽車轉彎或制動時，發(fā)動機的活塞要承受2.5噸的壓力，每根連桿也要承受同樣的壓力，就好比一臺攬勝壓在上面。

　　☆將一個60平米房間里的空氣全部消耗掉平均需要20分鐘，但用一臺F1發(fā)動機做這件事只需要不到60秒。

　　☆在最高轉速下，一臺F1發(fā)動機的每個活塞在1秒內(nèi)要上下運動300次。如果用眨眼做比喻，相當于每秒眨30次。

『在紅牛當?shù)赖?011賽季，邁凱輪-梅賽德斯拿下6場勝利』

　　在剛剛結束的賽季中，F(xiàn)1共有四家發(fā)動機制造商，每個制造商分別為三支車隊提供比賽用發(fā)動機。梅賽德斯支持的是：邁凱輪車隊、梅賽德斯車隊和印度力量車隊；雷諾支持的是：紅牛車隊、雷諾車隊和蓮花車隊；法拉利支持的是：法拉利車隊、索伯車隊和紅牛二隊；考斯沃斯支持的是：威廉姆斯車隊、HRT車隊和維珍車隊。

『舒馬赫（右）和羅斯伯格（左）連續(xù)兩年為梅賽德斯廠隊效力』

　　此外，六臺使用梅賽德斯發(fā)動機的F1賽車，還創(chuàng)造了最多的最快圈速以及最多的里程數(shù)（完賽率為92%）。在三年總計330場比賽中，梅賽德斯發(fā)動機只出現(xiàn)過兩次故障：第一次是2010年澳大利亞站蘇蒂爾的賽車；第二次是2011年摩納哥站舒馬赫的賽車。

『梅賽德斯發(fā)動機連續(xù)三年在F1中獲得最多分數(shù)』

　　梅賽德斯汽車運動副總裁豪格表示：“這是一個很好的成績，作為發(fā)動機制造商我們連續(xù)三年在F1中獲得最多的分數(shù)，我為我們的發(fā)動機專家感到驕傲。我們在可靠性方面做得也很出色，我們未來的目標是在保持現(xiàn)有高水平的基礎上，爭取進一步提高�！�

●梅賽德斯V8發(fā)動機的成績

　　2009年：巴頓使用同一款梅賽德斯V8發(fā)動機（FW049-01），贏得巴林、摩納哥、西班牙三場大獎賽，總里程2016公里。

　　2009年：漢密爾頓為邁凱輪-梅賽德斯贏得匈牙利大獎賽，他是第一位利用動能回收系統(tǒng)（KERS）獲勝的車手。

　　2010年：第一次有使用同一個制造商提供的V8發(fā)動機的三位車手同時登上領獎臺：邁凱輪-梅賽德斯車隊的巴頓和漢密爾頓與梅賽德斯GP車隊的羅斯伯格。

　　2011年：匈牙利站迎來自2006年使用2.4升V8發(fā)動機以來的第100場大獎賽。

　　2011年：梅賽德斯FY043-01發(fā)動機的行駛總里程達到3037公里，是三年來最高的。（文/汽車之家 李伊文）

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