［汽車之家 賽事］ 首屆F1印度大獎(jiǎng)賽，整場(chǎng)比賽超車場(chǎng)面廖廖，而漢密爾頓和馬薩的撞車則成為賽后熱議的話題。
比賽進(jìn)入到24圈，老冤家漢密爾頓（邁凱輪車手，2008年世界冠軍）和馬薩（法拉利車手）本賽季第六次（摩納哥、英國(guó)、新加坡2次、日本、印度）親密接觸。小漢試圖從內(nèi)線超越，但馬薩在外線突然“關(guān)門”（刻意阻擋），結(jié)果造成兩車相撞。漢密爾頓的賽車前翼受損，馬薩被罰通過(guò)維修站（至少損失20秒）。
『漢密爾頓嘗試內(nèi)線超馬薩』
馬薩這次受罰，賽會(huì)干事給出的原因是：當(dāng)時(shí)漢密爾頓的超車意圖已經(jīng)非常明顯，但馬薩沒(méi)有給對(duì)方留有足夠的安全空間。不過(guò)，馬薩對(duì)此非常不滿，他堅(jiān)持認(rèn)為自己的防守沒(méi)有錯(cuò)，不應(yīng)該被罰。馬薩表示當(dāng)他切入內(nèi)線時(shí)，小漢在他的后視鏡盲區(qū)中，他并沒(méi)有看到對(duì)方。
『馬薩在外線突然關(guān)門造成兩車相撞』
而前F1車手、BBC賽事評(píng)論員馬丁-布倫德?tīng)?Martin Brundle)和大衛(wèi)-庫(kù)特哈德 (David Coulthard) 則指出，以當(dāng)時(shí)漢密爾頓的速度優(yōu)勢(shì)，選擇在這樣一個(gè)中高速?gòu)潓?shí)施超越的確有些冒險(xiǎn)，他應(yīng)該利用長(zhǎng)直道的DRS（可調(diào)尾翼，作用是通過(guò)減少賽車尾部的下壓力，從而提高賽車的速度）區(qū)域進(jìn)行超車。（文/汽車之家 李伊文）
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