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小車很瘋狂 全車碳纖路特斯Elise改渦輪

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  [汽車之家 改裝]  一個足夠瘋狂的人,才會在路特斯Elise,一輛街道卡丁車上面大刀闊斧。有人認(rèn)為,這輛車的出現(xiàn),絕對是為了較真。寬大的空間、舒適的乘坐性、高敞的視野、平順的擋位、高級音響這些,全部沒有,輕量化、兩座、中置發(fā)動機(jī)、后輪驅(qū)動——這才是小鋼炮嘛!對于多數(shù)人,這輛車太硬、太粗、太極端,以致于難以接受。

汽車之家

  但人各有異,有人就是喜歡一腳跺下去之后,屁股被拋離座椅,然后身體又被安全帶拽回來的感覺。為這輛車操刀的店家,澳大利亞City Performance,一向被認(rèn)為是性能小怪獸的馴獸師,他們遵循車主的要求,讓這輛車變得更狠。

汽車之家 路特斯 Elise 2010款 基本型

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  據(jù)說車主走進(jìn)店里,就說了三個詞:動力、操控、剎車,這恰好是City Performance的強(qiáng)項,目標(biāo)被人為設(shè)定為:硬一點,再硬一點。當(dāng)然,有些時候,也有一種很無奈的感覺,因為低矮的前后碳纖維擾流器,讓通過性絕對受到影響。

汽車之家 路特斯 Elise 2010款 基本型

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  外觀不用多說,全車碳纖維車體,輕上加輕,這讓Elise的操控變得有點恐怖,車主很高調(diào)的讓全碳纖維的車身裸露在外,也對,這么風(fēng)騷的身體,不裸露在外,簡直就是對愛車人的侮辱!

汽車之家 路特斯 Elise 2010款 基本型

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  很遺憾,我們沒有找到渦輪的型號,但是我們看見了一塊MoTec M800躲在角落。在賽車的世界里,這是一頂一的好貨,能用這塊行車電腦,動力一定不可小視。另外,加大的中冷器,以及全新定制的不銹鋼排氣系統(tǒng),都是保證這輛Elise迅猛往前沖的功臣。

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  方向盤是少見的Sparco制品,很傳統(tǒng)的三幅設(shè)計,反皮包裹使操控更加得心應(yīng)手。每一個賽車方向盤的背后,都必須有一塊賽車用的電子顯示器,速度、轉(zhuǎn)速、擋位,一應(yīng)俱全。腳下維持了Elise一貫的樸素精神,三個齊平的踏板,可以迅速的適應(yīng)跟趾動作的操作。看上去,已經(jīng)很性能了。

汽車之家 路特斯 Elise 2010款 基本型

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  座椅據(jù)稱為Recaro制品,相信我,包裹力再強(qiáng),也抵消不了那一腳跺下去的強(qiáng)勁剎車。座椅背后,是一套賽用的防滾架。其他改動,包括Nitron 3段式可調(diào)競技型避震器,輪圈用的是SSR這個日本制品,前輪16寸、寬度7J,后輪17寸、寬度9J,輪胎選擇東洋R888半熱熔胎。

  點評:現(xiàn)在,這輛車比完美更進(jìn)一步,而唯一的壞處,就是走到哪都被一群不懷好意的家伙盯著品頭論足。(編譯/汽車之家 劉玨輝)


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你所不熟悉的品牌新車第一篇:路特斯

http://frontenacatvclub.com/news/201110/249447.html

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  • Elise 2011款 1.8T SC標(biāo)準(zhǔn)版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.20 40.39 9.96
    測試文章:222馬力/870千克 測試路特斯Elise SC
    評測編輯-梁。

    對于這款車我們沒法按照常規(guī)民用車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量,因為毫不夸張的說這就是一輛標(biāo)準(zhǔn)的賽車,而且賣的不便宜,如果你不熟悉它或許會嗤之以鼻,但如果你喜歡它則會毫不猶豫的把它收入囊中,就是這么簡單純粹,就像這款車本身一樣。

    評測編輯-胡正暘:

    在這款車面前我發(fā)現(xiàn)到自己有些俗不可耐。內(nèi)飾簡陋、做工差勁,駕駛樂趣是它唯一的賣點,唯一!也可能買回家開幾個月就煩了。老天,請給換一臺凱美瑞。

    評測編輯-羅浩:

    小巧的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)搭配輕量化準(zhǔn)賽車底盤,Elise提供給駕駛者最簡單純粹的駕駛感受,可惜這種原始風(fēng)格在國內(nèi)市場上存在很大爭議,無論如何,我們 應(yīng)該敬佩路特斯的這種執(zhí)著堅持的精神。

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Elise

指導(dǎo)價:50.00-86.80萬
級別:跑車
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