[汽車之家 賽事] 10月15日上午，F(xiàn)1韓國站第三次練習(xí)結(jié)束。邁凱輪延續(xù)強勁開局勢頭，巴頓和漢密爾頓包攬一二，紅牛車手馬克-韋伯和法拉利的阿隆索分列三四，最年輕的兩屆世界冠軍維泰爾名列第九。
周六的韓國站終于放晴，氣溫升至21度，賽道溫度26度，盡管賽道已經(jīng)變干，但是維修站入口依舊存在水漬。倍耐力為本站比賽帶來的輪胎配方是軟+超軟，今天車隊得以對其進(jìn)行真正的測試。
巴頓1:36.910的最快單圈是在比賽的最后時刻，使用超軟胎刷出的。英國人的賽車，在昨天的FP2結(jié)束后執(zhí)行例行檢查時被發(fā)現(xiàn)引擎安裝支點存在輕度損壞，由于修復(fù)工作無法在賽道完成，車隊選擇了熬夜為2009年的世界冠軍換裝一具編號為1的新底盤，工作直到今天早上才結(jié)束，車隊最終搶在了在第三次練習(xí)賽開始前通過了FIA的檢查。
FP3的這一成績，無疑是對車隊工作的最佳回報。漢密爾頓落后隊友0.289秒位居次席，英國人FP3的最后一次嘗試，在3號彎犯錯沒能取得提高。
P3的韋伯和P4的阿隆索分別相距巴頓0.813和1.119秒。法拉利在昨天對一具新版的前翼進(jìn)行了測試，但是因為天氣因素工作嚴(yán)重受限。今天，阿隆索使用氣流可視化法，繼續(xù)對其進(jìn)行了評估。西班牙人的隊友菲利佩-馬薩緊隨其后。
FP3的后五個席位依次是：舒馬赫，佩特羅夫，蘇蒂爾，維泰爾和羅斯伯格。需要特別提到的是，維泰爾的圈速之所以如此靠后，與其進(jìn)行超軟胎測試時，遇到慢車有很大關(guān)系。（新浪體育）
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