自創(chuàng)辦之日起，F(xiàn)1已經(jīng)走過了61年的風(fēng)風(fēng)雨雨。在這段歷史上前后總共出現(xiàn)過5位女車手，最早的一位是1958年時(shí)的意大利人瑪利亞-菲利普斯，而距今最近的一位則是在1992年參加了3場(chǎng)分站排位賽的吉爾瓦娜-阿瑪?shù)稀Ｇ傻煤�，后者也是意大利人。若以�?guó)籍來分，意大利占到多數(shù)，在5位女車手中擁有3席，而另兩位則分別來自英國(guó)和南非。

　　8月的第一個(gè)星期，前西班牙F1車手伊米里奧-德-維羅塔的女兒瑪利亞-德-維羅塔在法國(guó)馬賽附近的保羅-理查德賽道完成了一場(chǎng)試車——駕駛著雷諾車隊(duì)的2009年款賽車R29，她在賽道上跑了超過300公里。據(jù)西班牙《馬卡報(bào)》稱，瑪利亞試車時(shí)一心想讓女車手重現(xiàn)F1的伯尼曾到過現(xiàn)場(chǎng)。

　　31歲的瑪利亞有希望取代此前呼聲一直居高不下的美國(guó)印第賽車界第一女車手達(dá)妮卡-帕特里克，成為近19年來的首位F1女車手嗎？無論這個(gè)答案是“Yes”還是“No”，至少?gòu)哪壳皝砜�，試車后的瑪利亞的確心情不錯(cuò)�！白鳛橐幻�女車手，有機(jī)會(huì)駕駛一輛F1賽車讓我覺得很榮幸。F1位于汽車運(yùn)動(dòng)的金字塔尖，它一直都是我的夢(mèng)想……這次的測(cè)試很順利，車隊(duì)氛圍能讓人放松下來，所以我沒用多少時(shí)間就適應(yīng)了賽車的操控，還把速度提了上去。這是一次非常享受的經(jīng)歷�！�

　　瑪利亞有著10年的參賽經(jīng)驗(yàn)，先后參加過西班牙F3、WTCC(世界房車錦標(biāo)賽)、意大利超級(jí)之星賽、歐洲3000系列賽和奧迪方程式等。去年曾傳出過兩條與女車手相關(guān)的小道消息，一是達(dá)妮卡-帕特里克將加盟一支美國(guó)F1車隊(duì)(結(jié)果建隊(duì)計(jì)劃泡湯，加盟更是無從談起)，另一條就是傳瑪利亞有可能加入HRT車隊(duì)，不過最后也是沒了下文。

　　有一個(gè)詞挺不錯(cuò)的，“淡定”。現(xiàn)在大家伙兒都已經(jīng)學(xué)會(huì)淡定了，所以即便瑪利亞駕駛R29在保羅-理查德賽道跑了300多公里，哪怕是最熱心的車迷也知道，距離“革命成功”差得還遠(yuǎn)。

　　9年前，車迷們?cè)�以為出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。美國(guó)印地賽車界的人氣女車手莎拉-費(fèi)什爾不光得到了為邁凱輪試車的機(jī)會(huì)，而且還在高爾夫天王泰格-伍茲為某品牌手表拍攝的廣告中駕駛一輛邁凱輪賽車出鏡(該手表與邁凱輪有合作關(guān)系)。但最后怎么著？還不是不了了之。

　　女經(jīng)紀(jì)人，最多“少數(shù)派”

　　比起車手或者車隊(duì)高層的職位來，女性在F1經(jīng)紀(jì)人一角上的詮釋更有經(jīng)驗(yàn)可循。從舒馬赫私人新聞發(fā)言人職務(wù)上升而來的薩賓娜-科姆是一位，一手將俄羅斯元素帶入F1的奧克薩納-科薩申科則是當(dāng)之無愧的另一號(hào)人物。

　　可以這么說，如果沒有科薩申科，俄羅斯車手有朝一日應(yīng)該也會(huì)出現(xiàn)在F1賽場(chǎng)上，這個(gè)人也許不是佩特羅夫，但他的入門途徑卻不會(huì)與佩特羅夫有多大不同。

　　科薩申科是圍場(chǎng)里少數(shù)的高調(diào)經(jīng)紀(jì)人之一，但在被世人耳聞前，她也曾有過投告無門的苦惱。是科薩申科帶著一份長(zhǎng)達(dá)93頁(yè)的英俄對(duì)照合同為佩特羅夫敲開了雷諾車隊(duì)的大門，而后者大名鼎鼎的“1500萬先生”的付費(fèi)車手外號(hào)中的一半金額也是靠她一次次企業(yè)拜訪求得的。為了替佩特羅夫籌到另外一半的750萬歐元，科薩申科把俄羅斯的500強(qiáng)企業(yè)整理成名冊(cè)，按照難易與遠(yuǎn)近，幾乎是一家家地去拜訪、協(xié)商，但贊助商總是大爺?shù)煤埽�所以她也真是碰了不知幾鼻子灰——直到將佩特羅夫捧成俄羅斯的F1希望，甚至得到了普京的關(guān)注與支持。

　　盡管圍場(chǎng)資歷尚淺，但科薩申科卻是位“炮手”，深諳什么時(shí)候發(fā)話博關(guān)注、什么時(shí)候又該閉嘴的道理。雷諾車隊(duì)尚處養(yǎng)傷期的庫(kù)比卡和本賽季替補(bǔ)前者參賽的海費(fèi)爾德，他們都沒能逃過她的一張利嘴。也許，這和科薩申科對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的初接觸也有點(diǎn)關(guān)系，時(shí)光倒退13年，那會(huì)兒她正在俄羅斯的一家電視臺(tái)當(dāng)賽車評(píng)論員。

　　伯尼智囊團(tuán)，女性挑重?fù)?dān)

　　10年前，伯尼的高齡已經(jīng)被不少人念叨，退休和接班人的話題浮出水面；10年后的今天，再過兩個(gè)多月，這位老人家就該喜慶81歲生日了。明知?jiǎng)癫粍?dòng)的人們已經(jīng)死心，接下來的懸念就看他什么時(shí)候身體罷工了。那么有沒有這樣一種可能，未來接過伯尼班的是一位女性呢？

　　伯尼曾親口說：“未來三到五年內(nèi)，F(xiàn)1里將出現(xiàn)一位女性領(lǐng)導(dǎo)者……全球范圍內(nèi)，現(xiàn)在不管是經(jīng)濟(jì)、政治或者其他領(lǐng)域，一半的事都在由女性做最后決定。在過去很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，女性一直努力在國(guó)際事務(wù)中提升自身的影響力，而且效果顯著�！�

　　其實(shí)只要看看伯尼身旁的智囊團(tuán)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，他的這番話并非空穴來風(fēng)。薩莎-希爾是伯尼的律師，同時(shí)也是F1推廣公司的股東之一；朱迪-格雷格斯雖然已經(jīng)從澳大利亞站的“一把手”崗位上退了下來，但與伯尼、與F1，她仍舊保持著極為密切的關(guān)系。在伯尼身旁扮演著關(guān)鍵角色女性，她們大多并不張揚(yáng)，有時(shí)甚至?xí)�帶有一點(diǎn)刻意的低調(diào)，但作為一名高層，她們?cè)谑聞?wù)處理過程中所表現(xiàn)出的細(xì)膩、耐心與親和力卻是男性望塵莫及的。

　　也許有一天，等伯尼因?yàn)檫@樣或那樣的原因把退休提上議事日程，而作為握有F1商業(yè)經(jīng)營(yíng)實(shí)權(quán)的英國(guó)私人股權(quán)投資集團(tuán)CVC也表示同意的話，沒準(zhǔn)女性真有機(jī)會(huì)接過伯尼的班。

　　女性不會(huì)被區(qū)別對(duì)待

　　“男車手可以不帥，但F1的女車手必須是美女，我們只要美女！”此話出自伯尼。然而一旦那關(guān)鍵性的第六位女車手出現(xiàn)了，一定又會(huì)有為數(shù)不少的人開始得隴望蜀：她能否闖過排位賽，能否完賽，能否獲得積分，甚至于——她什么時(shí)候才能和某位話題男車手來上段交鋒？其實(shí)，高難度的女車手職位并非女性角色在F1中唯一的“第三落點(diǎn)”。

　　從商業(yè)需求上來說，沒有人會(huì)主張“F1讓女人走開”，但在現(xiàn)實(shí)生活中，F(xiàn)1不僅處在一個(gè)“女車手?jǐn)鄬印钡臅r(shí)期，就連在賽道圍場(chǎng)里，女性工作人員也屬于絕對(duì)的少數(shù)派。而在12支車隊(duì)的高管層里，索伯車隊(duì)的莫妮莎-卡滕伯恩更成了一個(gè)“唯一”。

　　“F1里的女性的確不多，在某些領(lǐng)域很可能只有一名女性，有時(shí)候會(huì)有一種被排除在外的感覺�！笨�滕伯恩已經(jīng)在索伯車隊(duì)度過了13年，從涉足F1的第一刻起，她就在為這支車隊(duì)效力。現(xiàn)在，她已經(jīng)成為了車隊(duì)的二號(hào)人物，擔(dān)任首席執(zhí)行官，僅次于車隊(duì)老板皮特-索伯。花了13年晉升到了這個(gè)位置，卡滕伯恩搭的不是“直升機(jī)”，但速度其實(shí)也不算慢——甚至超過了不少人對(duì)F1車隊(duì)內(nèi)部格局的想象。

　　“如果你足夠優(yōu)秀，性別并不會(huì)成為區(qū)別對(duì)待的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，誰也不會(huì)因?yàn)槟闶且幻�女性就把職位給你。任用一個(gè)人的關(guān)鍵在于這個(gè)人一定要有優(yōu)秀的職業(yè)素養(yǎng)，這是最重要的�！笨�滕伯恩出生于印度，后來隨家人一起去了維也納。大學(xué)時(shí)代她就讀于法律專業(yè)(就女性來說，法律及新聞從業(yè)經(jīng)歷似乎是一塊不錯(cuò)的敲門磚)，此后曾先后在聯(lián)合國(guó)工業(yè)發(fā)展組織和聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易法委員會(huì)駐維也納辦事處擔(dān)任研究員，并在奧地利和德國(guó)的兩家著名律師所擔(dān)任合伙人。

　　對(duì)卡滕伯恩來說，1998年是個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，如果當(dāng)時(shí)她轉(zhuǎn)投的不是索伯而是另一支規(guī)模更大的車隊(duì)，也許今天情況會(huì)有所不同。一開始，卡滕伯恩負(fù)責(zé)的是索伯的法律業(yè)務(wù)，之后法律事務(wù)主管、管理委員會(huì)成員、首席執(zhí)行官——一步步晉升了上去。

　　卡滕伯恩是兩個(gè)孩子的母親，一個(gè)9歲的男孩和一個(gè)6歲的女孩，她說：“從沒有任何人因?yàn)槲沂桥�性而�?duì)我指指點(diǎn)點(diǎn)，相反他們會(huì)對(duì)我的工作干勁表示驚訝�！币苍S未來會(huì)有更多的女性出現(xiàn)在車隊(duì)高層中，更沒準(zhǔn)兒，第二位“卡滕伯恩”會(huì)早于第六位女車手？誰知道呢。(東方體育日?qǐng)?bào) 章麗倩)