梅賽德斯進(jìn)站用時(shí)最少 法拉利未進(jìn)前三
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在2011賽季F1前三個(gè)分站賽中，梅賽德斯車隊(duì)進(jìn)站換胎的平均用時(shí)，是全部11支車隊(duì)中最短的，而緊隨其后的是邁凱輪和紅牛車隊(duì)。與其他車隊(duì)相比，前三甲進(jìn)站換胎的速度優(yōu)勢十分明顯。令人意外的是，法拉利的進(jìn)站速度僅排在第七位。
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車隊(duì) |
進(jìn)站次數(shù) |
非常規(guī)進(jìn)站次數(shù) |
進(jìn)站平均用時(shí) |
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梅賽德斯 |
14 |
1 |
22,301 s |
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邁凱輪 |
17 |
2 |
22,383 s |
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紅牛 |
17 |
2 |
22,589 s |
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索伯 |
10 |
1 |
23,067 s |
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印度力量 |
14 |
2 |
23,340 s |
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14 |
3 |
23,615 s | |
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法拉利 |
17 |
3 |
23,739 s |
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威廉姆斯 |
8 |
2 |
23,810 s |
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紅牛二隊(duì) |
12 |
4 |
23,960 s |
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蓮花 |
10 |
6 |
24,220 s |
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維珍 |
12 |
3 |
24,944 s |
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HRT |
5 |
5 |
25,676 s |
在前三場比賽中，邁凱輪、紅牛和法拉利共計(jì)為兩臺(tái)賽車安排了17次進(jìn)站，而梅賽德斯、雷諾和印度力量車隊(duì)的進(jìn)站只有14次。索伯和蓮花車隊(duì)在保護(hù)輪胎方面表現(xiàn)出眾，他們的進(jìn)站記錄僅有10次。此外，雖然威廉姆斯、維珍和HRT車隊(duì)進(jìn)站換胎的次數(shù)也不多，但主要原因是他們并沒有完成全部比賽。
從上賽季開始，梅賽德斯車隊(duì)的進(jìn)站速度就是最快的。在今年的前三場比賽中，梅賽德斯每次進(jìn)站的平均用時(shí)為22.301秒。緊隨其后的是邁凱輪車隊(duì)，他們僅比領(lǐng)先者慢了0.082秒。紅牛的停站速度同樣出色，他們的平均用時(shí)為22.589秒。
不過，法拉利車隊(duì)的進(jìn)站明顯要慢很多，23.739秒的平均速度只能讓他們排在第七，3次非常規(guī)進(jìn)站讓他們喪失了很多時(shí)間。索伯車隊(duì)排名第四成績喜人，印度力量車隊(duì)的進(jìn)步也很明顯，14次進(jìn)站中只有兩次是因?yàn)槭д`。其他中小車隊(duì)則需要繼續(xù)努力，蓮花的10次進(jìn)站中有6次是因?yàn)橘愜噯栴}被迫進(jìn)站。
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