F1上海站排位賽 維特爾奪桿位巴頓第二
�。�汽車之家 賽事］4月16日下午，2011賽季F1中國大獎賽進行了排位賽的爭奪。紅牛車隊的維特爾以領先第二名0.7秒的巨大優(yōu)勢，獲得了本賽季連續(xù)第三個桿位。兩位邁凱輪車手巴頓和漢密爾頓分列第二和第三位。紅牛車隊的韋伯因策略失誤第一節(jié)排位賽就慘遭淘汰，梅賽德斯車隊的舒馬赫則再一次止步第二節(jié)排位賽。
在第一節(jié)排位賽中，法拉利車隊的阿隆索和馬薩，梅賽德斯GP車隊的羅斯伯格和舒馬赫等車手，都使用了軟胎做圈速，因此使得他們的成績都排在了前列，而采用硬胎的紅牛車手韋伯卻慘遭淘汰。在第一節(jié)中被淘汰的車手還有科瓦萊寧、特魯利、丹布羅西奧、格洛克、里尤茲和卡斯基楊。盡管HRT車隊的兩位車手依然墊底，但他們的成績都在107規(guī)則以內，因此可以參加正賽的爭奪。
第二節(jié)排位賽曾一度因雷諾車手佩特羅夫的賽車壞在了賽道上而被中止，這一事故導致場上局面混亂，比賽重啟后，法拉利、印度力量、梅賽德斯和威廉姆斯的賽車都擠上了賽道，海菲爾德未能發(fā)揮出雷諾賽車的速度，舒馬赫也因錯過剎車點而未能進入第三節(jié)排位賽。佩特羅夫雖然在第二節(jié)排位賽中位居第四，但他沒能參加第三節(jié)排位賽，因此正賽中將排在第10位發(fā)車。
最后一節(jié)排位賽，出于節(jié)省軟胎的考慮，除了維特爾和巴頓之外，其余車手都只完成了一次試跑。巴頓雖然將自己的成績比之前提高了0.2秒，但維特爾做出了更令人難以置信的成績，最終維特爾以領先巴頓0.7秒的巨大優(yōu)勢獲得桿位。此外，紅牛二隊兩輛賽車都躋身Q3，足以證明他們本賽季的進步。4月17日，2011賽季F1中國站將進行正賽的角逐，維特爾能否實現三連冠，中國大獎賽能否產生第八位分站冠軍，讓我們拭目以待。
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