[汽車之家 賽事]  在F1巴塞羅那試車的第三天，天氣再次變得陰冷潮濕。車手們上午只能使用雨胎測(cè)試，下午隨著天氣好轉(zhuǎn)，車手們利用干胎創(chuàng)造出了更快的圈速。當(dāng)日的最快單圈成績(jī)是由駕駛奔馳賽車的羅斯伯格創(chuàng)造的，雷諾車隊(duì)的佩特羅夫緊隨其后排名第二，邁凱輪的漢密爾頓則做出了當(dāng)日第三快的成績(jī)。

　　在賽道逐漸變干后，邁凱輪和雷諾車隊(duì)首先投入到排位賽模擬練習(xí)中，而法拉利和紅牛車隊(duì)則主要進(jìn)行了長(zhǎng)距離的正賽模擬。駕駛奔馳賽車的羅斯伯格在測(cè)試臨近結(jié)束的一個(gè)單圈沖刺中，創(chuàng)下了1分23秒168的當(dāng)日最好成績(jī)，而他在15圈的長(zhǎng)距離試跑中，圈速穩(wěn)定在1分29秒-1分30秒之間。

　　取得第二名的是雷諾車隊(duì)的佩特羅夫，他在上午并沒(méi)有進(jìn)行多少雨戰(zhàn)試車，而下午則進(jìn)行了密集的測(cè)試。佩特羅夫當(dāng)日共完成了93圈，1分23秒463的個(gè)人最好成績(jī)，是他在一組3圈短距離試跑的第2圈創(chuàng)下的。

『F1巴塞羅那試車第三日成績(jī)』

　　排在第三位的是在此前一直表現(xiàn)低迷的邁凱輪車隊(duì)，漢密爾頓上午再次遇到賽車可靠性問(wèn)題，這讓他不得不改變計(jì)劃提前進(jìn)站。經(jīng)過(guò)修復(fù)之后，漢密爾頓展現(xiàn)出了極具競(jìng)爭(zhēng)力的速度。他的圈速在上午排名首位，下午則在排位賽模擬練習(xí)中創(chuàng)下了1分23秒858的當(dāng)日第三快成績(jī)。隨后漢密爾頓轉(zhuǎn)入長(zhǎng)距離測(cè)試，賽車沒(méi)有再次遇到問(wèn)題，他的圈速保持在1分29秒-1分31秒之間。另外，值得注意的是邁凱輪當(dāng)日沒(méi)有使用激進(jìn)的側(cè)箱下方的排氣方案，而是換回了保守的排氣管布局。

　　其他車手方面，馬爾多納多、佩雷斯和馬薩都在當(dāng)日觸發(fā)了紅旗，馬薩更是兩次滑出賽道。隨后馬薩進(jìn)行了長(zhǎng)距離的比賽模擬，當(dāng)日總共完成了123圈，最快單圈排在第十名。紅牛車隊(duì)的韋伯在最后1分鐘制造了紅旗，他總共完成了139個(gè)測(cè)試圈，最快成績(jī)是在模擬比賽還剩17圈時(shí)創(chuàng)下的，而如果換做排位沖刺圈，預(yù)計(jì)韋伯的成績(jī)能達(dá)到1分23秒2。

　　  小結(jié)：在外界普遍不看好奔馳和邁凱輪近期表現(xiàn)的情況下，兩支車隊(duì)卻在第三天的測(cè)試中創(chuàng)造了相當(dāng)優(yōu)異的圈速。不過(guò)，這個(gè)成績(jī)?nèi)匀徊痪邆浯�表性，究竟哪只車�?duì)更強(qiáng)目前無(wú)法判斷。反觀法拉利及紅牛車隊(duì)，他們顯然沒(méi)有專注于做圈速，而是積累了更多的賽道里程，這點(diǎn)是相當(dāng)關(guān)鍵的，畢竟穩(wěn)定性才是完賽的保證。稍后，我們還將帶來(lái)巴塞羅那最后一日的成績(jī)報(bào)告，敬請(qǐng)期待。