了解F1運動系列15 團隊協(xié)作完成的停站
[汽車之家 賽事] 在F1賽車中，盡管車手才是萬眾矚目的焦點，但其實這是一項需要團隊合作的運動。時間精確、分毫不差的一系列停站維修運作對于車隊的成功有著巨大作用，因為更換輪胎、替換損毀零件、調(diào)整前翼關(guān)系到整場比賽的時間。
事實上，有序的停站并不一直都有。在20世紀七十年代，停站毫無秩序，常常耗費很長時間，而且場面一片混亂，特別是當(dāng)車手（由于沒有與車隊進行有效的進站溝通）毫無預(yù)兆地駛進維修站的時候。現(xiàn)代停站的到來要等到1994賽季關(guān)于允許比賽期間加油的規(guī)定出臺。到了2009年底加油被再次禁止時，車手進入維修站的過程已然變得緊張有序、分秒必爭了。
通常，賽車被“棒棒糖人（LOLLYPOP MAN）”引導(dǎo)進維修站（這個名稱來自于他們在向賽車示意時用的“停止/一擋”標志的獨特形狀）。賽車停在一個精確的位置，緊接著車的前后部分被迅速抬起，由三個機械師負責(zé)更換輪胎，其中一人用高速氣槍拆卸和安裝螺母，一人卸下舊輪胎，另一人裝上新輪胎。
維修站里的其他機械師負責(zé)賽車其他部位的調(diào)整和更換。有些調(diào)整動作可以完成得非�？�，譬如調(diào)整前后車翼的角度（以增加或減少下壓力程度）。其他維修作業(yè)，如更換損壞車體，則會耗費更長一些的時間，盡管觀念中前鼻錐這個經(jīng)常壞掉的組件被設(shè)計的很易于更換。 在留有碎片和垃圾的賽道上，你常常可以看到機械師在停站時清理這些阻塞進氣口的殘骸，以確保散熱機的運作不會受到影響。而且通常會有一名機械師手持發(fā)動機點火裝置站在賽車后方，時刻準備著應(yīng)對汽車熄火。
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