[汽車(chē)之家 互動(dòng)話題]  作為第一批進(jìn)入新能源領(lǐng)域的車(chē)企，騰勢(shì)的銷(xiāo)量一直不溫不火，仍然需要“輸血”存活。6月1日戴姆勒與比亞迪共同發(fā)布了騰勢(shì)的運(yùn)營(yíng)模式：自2019年7月1日起，北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司將正式負(fù)責(zé)騰勢(shì)部分業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)，包括銷(xiāo)售、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)及品牌傳播、客戶(hù)服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展等，利用奔馳在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售渠道的優(yōu)勢(shì)，為騰勢(shì)汽車(chē)打開(kāi)市場(chǎng)。

    近5年來(lái)騰勢(shì)已虧損超過(guò)35億元，年均虧損高達(dá)7億元。由于車(chē)型單一、價(jià)格定位不準(zhǔn)等多方面因素，騰勢(shì)年銷(xiāo)量?jī)H為幾千輛，2018年騰勢(shì)僅銷(xiāo)售1974輛，同比下滑58.12%。此次銷(xiāo)售體系并入奔馳，這樣你會(huì)為騰勢(shì)買(mǎi)單嗎？