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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)真的越少越好么?

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    [汽車(chē)之家 互動(dòng)話(huà)題]  在環(huán)保大趨勢(shì)下,汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)是越來(lái)越少,十二缸,十缸,八缸,最少也得是個(gè)六缸,而現(xiàn)在連四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也開(kāi)始變得多余,大廠商都在研發(fā)三缸機(jī),但是從氣缸數(shù)量與發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)上看就顯得小氣多了。

汽車(chē)之家

    那么為什么現(xiàn)在要死命的減少發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)呢?最主要的方面是環(huán)保問(wèn)題,因?yàn)橛嘘P(guān)部門(mén)說(shuō)汽車(chē)的排氣是環(huán)境污染的罪魁禍?zhǔn),那么氣缸?shù)越多,排氣量就越大,污染相對(duì)的也就越嚴(yán)重。那沒(méi)辦法,有關(guān)部門(mén)都這么說(shuō)了,咱們就得聽(tīng)。一時(shí)間,十二缸、八缸通通開(kāi)始消失,六缸車(chē)也漸漸減少,最后剩下來(lái)主流的四缸與還在非主流階段的三缸。甚至在“新能源大趨勢(shì)下”轉(zhuǎn)而研發(fā)更多的“0缸”電動(dòng)車(chē)。而最讓人大失所望的其實(shí)是很多車(chē)企的高端旗艦車(chē)型,本來(lái)應(yīng)該象征一個(gè)車(chē)系的最尊貴的象征,現(xiàn)在也去鼓搗四缸發(fā)動(dòng)機(jī),甚至要下探到三缸!一時(shí)間“尊貴”“面子”什么的全部蕩然無(wú)存。

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    從另外一方面說(shuō),其實(shí)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在一段時(shí)間內(nèi)因?yàn)榧夹g(shù)瓶頸的問(wèn)題,確實(shí)會(huì)帶來(lái)一些嚴(yán)重的污染問(wèn)題,但進(jìn)過(guò)了很多技術(shù)革新,汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)已經(jīng)提升了不會(huì)一個(gè)層次。并且理論上汽車(chē)缸數(shù)越多,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順性就越好,這種事物理現(xiàn)象是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)天生自帶的,不僅給駕駛員與乘客提供了良好的駕乘體驗(yàn),也讓車(chē)主賺足了面子。雖然說(shuō)三缸車(chē)也能很好的應(yīng)付各種各樣的工況,但是實(shí)際的體驗(yàn)與感受上尤其是在中型車(chē)以上的車(chē)型中,可能有的時(shí)候,面子更重要。

    那么各位覺(jué)得在環(huán)保大趨勢(shì)下,汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)真的有必要減少缸數(shù)么?缸數(shù)少的車(chē)雖然順應(yīng)了有關(guān)部門(mén)和政策,但是對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)真的是一個(gè)很好的結(jié)果么?并且汽車(chē)雖然在大多數(shù)人眼中就是一個(gè)工具,但是工具本身用的是否順手是不是也是需要考慮的一項(xiàng)呢?歡迎大家在評(píng)論區(qū)踴躍討論。

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