[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 鐵人三項大家都聽說過，汽車界的鐵人三項你聽說過嗎？隨著技術(shù)的迭代，車輛越來越智能，但我認為，安全才是最大的豪華！今日在蕪湖的碰撞測試中心，風云A9(參數(shù)|詢價)L的發(fā)布會以“”安全之夜“”為名，以“底線”為核心，通過“鐵人三項”測試，以及各種連環(huán)碰撞測試，模擬實際場景各種驚心動魄的時刻！

測試車型：奇瑞 風云A9L

車身尺寸方面，風云 A9L 的長寬高達到了5018/1965/1500 毫米，軸距也是達到了 3000 毫米。采用磐石車身2.0設(shè)計，應(yīng)用720 °籠式座艙，標配9氣囊，在安全用料上可以說毫不吝嗇。

刮底實驗

鐵人三項先來的就是鐵，首先是風云A9L刮底實驗，主要目的是為了模擬新能源車在現(xiàn)實生活中與井蓋或者地鎖硬剛，導(dǎo)致電池包的變形甚至起火發(fā)生的危險。相比國家標準的30km/h,本次測試速度提高到40km/h，風云A9L的電池離地間隙為155mm，目標物為195mm，40mm的重疊高度進行對底盤和電池球擊。

從結(jié)果來看，第一道攔截是全框式的車架發(fā)生了撞擊變形，說明力度和強度都不小，這也相當于以一個防護梁的形式保護了電池包相對安全，由于前側(cè)撞擊后就以刮擦的形式，有一個相對的躍升，便可以較小的力度劃過電池包。

涉水實驗

鐵人三項第二項——涉水。模擬新能源車暴雨之后的積水路段的通過性以及電安全，測試實際水深超過400mm。緩緩?fù)ㄟ^后，經(jīng)過對絕緣電進行檢測，絕緣電阻大于500Ω，符合國標要求。

拉開車門后地板相也對干燥，證明風云A9L的氣密性也是相對不錯。

碰撞測試

最后就是重頭戲，風云A9L以55km/h的時速開始測試，不同于傳統(tǒng)的正向100%碰撞和正向偏置碰撞，撞鐵柱無疑是把難度提上了好幾個臺階。

可以看到碰撞瞬間車身吸能潰縮非常明顯，但可以看出，ABC柱均沒有發(fā)生明顯的形變，這都與奇瑞車身骨架采用的一體式內(nèi)高壓大梁密不可分。

換個角度我們依舊可以看出安全氣囊都能夠及時的引爆彈出，穩(wěn)定后，車門也可以輕松打開。

同時安全氣囊也準確承接住了假人的各個位置（紅色是眼睛位置，綠色是鼻子部位），內(nèi)飾也沒有明顯的損壞，保證了一定的完整度。

雙車對撞

接下來就是最壯觀同時也是最危險的雙車對撞，風云A9L與自家的星紀元ES各以60km/h的時速進行對撞，相對速度高達120km/h，對比國標要求的50km/h正碰，高達2.4倍，換算成能量1/2MV²，也就是5.76倍。

首先，風云A9和星紀元ES對撞后，前排的氣囊都能夠在第一時間起燃引爆，所有的車門以及前后行李廂蓋都能夠正常打開，這就能夠確定一點，它的車身和主要架構(gòu)沒有受到明顯損傷和擠壓，這就為后續(xù)的救援工作提供了極大的便利，五分鐘過后車輛也并未發(fā)生起火和冒煙的現(xiàn)象。

磐石車身

對撞后，我們可以清晰地看到，風云A9L的A柱，B柱，C柱，都沒有發(fā)生較為明顯的形變。這就要說到奇瑞的——磐石車身，從小車到大車，全系采用的shotgun結(jié)構(gòu)是其車身設(shè)計中的關(guān)鍵部分，在材料強度和分布上就有很多有意思的點。

首先，奇瑞磐石車身是奇瑞汽車打造的一種高強度、高安全性的車身結(jié)構(gòu)。通過高強度鋼和熱成型鋼的大量使用，像本次測試的風云 A9L 熱成型鋼和鋁合金占比高達 46%，且熱成型鋼強度達 2000MPa。

像風云 A8L，其熱成型鋼抗拉強度≥1500MPa，地板縱梁采用 1180MPa 超高強度鋼，還有部分車型使用抗拉強度為1500MPa 的潛艇級硼鋼作為熱成型鋼，應(yīng)用于 A/B 柱、門檻梁等部位。

Shotgun 梁采用環(huán)抱式設(shè)計，從 A 柱向前延伸，通過加強件和前縱梁相連。A 柱、B 柱、門檻梁等關(guān)鍵部位采用熱成型鋼，形成高強度的支撐結(jié)構(gòu)，能有效抵御碰撞時的沖擊力，保護乘員艙的完整性。風云 A8L 的電池艙框架通過門檻梁與地板橫梁形成 “井字形” 防護，在側(cè)碰時可減少電池艙形變。同時前縱梁設(shè)計多個潰縮誘導(dǎo)槽，形成了3D 吸能蜂窩體結(jié)構(gòu)，能夠在碰撞時有效吸收和分散能量。

除了車身結(jié)構(gòu)和材料本身的安全性，奇瑞磐石車身還與其他安全配置協(xié)同工作，像是遠端氣囊、2060mm 簾式氣囊等，并具有超長 6S 保壓優(yōu)勢，配合車身結(jié)構(gòu)，能在碰撞時為車內(nèi)人員提供更全面的保護，形成全方位的安全防護體系。

最后，雖然時代在變，但安全始終是不容逾越的價值底線。所以你覺得這樣一臺車最終會定價多少呢，又能否在國內(nèi)市場吃得消呢？歡迎網(wǎng)友們在評論區(qū)留言。（圖/文 汽車之家 劉鑫華）