[汽車之家 揭秘新車技術(shù)] 在現(xiàn)如今的中國市場，汽車產(chǎn)品極大豐富，但品質(zhì)高低卻參差不齊，想選一款價格合理、品質(zhì)過硬的新車，對于很多消費者來說并不是一件容易的事情。近日，領(lǐng)克舉辦了一場以品質(zhì)為主題的官方拆車活動，拆解了一臺全新的領(lǐng)克07 EM-P(參數(shù)|詢價)車型，展現(xiàn)了這款中型車在各方面品質(zhì)優(yōu)化上所做的努力。這是一個很好的學習機會，我們來看看什么才是領(lǐng)克眼中的“高品質(zhì)”。

● 高強度輕量化車身

領(lǐng)克07 EM-P定位中型車，它的車身全車高強度鋼及以上的鋼材+鋁材的占比超過82%，這在目前市場新車中算是比較高的水平了。

注意看，在輪拱內(nèi)，靠近A柱底部的位置，有一塊額外增加的鋁塊，它可以使轉(zhuǎn)向節(jié)在偏置碰撞測試中斷裂與車身分離，減少車身變形。

領(lǐng)克07 EM-P的前防撞梁和吸能盒已經(jīng)拆下，它們都采用了鋁合金材質(zhì)，防撞梁截面為“日字型”，車寬比占70%，主體壁厚達5.0mm，在吸能性能和輕量化水平上要優(yōu)于鋼制部件。

這種一體式門環(huán)作為現(xiàn)在新車上的時髦裝備，可以實現(xiàn)有效的減重效果，同時剛性也會比分體式拼焊門環(huán)更好，有利于提升碰撞安全表現(xiàn)。

官方把門檻位置的側(cè)圍外板切開了，我們可以看到它內(nèi)部還有一條10宮格鋁合金門檻梁。這種設(shè)計在現(xiàn)在很多新能源車上被采用，它能夠在側(cè)碰場景中發(fā)揮較好的抗撞和吸能作用，增強車輛側(cè)面的結(jié)構(gòu)安全性。

領(lǐng)克07 EM-P車輛尾部的防撞結(jié)構(gòu)和車頭相比就顯得較為常規(guī)了，是常見的鋼制防撞梁加吸能盒的設(shè)計，后防撞梁厚度1.0mm，后吸能盒長度為80-100mm。

在細節(jié)上，領(lǐng)克07 EM-P整車金屬墊片，均采用鍍錫處理，防腐等級更高，車輛使用一段時間后不會出現(xiàn)難看的銹跡，品質(zhì)感更佳。車輛硬管采用樹脂涂層工藝，防腐測試達到1000小時以上。

● 高安全性電池包

領(lǐng)克07 EM-P搭載的是一套1.5T發(fā)動機+3擋DHT變速箱的混合動力系統(tǒng)。車上搭載了一個18.99kWh的磷酸鐵鋰電池包，電芯能量密度為160kW/kg。

電池包底部采用了1.2mm厚度的DP980高強度鋼+0.8mm PVC多層包覆設(shè)計，可有效保護在30-50km/h時速下，因車輛托底產(chǎn)生的電池碰撞風險。

這是電池車身一體化設(shè)計帶來的顯著收益。注意看，它的電池包邊緣掛載點是位于一根整體的金屬型材上的，這種設(shè)計有利于提升電池包與車身連接的緊密程度。

● 3擋混動專用變速箱

領(lǐng)克07 EM-P的混動專用變速箱在現(xiàn)場也進行了拆解，并把主要零部件進行了陳列。這款混動變速箱采用的是異軸雙電機串并聯(lián)構(gòu)型，電機位于P1和P3位置，發(fā)動機動力輸出端帶有3擋變速箱，驅(qū)動電機動力和發(fā)動機輸出經(jīng)過變速箱整理的動力在主減速齒輪位置進行耦合。

換擋鼓由電機進行驅(qū)動。雖然這個3擋變速箱類似于手動變速箱的結(jié)構(gòu)，但由于在換擋時有電機進行扭矩補償，所以用戶在實際使用過程中是不會感覺到換擋頓挫的。

這塊復合材料設(shè)置的目的是為了優(yōu)化電控模塊殼體的模態(tài)，從而降低混動變速箱總成工作時的振動和噪音，提升動力總成的NVH性能表現(xiàn)。

● DP-EPS方向助力系統(tǒng)

領(lǐng)克07 EM-P采用的是DP-EPS方向助力系統(tǒng)，助力電機直接驅(qū)動方向機齒條。這種設(shè)計一般在中、大型高端車上比較常見，能夠較好應對轉(zhuǎn)向負荷較大的使用場景。

● 無框車門的玻璃升降支架有玄機

領(lǐng)克07 EM-P采用了無框車門設(shè)計，讓車輛看上去更加時尚帥氣。不過這種無框車門設(shè)計對于玻璃升降支架的設(shè)計和做工提出了更高的要求。

相比有框車門上常見的沖壓鍍鋅鋼板加復合材料滑塊的玻璃升降支架設(shè)計，領(lǐng)克07 EM-P的設(shè)計顯然更為高級，耐久性也會更勝一籌。另一方面，由于無框車門的玻璃導槽位于車身上，所以開關(guān)車門時，玻璃會有一個下降和上升的動作，這也讓玻璃升降控制軟件更為復雜一些。

● 大燈防起霧設(shè)計

大燈起霧不知道大家有沒有遇到過，它除了影響車燈的美觀性外，還會讓燈光變得發(fā)散，影響車燈的正常照明功能。領(lǐng)克07 EM-P車燈帶有CMD凝露控制組件，控制大燈內(nèi)、外氣體的交互過程。

CMD凝露控制組件帶有主動閥門，當大燈內(nèi)外氣壓壓差過大時會主動開啟來平衡壓差。組件內(nèi)部的干燥劑會吸收進入大燈氣體中的水分，讓大燈內(nèi)部保持干燥。當大燈關(guān)閉時，CMD組件會封閉閥門，同時干燥劑會對燈內(nèi)空腔持續(xù)吸濕，避免濕氣凝結(jié)讓大燈起霧。

● 座椅面料和防護金屬背板

普通消費者對于座椅面料這種看得見的東西應該比較熟悉，摸上去的手感、坐上去的體感，這些都是看得見、摸得著的。實際上，座椅內(nèi)部還有更多的門道。

同時，工程師還針對頭、肩部、腰部等身體不同位置，進行發(fā)泡密度調(diào)節(jié)來提升座椅的支撐性。

這塊鋼板并不是法規(guī)強制要求安裝的，但卻是領(lǐng)克一直以來對安全的堅守。所以說，領(lǐng)克07 EM-P的座椅在用戶看不到的地方下了不少功夫，為的就是讓用戶坐起來更加舒適，長途開車也不會累。

● 哈曼卡頓23揚聲器音響

領(lǐng)克07 EM-P中高配車型搭載了哈曼卡頓23揚聲器音響，支持7.1.4多聲道，總功率高達1600W，同時兼容多種無損音樂格式，為用戶打造高品質(zhì)沉浸式音效體驗，同級別的音箱系統(tǒng)放在海外豪華品牌上面，原廠選裝費用也得好幾萬元。

中高配車型帶有前排頭枕揚聲器，可單獨設(shè)置三種模式（共享/駕享/私享）。駕享模式下，導航、通話只在駕駛員耳邊響起，保護隱私又不影響家人。

另外值得一提的是，領(lǐng)克07 EM-P的頂棚天空揚聲器和頭枕揚聲器應用了哈曼專利材料金屬表面處理技術(shù)CMMD音盆，即金屬陶瓷矩陣振膜單元。其原理是由鋁制錐盆通過硬質(zhì)陽極氧化，在表面生成一層有一定厚度的氧化層，有效提升音質(zhì)，使其更加溫和、甜潤。金屬面罩相比塑料面罩更堅固，有效減少共振，讓音質(zhì)更清晰。

● 多屏無界暢聯(lián)

領(lǐng)克07 EM-P的15.4英寸中控大屏分辨率達到2560 x 1600，清晰度達2.5K（PPI196），色域達85%，顯示效果相當細膩，視覺品質(zhì)感拉滿。

● 編輯總結(jié)：

高品質(zhì)是領(lǐng)克品牌一直以來的堅持，是其對長期價值的堅守，從07 EM-P車型的配置、用料、設(shè)計以及制造工藝等方面都體現(xiàn)出這份執(zhí)著。時間來到2025，中國市場品牌淘汰賽進入下半場，領(lǐng)克在消費者看不到的品質(zhì)細節(jié)上精益求精、在需求痛點上不斷持續(xù)突破，都是在為其品牌力添磚加瓦，助力其在激烈的市場競爭中站穩(wěn)陣腳?。不知道屏幕前的各位是更注重品質(zhì)呢？還是更注重性價比？不妨在評論區(qū)留言，分享你的觀點。（圖/文/汽車之家 常慶林）