[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 近日，奇瑞汽車智能化戰(zhàn)略發(fā)布會在蕪湖奇瑞智造一工廠舉行，主題為“油電同智 全球同行”，發(fā)布會深度剖析了奇瑞的智能化戰(zhàn)略，展示了獵鷹智駕、人形機器人、智艙大模型等一系列智能化成果。被稱為中國汽車界“技術(shù)控”的奇瑞究竟在智能化技術(shù)上憋了些什么大招，下面我們來看一看。

● 奇瑞對智能化技術(shù)探索

談到智能化技術(shù)，大家首先想到的會是新勢力品牌，如特斯拉、蔚來、理想和小鵬等。實際上，中國老牌車企奇瑞對智能化技術(shù)的探索開始得很早，只是它不愿意對外說道。奇瑞早在2010年就開始研發(fā)智能互聯(lián)技術(shù)，當年奇瑞與知名科技企業(yè)科大訊飛就有過深度合作，為更強大的車載語音助手賦能。2016年率先搭載在艾瑞澤5上的Cloudrive2.0?便是兩者合作的產(chǎn)物。2015年，奇瑞研發(fā)出了旗下首臺自動駕駛測試車艾瑞澤7，隨后還取得了美國加州、國內(nèi)重慶、合肥、蕪湖等地的自動駕駛測試牌照。

2025年，奇瑞正式推出了重磅的高階智駕系統(tǒng)——獵鷹智駕，該系統(tǒng)采用開放式創(chuàng)新的研發(fā)模式，充分利用奇瑞自身以及智駕系統(tǒng)軟硬件供應(yīng)商的研發(fā)優(yōu)勢，強強聯(lián)合，目標是實現(xiàn)智駕第一梯隊的功能和性能表現(xiàn)。該系統(tǒng)已率先搭載在星紀元ET車型上面。

2025年3月18日，200臺搭載獵鷹智駕系統(tǒng)的?最新奇瑞全品牌車型?，以40km/h智駕的方式通過蕪湖長江三橋。致敬2000年，200臺奇瑞風云車型開過蕪湖?世紀金橋的壯舉。這標志著奇瑞汽車已經(jīng)進入到了智駕新紀元，向人們展示出其最新的智能化技術(shù)實力。

● 奇瑞獵鷹智駕產(chǎn)品序列

根據(jù)奇瑞的規(guī)劃，各品牌將會在2025年內(nèi)共計推出超過30款配備獵鷹智駕系統(tǒng)的車型。根據(jù)定位的差異，不同車型將會匹配不同型號的獵鷹智駕系統(tǒng)。

獵鷹智駕500域控制器算力范圍在80-128TOPS，感知傳感器配置從7V3R12U到11V3R12U（V表示攝像頭、R表示毫米波雷達、U表示超聲波雷達，根據(jù)車型不同，該傳感器數(shù)量可能與這里官方給出的數(shù)據(jù)有一定差異，僅供參考），前視攝像頭達到800W像素，為雙目攝像頭。

功能上， 獵鷹智駕500支持高速NOA導航輔助、城市記憶領(lǐng)航、記憶泊車等高階功能。

獵鷹智駕700域控制器算力范圍在200-508TOPS，感知傳感器配置從11V3R1L12U到12V5R1L12U（V表示攝像頭、R表示毫米波雷達、U表示超聲波雷達、L表示激光雷達），前視攝像頭達到800W像素，為雙目攝像頭。

功能上， 獵鷹智駕700支持高速NOA導航輔助、城市NOA導航輔助、代客泊車以及智能召喚等功能。

獵鷹智駕900域控制器算力范圍在1000TOPS，感知傳感器配置為13V5R3L12U（V表示攝像頭、R表示毫米波雷達、U表示超聲波雷達、L表示激光雷達），前視攝像頭達到800W像素，為三目攝像頭。新增的兩個激光雷達位于兩側(cè)，起到補盲的作用。

功能上，獵鷹智駕900除了支持700的所有功能外，還具備L3/L4等級的有條件自動駕駛能力，為未來智駕功能的升級預(yù)留了空間。

值得一提的是，在一些帶有越野屬性的車型，奇瑞還會加入獵鷹智駕Off-Road功能，這個功能支持循跡返航、環(huán)境掃描、障礙物建模、障礙物預(yù)警、無人機互聯(lián)、旅拍輔助、智能組隊等功能，用智能化配置增強越野的可玩性和安全性。

● 搭載獵鷹智駕的車型

根據(jù)奇瑞的規(guī)劃，2025年內(nèi)將會推出超過30款高階智駕產(chǎn)品，其中，獵鷹200為全系標配，以彰顯智駕平權(quán)。采用獵鷹500的車型有18款，采用獵鷹700的車型有12款，采用獵鷹900的車型有1款。

從奇瑞的產(chǎn)品布局圖來看，油電同智是說到做到了。按照規(guī)劃，所有品牌都將推出智駕版新能源車產(chǎn)品，星途、奇瑞和捷途三大品牌的燃油車會推出智駕版本。

發(fā)布會現(xiàn)場公布了一些車型將搭載的獵鷹智駕系統(tǒng)的版本，下面我們一起來了解一下。iCAR V23智駕版車型將會搭載獵鷹500系統(tǒng)，整車帶有5個毫米波雷達、1個800W前視攝像頭、4個300W環(huán)視攝像頭以及12個超聲波雷達，支持高速NOA、城市記憶領(lǐng)航等功能。

風云A9(參數(shù)|詢價)將會搭載獵鷹700系統(tǒng)，整車帶有1個激光雷達、3個毫米波雷達、2個800W前視攝像頭、9個300W環(huán)視攝像頭以及12個超聲波雷達，支持高速NOA、城市NOA、窄車位泊車、代客泊車、智能召喚等高階智駕功能。

2025款星紀元ET純電全系標配獵鷹700系統(tǒng)，整車帶有1個激光雷達、5個毫米波雷達、12個攝像頭（其中包含3個800W攝像頭）以及12個超聲波雷達。該車域控制器采用了兩顆英偉達Orin-X芯片，算力達到508TOPS。這套智駕系統(tǒng)功能覆蓋上與風云A9上的類似，在此不過多贅述。

捷途縱橫F700和G700將搭載獵鷹700系統(tǒng)，具備Off-Road功能。G900車型搭載頂級的獵鷹900系統(tǒng)，同樣具備Off-Road功能。

此外，針對燃油車，奇瑞品牌下的瑞虎9將搭載獵鷹700，瑞虎8、瑞虎7L、艾瑞澤8將搭載獵鷹500；捷途品牌下的旅行者、自由者、X70L將搭載獵鷹500；星途品牌下的瑤光和攬月將搭載獵鷹700。

值得一提的是，奇瑞作為連續(xù)22年中國汽車出海銷量冠軍，很早就開始布局海外的智駕領(lǐng)域。

奇瑞海外版車型TIGGO 9搭載了獵鷹500系統(tǒng)，為海外用戶帶去了高速NOA、城市記憶NOA、300+場景自動泊車、代客泊車、遙控泊車、離車泊入等時髦智駕功能。未來，奇瑞也會在更多出海車型中搭載獵鷹智駕系統(tǒng)，鞏固其在海外市場的競爭力。

● 奇瑞獵鷹智駕背后的技術(shù)支撐

奇瑞獵鷹智駕之所以能快速實現(xiàn)追趕第一梯隊，是因為其把握了算力、數(shù)據(jù)、算法、數(shù)字測評和全球?qū)嵻囼炞C這五大技術(shù)支撐。

優(yōu)秀的端到端網(wǎng)絡(luò)模型需要優(yōu)秀且海量的數(shù)據(jù)進行喂養(yǎng)。奇瑞在全球擁有超過1600萬用戶，每年智駕里程超過20億公里，其中包含了超過1000萬的高價值訓練數(shù)據(jù)，可以生成超過180萬個世界模型場景。

2025年，奇瑞已經(jīng)掌握了端到端智駕技術(shù)，并把基于此技術(shù)的智駕系統(tǒng)推向了市場。

2026年，奇瑞將會攻堅VLA視覺語言動作大模型+WM世界模型的智駕系統(tǒng)，有望把智駕系統(tǒng)的安全性和體驗提升到一個新的高度。

奇瑞建立了一個數(shù)字場景庫，里面是海量的3D交通場景，萬級高危場景，百萬級全球場景以及億級泛化場景，驅(qū)動獵鷹智駕系統(tǒng)性能和泛化能力快速提升。

奇瑞還把近年科研領(lǐng)域非常火的3DGS（3D Gaussian Splatting，一種用于高效建模和渲染復雜三維場景的技術(shù)）和AIGC（AI-Generated Content，利用人工智能技術(shù)自動生成內(nèi)容的技術(shù)）進行了融合。

可以利用環(huán)境圖像數(shù)據(jù)快速生成可用于訓練獵鷹智駕系統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)三維場景數(shù)據(jù)，這也從一個側(cè)面解析了為何奇瑞獵鷹智駕進步得這么快。

利用合成數(shù)據(jù)遷移技術(shù)，場景重建可以實現(xiàn)跨車型遷移，一臺車采集回來的場景數(shù)據(jù)可以訓練不同的車型，做到了數(shù)據(jù)的充分利用，大大縮短了研發(fā)周期。

獵鷹智駕的數(shù)字評測運行里程達到10億公里，即在電腦中進行智駕仿真10億公里。由于奇瑞采用的車輛動力學模型物理參數(shù)是行業(yè)的10倍，其動力學響應(yīng)精度提升了10%，可以覆蓋從電車到油車的數(shù)字孿生。

奇瑞在海外的巨大銷量，使其能夠在全球進行大量的實車驗證，這使得獵鷹智駕系統(tǒng)能夠在海外的本地化程度更高，擁有更好的使用體驗。

● 雄獅AI座艙

奇瑞的雄獅AI座艙將會搭載驍龍超算、LION AIOS、端云一體技術(shù)，實現(xiàn)自然交互、類人服務(wù)和無界生態(tài)效果。手機互聯(lián)支持華為HiCar、蘋果CarPlay、ICCOA CarLink以及奇瑞自己的LionLink；在海外市場，則進一步支持安卓Auto以滿足海外用戶的實際需求。

針對海外用戶，雄獅AI座艙已經(jīng)進行了大量本地化工作，例如現(xiàn)在已經(jīng)有了針對中東用戶的禮拜指南針和阿拉伯語顯示，針對歐洲用戶的HERE地圖導航，針對澳洲用戶的DAB數(shù)字音頻廣播服務(wù)等。

雄獅AI座艙支持時髦的全場景智能控車，支持鑰匙分享、手表控車、一鍵備車以及語音控車等功能，也支持UWB鑰匙技術(shù)，車輛可以對攜帶鑰匙的用戶進行厘米級定位，從而更好地實現(xiàn)諸如迎賓、解/閉鎖等功能。

不過奇瑞最新的雄獅AI座艙，升級亮點在于全新的垂類大模型LionButterfly2.0和汽車大腦智能體Carmind。LionButterfly2.0利用蒸餾和強化學習兩種技術(shù)，對LionButterfly1.0模型進行處理，生成了DeepSeek LionButterfly V2.0和More LionButterfly V2.0兩個模型。

汽車大腦智能體Carmind調(diào)用上述兩個新模型，可以為用戶提供多種智能體服務(wù)，為用戶提供更好更智能的座艙體驗。官方表示，Carmind將很快就能與消費者見面。

這個座艙集成了高性能座艙芯片，算力支持4屏AI畫質(zhì)增強，同時還能實現(xiàn)端側(cè)大模型部署，這些功能都是未來智能座艙的發(fā)展方向。

● 智能底盤奇瑞也有

奇瑞的智能底盤被稱為飛魚數(shù)智底盤，它采用了線控轉(zhuǎn)向和后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，采用了集成式域控制器。飛魚數(shù)智底盤實現(xiàn)了縱向、橫向、垂向、側(cè)傾、縱傾以及橫擺這六個維度的全面控制，支持原地掉頭、路況預(yù)瞄、蟹行模式、緊急避讓、路面自適應(yīng)AEB等功能。

● 飛行汽車和機器人

奇瑞在飛行汽車和機器人上也有相關(guān)的布局。目前，奇瑞的三體復合翼飛行汽車已經(jīng)完成了首飛，旗下墨甲推出的墨茵機器人作為導購員，已經(jīng)在4S店內(nèi)開始工作。在發(fā)布會現(xiàn)場除了有墨茵機器人展示外，還有四處走動的機器狗和來賓互動。

奇瑞這款飛行汽車構(gòu)型上與廣汽飛行汽車GOVE是一樣的，都屬于分離機體構(gòu)型，隨著低空經(jīng)濟發(fā)展的加速，普通消費者或?qū)⒑芸炷荏w驗到它帶來的便利。

墨茵機器人并不擅長動作，但其對話能力表現(xiàn)還是比較不錯的，女性的外觀造型也讓“她”顯得更具親和力。墨茵屬于雙足人形機器人，身高167cm，體重65kg，擁有41個自由度，單手12自由度，最大行走速度可達1m/s，最大關(guān)節(jié)扭矩為512N·m，電池容量為0.7kwh，續(xù)航為2小時。傳感器方面，“她”配備了3D激光雷達、2個深度相機、1個全景相機，4顆超聲雷達，1顆6麥克風陣列。墨茵具備多模態(tài)環(huán)境感知、自主行走規(guī)劃、巧手操作和基于大模型的專業(yè)領(lǐng)域問答能力。

● 編輯總結(jié)：

2025年，中國汽車市場迎來了智駕平權(quán)潮流，比亞迪、吉利等品牌都已經(jīng)加入到智駕平權(quán)運動當中。在此次汽車智能化戰(zhàn)略發(fā)布會后，奇瑞也成為智駕平權(quán)大軍中的一員。開放式創(chuàng)新體系使得獵鷹智駕可以做到國內(nèi)智駕第一梯隊的功能性和用戶體驗�！坝碗娡�智，全球同行”則是獵鷹智駕系統(tǒng)有別于其它品牌智駕產(chǎn)品的特點和亮點。海外市場對純?nèi)加蛙嚧嬖谝欢▌傂孕枨螅�奇瑞獵鷹智駕油電同智將助力其全球同行，有望進一步穩(wěn)固奇瑞在海外市場的地位，讓海外用戶也能夠體驗到中國最新智駕系統(tǒng)的強大魅力。（圖/文/汽車之家 常慶林）