[汽車之家 技術(shù)設(shè)計(jì)]  就在北京車展開幕前夕，北汽集團(tuán)舉辦了一場(chǎng)科技沙龍，可以說(shuō)把自己的核心自主技術(shù)家底都掏空了，已經(jīng)量產(chǎn)的與即將量產(chǎn)的都對(duì)外進(jìn)行了展示。對(duì)于目前國(guó)內(nèi)車市內(nèi)卷的狀態(tài)，北汽集團(tuán)有哪些殺手锏呢？我將著重挑一些跟大家分享。

座艙健康

不少人買新車之后苦惱的事在于需要購(gòu)買大量的活性炭包為新車除味，更有甚者會(huì)買一些瓜果“中和”異味，而在夏天經(jīng)過(guò)高溫暴曬，車內(nèi)味道更是像加了催化劑一樣，除了刺鼻，甲醛、苯等揮發(fā)物同樣不利于行車健康。為了座艙的健康北汽從兩點(diǎn)入手，首先是在車輛生產(chǎn)階段，嚴(yán)格控制有毒有害物質(zhì)揮發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，從根源上降低。

智能座艙

談到智能座艙，早在5年前智能座艙高速發(fā)展時(shí)期，北汽的車型作為中國(guó)品牌車型的代表，一直在智能座艙的頭部陣營(yíng)中，如今的智能座艙領(lǐng)域早已是打工人的寫照——卷得不能再卷了。不過(guò)也恰好是在這內(nèi)卷的背景下，新技術(shù)新功能層出不窮，賦予了智能座艙更多的玩法。

可以說(shuō)智能座艙發(fā)展到今天，硬件成本已經(jīng)不是阻礙車企研發(fā)新功能的壁壘，原來(lái)一些新座艙技術(shù)需要依托于硬件實(shí)現(xiàn)，但隨著用的車多了，市場(chǎng)變大，硬件供應(yīng)商也卷，價(jià)格自然就下來(lái)了，如今考量車企座艙能力更多是看整合能力。例如原來(lái)的車載助手只能完成定點(diǎn)指令，你提吃飯需求，它給你通過(guò)地圖搜餐廳或者給你調(diào)出大眾點(diǎn)評(píng)；而在高度信息整合之后，你不用再給出明確指令，你甚至可以在中午給出去哪的需求，系統(tǒng)可以根據(jù)時(shí)間、天氣、習(xí)慣精準(zhǔn)給出你喜歡餐廳的答復(fù)。

在大模型的應(yīng)用上我希望未來(lái)能有更大的突破，車載助手的角色不再是扮演著一些單純的整合推薦，需要它們能夠在關(guān)鍵時(shí)刻給出建議甚至是決策。例如當(dāng)你行車遇到事故，車載助手可以主動(dòng)給出事故處理、定損流程的建議，甚至是在你疑慮不知道如何是好時(shí)，可以給出決斷。

智能駕駛

除了卷座艙，在一派新勢(shì)力車企的簇?fù)硐�，智能駕駛也開始了內(nèi)卷，從全民L2到高速領(lǐng)航輔助，再到現(xiàn)在的無(wú)圖城市領(lǐng)航。隨著前幾天長(zhǎng)城魏總的下場(chǎng)直播，傳統(tǒng)車企也正式進(jìn)入了城市無(wú)圖策略的內(nèi)卷陣營(yíng)。北汽自然也不甘于落后。

那可能有朋友對(duì)BEV算法比較陌生，我們舉個(gè)簡(jiǎn)單例子，以往我們開車有360度環(huán)視影像，低速行駛時(shí)你可以看到正前、正后、左側(cè)、右側(cè)，厲害一些的還能看到左前右前的影像，但這些影像都是割裂開的，看起來(lái)不方便，所以BEV將它整合成一個(gè)畫面顯示，讓輔助系統(tǒng)可以看到車輛周邊的全部信息。

當(dāng)然以上這些更多的是對(duì)靜止或者相對(duì)低速運(yùn)動(dòng)的物體而言，那在實(shí)際道路上，突然出現(xiàn)行人、亂竄的電摩可以說(shuō)非常復(fù)雜，看得遠(yuǎn)看得準(zhǔn)顯然還不夠，所以這就要提到大模型了，我們可以把大模型理解為一個(gè)小白，但隨著各種案例、規(guī)則的輸入它會(huì)越來(lái)越聰明，例如遇到無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)路口開始會(huì)很生硬，但隨著數(shù)據(jù)積累的增加，遇到同樣的情況，要不要提前減速，是否有潛在交通隱患，需要注意什么？它會(huì)猶如老司機(jī)般絲滑。也正是得益于看得準(zhǔn)看得遠(yuǎn)以及超強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，不依賴高精地圖的城市無(wú)圖NOA才應(yīng)用而生。

電機(jī)與電池

目前800V可謂是個(gè)炙手可熱的話題，北汽集團(tuán)自然不甘落后，以剛剛發(fā)布的極狐阿爾法S5為例，其采用了全域800V架構(gòu)，相比充電800V、三電800V，其不僅在充電速度、性能上了有明顯提升，其他高壓電子電器設(shè)備的匹配上也更加穩(wěn)定。

如果將電機(jī)拆開來(lái)看，可以看到定子里的銅線繞組，而我們說(shuō)的扁線是指銅線橫截面是扁的，相比那些截面是圓形的銅線，在相同體積下銅線繞組之間的縫隙更小，不僅是空間利用率的提升，同時(shí)在發(fā)熱量上也會(huì)有明顯區(qū)別，而采用扁線設(shè)計(jì)通過(guò)使用不同冷卻方式也能進(jìn)一步提升散熱效果。最終帶來(lái)的好處就是同體積下轉(zhuǎn)換效率的提升。

未來(lái)技術(shù)

北京越野BJ40(參數(shù)|詢價(jià))作為一款硬派SUV相信各位已經(jīng)非常熟悉了，在坦克300還未問(wèn)世的時(shí)間里，它可謂是出現(xiàn)在各種越野場(chǎng)地中。當(dāng)然對(duì)于越野玩家來(lái)說(shuō)，無(wú)論你是玩沙還是玩攀爬，都離不開氣泵。為了讓輪胎獲得更好的抓地力，越野人經(jīng)常會(huì)為輪胎充放氣。條件好點(diǎn)的直接改個(gè)車載氣泵，通過(guò)連接蓄電瓶供電，在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)一鍵充放氣，條件差一點(diǎn)的往往就采用外接設(shè)備，需要充放氣的時(shí)候把氣泵從后備廂拿出來(lái)操作。

寫在最后：

挪威人捕撈沙丁魚后，為了提升魚的活力及存活率，會(huì)在魚箱中放入幾條鯰魚來(lái)刺激它們，這也被稱為鯰魚效應(yīng)。目前中國(guó)車市中的鯰魚越來(lái)越多，卷得越來(lái)越厲害，車企的活力完全被激發(fā)了出來(lái)，當(dāng)然也有人黯然離場(chǎng)。當(dāng)存活下來(lái)的沙丁魚都成為鯰魚后，誰(shuí)又將成為新的激勵(lì)者呢？（圖/文 汽車之家 李響 部分圖片源于網(wǎng)絡(luò)）