[汽車之家 技術(shù)] 十年磨一劍，長城智能駕駛究竟達(dá)到何種水平？

4月15日，長城汽車的老總親自駕駛一臺魏牌藍(lán)山在保定的鬧市區(qū)完成了一次NOA體驗(yàn)，從現(xiàn)場采訪看，這次的直播還是比較坦誠。魏建軍總裁直言，長城在10年前就開始了智能駕駛的研究，但是因?yàn)闆]能達(dá)到既定要求，因此還在打磨，并未推向市場。而今天，長城智能駕駛有了長足進(jìn)步，因此也開啟了本次的無圖城市NOA智駕體驗(yàn)。此鏈接為直播回放地址，感興趣的朋友可以完讀全文后觀看https://live.autohome.com.cn/live/907446?pvareaid=2358110

在整個(gè)文章開始之前，我們先來了解一下上面提到的無圖NOA。

過去，大多車企會(huì)使用高精度地圖方案，因?yàn)榈缆返男畔⒏�詳�?xì)，可以達(dá)到厘米級別，這對車輛道路規(guī)劃更有利，但有利也有弊，高精度地圖安全等級很高，甚至跟國家安全息息相關(guān)，因此更多車企開始選擇第二條路線-無圖，這里的無圖指的是狹義上的無圖，主要是不使用高精度地圖，普通的導(dǎo)航地圖還是正常使用。

這次長城就是展現(xiàn)自己的無圖NOA能力，下面我們來看看整個(gè)路線。

這次NOA測試從長城的汽車總部出發(fā)，經(jīng)過高架，直接進(jìn)入保定的老城區(qū)，通過保定老城區(qū)后，再途徑保定火車站，最后回到長城總部。總結(jié)一下，整個(gè)過程會(huì)有以下幾個(gè)難點(diǎn)：老城區(qū)，道路不規(guī)范，人車混行，總的來看整個(gè)行車場景都是比較混亂的。

從現(xiàn)場的直播中，我們看到了長城NOA的實(shí)力，當(dāng)然也發(fā)現(xiàn)了2個(gè)問題：

除此之外，整個(gè)城市NOA都表現(xiàn)出了第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)。

比如，右轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)對行人和兩輪車精準(zhǔn)識別，同時(shí)會(huì)主動(dòng)避讓。另外，在與左轉(zhuǎn)車輛共同駛?cè)胪瑮l道路時(shí)也會(huì)主動(dòng)避讓。

另外，旁側(cè)有貨車的時(shí)候，車輛也會(huì)很擬人的向旁側(cè)偏移。

在大路口處，整體的表現(xiàn)也比較不錯(cuò)，當(dāng)然可能和當(dāng)時(shí)的車流量不大有關(guān)，但從視頻上看也可以較好的應(yīng)對無保護(hù)左轉(zhuǎn)等情況。

寫在最后：

怎么才是一個(gè)好智駕？

我認(rèn)為首先是安全，就像魏建軍說的那樣：“安全是所有的前提，車企需要充分驗(yàn)證自己的系統(tǒng)再推出市場，而不是讓消費(fèi)者當(dāng)小白鼠�！倍�這就是我們常說的安全無小事。

第二點(diǎn)是沉穩(wěn)，一個(gè)出色的智駕系統(tǒng)應(yīng)該擁有充足的人機(jī)共駕能力，它需要從人機(jī)交互、剎車、加速、轉(zhuǎn)向等控制上給駕駛員帶來穩(wěn)定感和信任感，而不是花錢買來的雞肋功能，這樣才能增加駕駛者的使用黏度，以此形成良性循環(huán)。

最后，還是要提醒各位網(wǎng)友，智駕在當(dāng)前依然是輔助駕駛，良好的駕駛習(xí)慣，嚴(yán)格的遵守道路規(guī)則，才是保證安全的最關(guān)鍵因素。（圖/文 長城官方直播截圖 冷曉陽）