[汽車(chē)之家 技術(shù)解讀]  純電車(chē)能越野嗎？這是最近網(wǎng)絡(luò)上熱議的一個(gè)話(huà)題。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源車(chē)型滲透率逐年走高，但電動(dòng)越野市場(chǎng)還是空白，而海外車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始布局了。諸如純電版福特F150、悍馬HUMMER EV以及特斯拉Cybertruck，電氣化、智能化技術(shù)的應(yīng)用，似乎讓我們看到了越野的新玩法。對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)企來(lái)說(shuō)，誰(shuí)會(huì)是電動(dòng)越野市場(chǎng)的領(lǐng)頭人？猛士汽車(chē)讓我們看到了答案。

　　近日，東風(fēng)汽車(chē)正式對(duì)外發(fā)布了旗下全新的豪華電動(dòng)越野品牌——猛士。不難看出，猛士品牌將主打豪華純電越野車(chē)，官方也表示自2023年開(kāi)始每年將投放不少于一款新車(chē)。該項(xiàng)目也是繼嵐圖汽車(chē)之后，東風(fēng)公司打造的又一個(gè)豪華電動(dòng)越野品牌。與此前大家印象中的軍用轉(zhuǎn)民用版“猛士越野車(chē)”不同，未來(lái)的猛士品牌將是一個(gè)聚焦于民用市場(chǎng)的全新品牌。

　　相對(duì)于普通新能源車(chē)型來(lái)說(shuō)，越野車(chē)的使用場(chǎng)景更復(fù)雜，條件更惡劣。拋開(kāi)高溫極寒下的可靠性不談，光是補(bǔ)能問(wèn)題就很讓人焦慮。另外，電機(jī)能否適應(yīng)持續(xù)高強(qiáng)度的越野工況？四驅(qū)性能相對(duì)于傳統(tǒng)燃油越野車(chē)又有哪些不同？我們看看猛士給出的解決方案。

　　猛士滑板越野平臺(tái)，集合了多功能線(xiàn)控、融合式域控、高集成度熱管理等技術(shù)。這是一個(gè)非承載式車(chē)身平臺(tái)，支持超大帶寬軸距擴(kuò)展，可以在較短的研發(fā)周期內(nèi)延伸出多種尺寸、風(fēng)格化的車(chē)型。也就是說(shuō)未來(lái)猛士可依托于這個(gè)平臺(tái)，開(kāi)發(fā)出SUV、皮卡、長(zhǎng)軸短軸等多種越野車(chē)型號(hào)。

　　值得關(guān)注的亮點(diǎn)是，猛士滑板越野平臺(tái)，將會(huì)采用線(xiàn)控制動(dòng)和線(xiàn)控轉(zhuǎn)向，包括后輪也會(huì)配備線(xiàn)控主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)。線(xiàn)控轉(zhuǎn)向?qū)ξ覀儊?lái)說(shuō)并不陌生了，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)電信號(hào)來(lái)控制轉(zhuǎn)向角度，而非傳統(tǒng)的機(jī)械硬連接，這樣路面的震動(dòng)就不會(huì)傳遞到手上，也可以實(shí)現(xiàn)更自由的轉(zhuǎn)向比。

　　除此以外，還能賦予整車(chē)更出色的機(jī)動(dòng)能力，最大的亮點(diǎn)就是“蟹行”模式，低速越野時(shí)車(chē)輛可以橫向行駛，這就有了很好的避障能力。在崎嶇狹窄的彎角，也會(huì)有更好的靈活性。而高速狀態(tài)下變道時(shí)，后輪主動(dòng)同向偏轉(zhuǎn)也能大幅提升循跡能力。

　　智能化方面，猛士將搭載越野全地形智能解決方案M ATS，針對(duì)雪地、沙地、深雪、巖石等9種復(fù)雜多變的越野環(huán)境，智能選擇理想的驅(qū)動(dòng)模式和動(dòng)力策略。通過(guò)對(duì)動(dòng)力、懸掛、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)的高精度調(diào)節(jié)，最大程度降低越野的難度。

　　智能路面識(shí)別系統(tǒng)采用雙目攝像頭與紅外夜視攝像頭協(xié)同作用，能對(duì)路面進(jìn)行全時(shí)段、全天候的自動(dòng)識(shí)別，并與越野全地形系統(tǒng)無(wú)縫接駁。比如系統(tǒng)檢測(cè)到涉水時(shí)，空氣懸架可自動(dòng)將車(chē)身高度抬升。

　　動(dòng)力方面，猛士MEGA POWER動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)采用四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，總功率將會(huì)超過(guò)1000Ps，0-100km/h加速4.2秒。四電機(jī)系統(tǒng)具體的驅(qū)動(dòng)方式目前還沒(méi)有透露，預(yù)計(jì)很有可能是前后軸分別兩個(gè)電機(jī)，并且每個(gè)電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)一個(gè)車(chē)輪，如果是這樣的話(huà)，所有四個(gè)車(chē)輪都可以完全同步，可以說(shuō)是真正的電四驅(qū)推進(jìn)。

　　猛士還會(huì)在前后軸各配置一把電控差速鎖，而前后軸中間因?yàn)椴淮嬖趥鲃?dòng)裝置，所以官方的叫法是中央虛擬差速鎖，某種程度上這也算是“三把鎖”的配置。超千匹的動(dòng)力、再結(jié)合上電四驅(qū)，猛士新車(chē)的脫困能力一定會(huì)非常強(qiáng)。這種的性能表現(xiàn)，已經(jīng)輕松碾壓以往的燃油越野車(chē)。

　　目前官方并未透露新車(chē)?yán)m(xù)航表現(xiàn)相關(guān)信息，根據(jù)此前曝光的消息，猛士純電版規(guī)劃搭載800kW的電機(jī)，電池容量為140kWh，續(xù)航里程能夠達(dá)到500公里（工況未知），這個(gè)續(xù)航表現(xiàn)跟福特F150純電版以及HUMMER EV都處在同一水平。而增程式混動(dòng)版將搭載600kW的電機(jī)，電池為65.88kWh，續(xù)航里程為800km（工況未知）。

　　本次發(fā)布會(huì)上，猛士還發(fā)布了兩款M-Terrain(參數(shù)|詢(xún)價(jià))概念車(chē)，有M-Terrain和M-Terrain S兩個(gè)版本。從整個(gè)造型來(lái)看兩個(gè)車(chē)都比較接近量產(chǎn)狀態(tài)了，其中一個(gè)是短軸版，另一個(gè)是長(zhǎng)軸版。

「猛士M-Terrain S概念車(chē)」

「猛士M-Terrain 概念車(chē)」

　　設(shè)計(jì)理念上，猛士M-Terrain，以東方醒獅DNA為設(shè)計(jì)靈感本源，如同覺(jué)醒的猛獅，不怒自威。大燈造型寓意十字標(biāo)靶，后尾燈設(shè)計(jì)寓意劍指蒼穹。

　　根據(jù)此前曝光的信息顯示，東風(fēng)猛士首款工程樣車(chē)已于7月下線(xiàn)，其車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)5.2米，定位一款大型SUV，該車(chē)會(huì)提供純電動(dòng)版本和增程式混動(dòng)版本，前者采用六座布局，后者提供四座和六座可選。我們也曾曝光過(guò)猛士新車(chē)諜照，預(yù)計(jì)其首款產(chǎn)品將于于2023年第三季度正式投產(chǎn)。新車(chē)代號(hào)M18。

●編輯點(diǎn)評(píng)：

　　綜合以上已知的信息我們能看到，未來(lái)猛士新車(chē)的性能是非常值得期待的。新的架構(gòu)新的平臺(tái)，全面的電控智能化底盤(pán)系統(tǒng)，諸如智能越野全地形系統(tǒng)、智能路面識(shí)別、后輪線(xiàn)控主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)、虛擬三把鎖的電四驅(qū)、可調(diào)節(jié)空氣懸架等，再加上超千匹的動(dòng)力輸出，可以肯定大部分的越野路況純電猛士都能輕松應(yīng)對(duì)。

　　越野車(chē)市場(chǎng)的電動(dòng)化趨勢(shì)已經(jīng)悄然來(lái)臨，猛士品牌的發(fā)布剛好填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)電動(dòng)越野市場(chǎng)的空白。這兩年國(guó)內(nèi)越野文化逐年興起，但傳統(tǒng)燃油越野車(chē)卻受到越來(lái)越多的限制，排放法規(guī)、油耗成本等等都是問(wèn)題。電動(dòng)越野或許真的是一種更好的方式，更強(qiáng)的越野性能，更好的駕駛感受，更低的使用成本。我們也非常期待能夠早日見(jiàn)到猛士的量產(chǎn)實(shí)車(chē)，希望猛士依托多年的軍用越野制造經(jīng)驗(yàn)，用實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力顛覆未來(lái)的越野車(chē)市場(chǎng)。（圖/文 汽車(chē)之家 才秋陽(yáng)）

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