[汽車之家 設計解碼]  在汽車品牌百（da）花（luan）齊（dou）放的今天，消費者們想要挑一款稱心如意的車型還真是比較困難，隨著北京車展受疫情影響被迫延期，更是讓一直期盼著這場汽車盛宴的朋友們大失所望，但也給了企業(yè)再次打磨產品的時間。不過也有一些企業(yè)認為自己的產品已經無懈可擊，比如寶馬就即將在4月20日全球首發(fā)旗下全新一代寶馬7系(參數(shù)|詢價)（G70），與目前在售的7系（G11/G12）相比，全新7系將主打“電氣化”和“智能化”，這也是智能交通環(huán)境下車企發(fā)展的必然趨勢。那么這一代7系有哪些點值得我們扒一扒呢？與前作相比又有何進步呢？話不多說，走起。

　　在寶馬集團2022財報年會上，首次對外展示了全新一代i7的純電版本，同時還粗講了新車的外形設計、座艙內副駕駛區(qū)域以及后排娛樂區(qū)域，我們先從爭議較大的外形設計說起。（由于i7和7系在設計上很可能高度一致，下文將主要以全新7系進行講解，如果您能看完，麻煩在文章結尾投上您寶貴的一票哦�。�

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★ 更具豪華感的設計和基本無懸念的分體式大燈

　　但據外媒報道，新一代寶馬7系有很大概率不會配備48V輕混系統(tǒng)，將僅配備3.0T直列六缸高、低功率和4.4T V8高、低功率發(fā)動機，動力表現(xiàn)將會在下文詳談。

　　其實寶馬這么做一點也不意外，現(xiàn)在很多品牌在新車型的設計上都會配備全新的或能延續(xù)品牌風格的燈光系統(tǒng)，這樣可以提高品牌的辨識度，比如寶馬的兩個直接對手奔馳和奧迪都是這樣做的。

　　說完了極具爭議的車頭造型，接下來該說說車尾了，其實全新寶馬7系的尾部造型也很有看點，為什么這么說呢？

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　　再結合寶馬8系、iX以及XM概念車的尾部設計綜合判斷，全新7系的尾部造型和外媒預測的也基本差不多了。不過預計M760的排氣尾管會與XM概念車一樣采用上下堆疊的設計。未來，至于這車跑起來的表現(xiàn)，外媒報道稱全新7系會配備四輪轉向系統(tǒng)和主動側傾穩(wěn)定系統(tǒng)，動態(tài)表現(xiàn)值得期待。