[汽車之家 智能汽車評(píng)價(jià)體系]  去年上市的星越L(參數(shù)|詢價(jià))是吉利基于CMA架構(gòu)打造的旗艦SUV，在它身上能看到偉世通SmartCore座艙域控制器，也有20多個(gè)駕駛輔助系統(tǒng)傳感器，這款科技旗艦會(huì)帶來(lái)哪些智能化體驗(yàn)？本次汽車之家智能汽車評(píng)價(jià)體系（iV-RATING），我們帶來(lái)了2021款吉利星越L的測(cè)試。測(cè)試分為兩大板塊，分別是智能座艙及智能駕駛。

　　iV-RATING是汽車之家專業(yè)車輛評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)在評(píng)測(cè)體驗(yàn)超過(guò)百款車型的智能化功能之后，參考中國(guó)汽研等第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，并從消費(fèi)者實(shí)際使用場(chǎng)景出發(fā)推出的針對(duì)車輛智能化功能的評(píng)價(jià)體系。需要說(shuō)明的是，智能座艙及智能駕駛的權(quán)重分別為60%和40%，兩大板塊總分均為100分。

　　智能座艙評(píng)價(jià)是從交互便利度、功能滿足度、場(chǎng)景覆蓋度以及溝通好感度四個(gè)層面對(duì)車載系統(tǒng)的軟硬件進(jìn)行測(cè)試。四項(xiàng)測(cè)試的滿分均為100分，最終我們會(huì)依據(jù)各項(xiàng)權(quán)重得出智能座艙的總分。

　　吉利星越L在智能座艙上的得分為79.33分，其中交互便利度表現(xiàn)較好，而溝通好感度表現(xiàn)稍遜。在我們2021年測(cè)試的全部車型中，星越L排名第五，星越L可以說(shuō)是吉利近年來(lái)在發(fā)力智能化的縮影，雖不完美但實(shí)力不俗。

1）交互便利度

　　人與車的溝通是功能體驗(yàn)的基礎(chǔ)，我們?cè)谶@一項(xiàng)考察操作便利性如何、溝通是否高效，該項(xiàng)測(cè)試中星越L得分為85.35分。中控與副駕屏采用的一體式設(shè)計(jì)充滿了科技感，高分辨率屏幕搭配驍龍8155芯片，不僅帶來(lái)了流暢的操作體驗(yàn)和出色的顯示效果，也在信息反饋的基礎(chǔ)上增加了動(dòng)畫效果。而騰訊隨行、百度地圖、智能生活等功能卡片，采用縱向循環(huán)滾動(dòng)邏輯，操作很便利。只是部分圖表尺寸較小，信息反饋不夠直觀。

2）功能滿足度

　　功能滿足度用來(lái)考察地圖導(dǎo)航、娛樂(lè)、通訊和泊車影像等高頻剛需功能的豐富度，在這個(gè)板塊的測(cè)試中星越L得分79.24分。借助車載微信，用戶不僅能收發(fā)語(yǔ)音消息，收到位置信息后，還能用騰訊地圖發(fā)起導(dǎo)航，解鎖了即時(shí)通訊技能，體驗(yàn)上也沒(méi)有“系統(tǒng)套系統(tǒng)”的繁瑣或跳躍感，思路清晰，體驗(yàn)一致性很不錯(cuò)。多媒體板塊包含在線音樂(lè)、新聞、FM收音機(jī)和藍(lán)牙音樂(lè)等，都能在同頁(yè)面內(nèi)進(jìn)行選擇，內(nèi)容上整合了酷我音樂(lè)、樂(lè)聽(tīng)頭條等多家資源，形式加內(nèi)容聚合的思路目前不多見(jiàn)。另外，車機(jī)系統(tǒng)在提供在線導(dǎo)航和音視頻資源之余，副駕屏和中控屏的互動(dòng)，也讓人耳目一新，同時(shí)副駕屏還能連接獨(dú)立的藍(lán)牙耳機(jī)，為乘客提供了私享娛樂(lè)空間。

　　再聊聊語(yǔ)音系統(tǒng)，吉利在星越L車內(nèi)，放了7個(gè)收音揚(yáng)聲器，功能上音源定向識(shí)別、帶價(jià)格與類型的目的地搜索對(duì)它來(lái)說(shuō)都是小意思，除了這些，語(yǔ)音系統(tǒng)還具備主駕極客模式，開(kāi)啟后在多媒體和導(dǎo)航等原生應(yīng)用內(nèi)，能實(shí)現(xiàn)可見(jiàn)即可說(shuō)和場(chǎng)景免喚醒。不僅如此，它還具備多音區(qū)抗干擾能力，也就是自動(dòng)過(guò)濾背景音，定向識(shí)別喚醒人說(shuō)的指令。遺憾的是，這套系統(tǒng)不支持蘋果CarPlay、百度CarLife等手機(jī)映射功能。

3）場(chǎng)景覆蓋度

　　目前車機(jī)上越來(lái)越多的開(kāi)始加入應(yīng)用軟件、應(yīng)用商店等模塊，這些主要屬于場(chǎng)景覆蓋度的考察范圍，在這項(xiàng)測(cè)試中星越L的總分為80.00分。系統(tǒng)內(nèi)嵌的一眾軟件和小程序，覆蓋了諸多用車與生活場(chǎng)景，甚至在車上還能控制你家的智能家居硬件。手機(jī)App支持車輛位置查詢、空調(diào)和車窗啟閉等功能的遠(yuǎn)程操作，這些都是很常用也很好用的功能。不過(guò)車機(jī)端無(wú)法進(jìn)行維保預(yù)約，相關(guān)服務(wù)只能電話預(yù)約。

4）溝通好感度

　　無(wú)論語(yǔ)音還是其他軟件，車機(jī)能幫你做什么體現(xiàn)了整套系統(tǒng)的智能化程度，而在“點(diǎn)、按、說(shuō)”的過(guò)程中，系統(tǒng)如何呼應(yīng)你，會(huì)左右人車溝通的好感度。這便是最后一個(gè)版塊：溝通好感度的考察，該板塊測(cè)試中星越L的總分為42.00分。星越L的語(yǔ)音系統(tǒng)具備一定自然語(yǔ)義識(shí)別能力，語(yǔ)音助手也會(huì)用不同的表情與用戶互動(dòng)。不過(guò)現(xiàn)階段，主駕極客模式仍有概率出現(xiàn)誤喚醒，所以優(yōu)化空間還是有的。

　　智能駕駛本質(zhì)是駕駛輔助功能，以及自動(dòng)泊車和主動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）功能的綜合測(cè)試。一臺(tái)車將通過(guò)超過(guò)600公里的路測(cè)和封閉場(chǎng)地的固定測(cè)試，得出在城市場(chǎng)景、高速場(chǎng)景、泊車場(chǎng)景以及應(yīng)急場(chǎng)景下的真實(shí)分?jǐn)?shù)。成績(jī)好壞可真實(shí)反映出不同場(chǎng)景下的駕駛輔助能力。在智能駕駛板塊的測(cè)試中，星越L智能駕駛部分總分為66.50分。這套基本功扎實(shí)的駕駛輔助系統(tǒng)，能有效減輕長(zhǎng)途出行的疲勞感，而采用視覺(jué)融合技術(shù)路線的全自動(dòng)泊車系統(tǒng)，能準(zhǔn)確、迅速的識(shí)別各種車位。美中不足的是，AEB系統(tǒng)穩(wěn)定性較差，對(duì)假人的識(shí)別能力待提升。

1）城市場(chǎng)景

　　城市場(chǎng)景主要以封閉道路和測(cè)試場(chǎng)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為核心，同時(shí)引入實(shí)際道路的路口測(cè)試，從跟車、加塞等常見(jiàn)場(chǎng)景去評(píng)估一臺(tái)車在城市道路的情況，這項(xiàng)測(cè)試中星越L得分為78.00分。面對(duì)跟車等項(xiàng)目，星越L能夠及時(shí)判斷前車動(dòng)作并進(jìn)行剎車，自身被加塞時(shí)，儀表盤和HUD上均有提示信息，同時(shí)系統(tǒng)能快速識(shí)別加塞車輛并自動(dòng)減速，降低了發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)際道路測(cè)試過(guò)程中，星越L在前方有車和無(wú)車情況下都能通過(guò)小路口。遇到有紅綠燈的大路口，在車道線從有到無(wú)再到有的過(guò)程中，駕駛輔助系統(tǒng)會(huì)小幅左右打方向盤來(lái)“找線”直到再次識(shí)別到車道線。不僅如此，我們還進(jìn)行了跟車與不跟車情況下，通過(guò)車道多變少路口的測(cè)試，前方有車時(shí)系統(tǒng)會(huì)小幅修正方向駛過(guò)路口，所以星越L具備一定的跟車能力。只是測(cè)試過(guò)程中，這套系統(tǒng)在通過(guò)路口后有一定幾率無(wú)法識(shí)別車道線，細(xì)節(jié)上仍有優(yōu)化空間。

2）高速場(chǎng)景

　　現(xiàn)階段，高速是駕駛輔助功能最多的應(yīng)急場(chǎng)景，我們可以重點(diǎn)關(guān)注成績(jī)單中，車道保持功能以及跟車場(chǎng)景的表現(xiàn)情況，在高速場(chǎng)景測(cè)試中星越L得分為49.00分。這套駕駛輔助系統(tǒng)不僅能在巡航時(shí)“咬住”車道中間，還具備了打燈自動(dòng)并線能力，打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)會(huì)在目標(biāo)車道沒(méi)有其他車輛或距其他車輛較遠(yuǎn)時(shí)，執(zhí)行自動(dòng)變道動(dòng)作，過(guò)程中儀表盤內(nèi)會(huì)有圖文提示信息。在前方車輛壓線行駛時(shí)，星越L會(huì)將壓線車設(shè)定為自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的“前車”，并自動(dòng)調(diào)節(jié)車速與前后相對(duì)距離。另外，星越L提供了巡航自動(dòng)限速輔助功能，開(kāi)啟后系統(tǒng)會(huì)結(jié)合限速數(shù)據(jù)主動(dòng)調(diào)節(jié)設(shè)定的巡航車速，并在駛過(guò)限速拍照點(diǎn)之前將實(shí)際車速降低至限速以內(nèi)。只是目前這套系統(tǒng)在駛過(guò)施工路況時(shí)，無(wú)法自行減速或規(guī)避，特殊場(chǎng)景的應(yīng)對(duì)能力待提升。

3）泊車場(chǎng)景

　　隨著自動(dòng)泊車功能的完善，被老司機(jī)認(rèn)為雞肋的泊車功能正越來(lái)越出色。我們將從尋找車位、停車時(shí)間和停車正不正三個(gè)大方面對(duì)泊車功能進(jìn)行考察，該項(xiàng)測(cè)試中星越L得分為76.00分。在環(huán)視影像的4個(gè)攝像頭以及前后12個(gè)超聲波雷達(dá)的幫助下，星越L融合視覺(jué)傳感器的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，在周圍有車和無(wú)車場(chǎng)景下都能輕松應(yīng)對(duì)垂直、側(cè)向和斜向車位，過(guò)程是全自動(dòng)的，無(wú)需駕駛員介入，同時(shí)系統(tǒng)還支持自動(dòng)泊出可斜向車位自動(dòng)泊出的邏輯與垂直車位的相同，泊出后車身是垂直于車位的，所以這項(xiàng)功能并不適用于斜向車位，再有就是倒車過(guò)程中遇到有行人從車尾穿過(guò)，車內(nèi)會(huì)有聲光提示，系統(tǒng)也能及時(shí)剎停避免碰撞，不過(guò)車尾有車輛接近時(shí)，系統(tǒng)只能發(fā)出聲光提示無(wú)法自動(dòng)剎停，希望廠家之后能進(jìn)行優(yōu)化。

4）應(yīng)急場(chǎng)景

　　應(yīng)急場(chǎng)景俗稱AEB，也就是主動(dòng)緊急制動(dòng)，這種功能主要應(yīng)用于最危急的時(shí)刻，用通俗的話來(lái)說(shuō)：是一項(xiàng)被動(dòng)防御技能，應(yīng)急場(chǎng)景測(cè)試中星越L得分為68.00分。雖然星越L通過(guò)了10-50km/h共5個(gè)車速點(diǎn)的測(cè)試，但測(cè)試過(guò)程中系統(tǒng)穩(wěn)定性表現(xiàn)不夠理想。10km/h、20km/h車速下，AEB系統(tǒng)的剎車與聲光提示時(shí)機(jī)均較晚，剎車過(guò)程很急促，車內(nèi)人員會(huì)有一定的恐慌感，剎停后車輛與假車的距離所剩無(wú)幾。不僅如此，車速30km/h第一次測(cè)試時(shí)，AEB系統(tǒng)介入且大力制動(dòng)后，依舊發(fā)生了輕微碰撞，而在同車速之后的測(cè)試中，系統(tǒng)是能規(guī)避碰撞的。到了車速40km/h的第一次測(cè)試，AEB觸發(fā)后有制動(dòng)但力道不夠，車輛最終將氣包假車撞飛，也是在同車速之后的測(cè)試中，系統(tǒng)能夠做到碰撞前完全剎停。而在靜止假人與移動(dòng)假人碰撞測(cè)試中，AEB系統(tǒng)剎車時(shí)機(jī)較晚，無(wú)法避免碰撞只能在一定程度上降低碰撞連帶的人身與財(cái)產(chǎn)損失。

　　另外再次提醒大家，AEB功能并不是萬(wàn)無(wú)一失，存在失效風(fēng)險(xiǎn)，且不能因?yàn)榇钶d此功能便掉以輕心。

　　星越L最終得分為74.20分。儀表、中控、副駕屏和AR-HUD帶來(lái)的四屏交互，帶來(lái)了同級(jí)稍有的科技體驗(yàn)，主攻娛樂(lè)之余，副駕屏還能與中控屏互動(dòng)，進(jìn)一步提升了出行便利性。語(yǔ)音系統(tǒng)中能看到可見(jiàn)即可說(shuō)等新潮功能，這款傳統(tǒng)車企的新產(chǎn)品上，有著新勢(shì)力車型的影子。反觀智能駕駛方面，眾多傳感器加持下星越L解鎖了打燈自動(dòng)變道、巡航自動(dòng)限速輔助等功能，只是應(yīng)急場(chǎng)景的成績(jī)有些出人意料，AEB系統(tǒng)的穩(wěn)定性和對(duì)假人的識(shí)別能力，是星越L需要進(jìn)步的地方。（圖/文 汽車之家 馬一凡）

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