[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  在11月20日廣州車展期間，長安福特車路協(xié)同系統(tǒng)“再下一城”，在廣州黃埔區(qū)科學(xué)城正式開通。這是繼無錫、長沙之后落地的第三大城市支持福特的車路協(xié)同系統(tǒng)。汽車之家第一時間在廣州黃埔區(qū)科學(xué)城對搭載車路協(xié)同系統(tǒng)的長安福特EVOS車型進行了體驗。究竟這套中國汽車業(yè)內(nèi)第一款裝配量產(chǎn)車的車路協(xié)同系統(tǒng)的表現(xiàn)如何？有些什么樣的功能呢？下面我們一起來看看。

● 國內(nèi)首款搭載在量產(chǎn)車上的車路協(xié)同系統(tǒng)

　　長安福特EVOS在廣州車展上公布了其中文名字“追光者”，但我覺得EVOS這個名字其實也挺好，順口且具有美國風(fēng)格。該車全系標(biāo)配了車路協(xié)同系統(tǒng)，能夠與中國的一些智能城市道路實現(xiàn)車路互聯(lián)功能。

　　長安福特EVOS其實并非國內(nèi)首款支持車路協(xié)同的量產(chǎn)車，長安福特探險者、銳界PLUS、福特電動車Mustang Mach-E已經(jīng)標(biāo)配支持。目前已經(jīng)有超過16000個用戶的車上安裝了福特的車路協(xié)同系統(tǒng)。

　　長安福特EVOS作為一款跨界溜背中型SUV，整體車身輪廓散發(fā)出幾分旅行車的樣子。分體式大燈造型犀利，有著不怒自威的設(shè)計感。

　　根據(jù)上述這些交通信息，車輛就能夠?qū)崿F(xiàn)紅綠燈信號推送、綠燈起步提醒、綠波車速、闖紅燈警告、道路信息播報以及電子路障這6大功能。

● 車路協(xié)同挺新穎，體驗好壞的關(guān)鍵因素是路

　　長安福特EVOS的車路協(xié)同功能界面可以通過多功能方向盤上右側(cè)撥桿調(diào)出。在不支持車路協(xié)同的路段，界面上會提示“暫時無法提供服務(wù)”的信息。

　　在實際體驗過程中，廣州黃埔區(qū)科學(xué)城大部分的主干道都能夠完美支持車路協(xié)同的信息交互。但在一些小的支路上，由于交通信號燈沒有安裝物聯(lián)網(wǎng)裝置，所以車輛的車路協(xié)同功能無法使用。

　　在紅綠燈即將由紅轉(zhuǎn)綠時，車輛會有“�！钡囊幌绿崾疽簦�提醒駕駛員即將迎來綠燈，可以起步了。對于那些容易分神的駕駛員來說，提示音是個簡單有效的提醒措施。

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『福特EVOS車路協(xié)同功能視頻演示』

　　由于此次試駕是列隊行駛，所以得益于有頭車教練的帶領(lǐng)，我未能體驗到闖紅燈警告功能。不過對于眼神不是很好的我來說，這個功能可以算是相當(dāng)實用的一個功能。

　　廠家對于綠波車速這個功能的定義是起提示作用的功能，提示駕駛員只要保持當(dāng)前車速，就能“一路綠燈”。所以該功能并不會在紅綠燈前給駕駛員拋出一個“請以xx km/h速度行駛，您將迎來一路綠燈”的提示。

　　道路信息播報以及電子路障在此次短途試駕中并沒有體現(xiàn)出來。不過這兩個功能在現(xiàn)在的聯(lián)網(wǎng)車載導(dǎo)航系統(tǒng)中已經(jīng)是標(biāo)配功能，能夠播報當(dāng)前道路限速，前方道路的施工、事故等信息，所以這并非什么新鮮事物。

　　目前，福特EVOS的車路協(xié)同系統(tǒng)只與普通導(dǎo)航地圖進行了融合，尚未對接高精地圖，所以暫時還不能根據(jù)車道來顯示紅綠燈狀態(tài)。但該系統(tǒng)已經(jīng)用上普通導(dǎo)航地圖上的諸如左/右轉(zhuǎn)專用道、停車線等信息，來為用戶提供更為準(zhǔn)確的紅綠燈狀態(tài)信息。

　　與此同時，車路協(xié)同技術(shù)的成熟也是未來更高階自動駕駛系統(tǒng)的重要組成部分之一。所以各大廠商都在該領(lǐng)域提前布局，為未來積攢更多的技術(shù)籌碼。長安福特在量產(chǎn)車上搭載車路協(xié)同系統(tǒng)更像是導(dǎo)火索，點燃了中國車路協(xié)同領(lǐng)域的競爭。

● 長安福特車路協(xié)同功能在2021年底前還將接入6個城市的智能交通網(wǎng)

　　長安福特的車路協(xié)同系統(tǒng)在2021年底前還將接入滄州、南京、西安、北京、濟南、陽泉這6個城市的智能交通網(wǎng)絡(luò)。加上已經(jīng)開通的廣州、無錫以及長沙，今年您將能在國內(nèi)9個城市感受到來自車路協(xié)同功能帶來的精彩體驗。

　　在今天體驗活動所在的廣州黃埔區(qū)，就已經(jīng)有133公里城市開放道路和102個路口進行了智能化改造，可以滿足車路協(xié)同功能和自動駕駛汽車對交通信息的需求。未來隨著交通設(shè)施的升級，能夠享受到車路協(xié)同功能的區(qū)域會進一步增大，體驗也會隨著算法迭代而變得更趨完美。

● 全文總結(jié)：

　　值得一提的是，在此次短暫體驗過程中，有些小路的紅綠燈是無法被這套車路協(xié)同系統(tǒng)所感知的，這主要是因為這些小路的紅綠燈系統(tǒng)目前尚未實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的升級和完善，長安福特的這套車路協(xié)同系統(tǒng)的體驗會變得越來越好。

　　長安福特車路協(xié)同系統(tǒng)搭載量產(chǎn)車為國內(nèi)駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域開辟了一條“仙人指路”新賽道，未來一定會有更多的車企在這一領(lǐng)域跟進。但對于像車路協(xié)同系統(tǒng)這種基于大數(shù)據(jù)的技術(shù)，誰能率先推出、持續(xù)迭代，誰才有機會成為未來該領(lǐng)域的“話事人”。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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