[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  雖然小時候上學(xué)我們就被教育了要節(jié)能減排，盡力完成垃圾分類并回收，不過這么做具體對我們每個人有什么益處似乎沒那么顯而易見。這不，奧迪近期公開了一部分有趣的數(shù)據(jù)資料，或許能讓咱們堅持做下去。

　　你想知道一輛車的測試過程是怎樣的嗎？你想知道汽車之家是如何評判一輛車的優(yōu)缺點嗎？掃描下方圖中的二維碼，6月27日我們在北京凱擇汽車運動中心等你，報名后，可與汽車之家的專業(yè)測試編輯、專業(yè)車手一起完成測試，更有麋鹿測試、賽道測試、AEB測試等項目可進行體驗。（此次活動在北京舉行，外埠朋友酌情考慮）

　　與絕大部分工業(yè)制品一樣，汽車也是有壽命的。因此從研發(fā)測試，到生產(chǎn)制造，再到后續(xù)使用以及報廢的全部過程都會產(chǎn)生廢物，未經(jīng)處理或處理不當(dāng)都會造成環(huán)境污染，最終結(jié)果就是經(jīng)過各類循環(huán)后被人體吸收。

　　雖然都是工業(yè)消費品，但手機、筆記本電腦這樣的溝通工具和汽車這樣的交通工具相比，簡直就是生長在溫室里的花朵。正因為使用環(huán)境惡劣，因此開發(fā)周期與費用更多，這勢必消耗極多的能源。

　　造型開發(fā)階段的風(fēng)洞試驗，如果全部采用比例模型進行風(fēng)洞測試，那么僅電費就需要上百萬人民幣成本，其中部分測試改為軟件模擬，分階段實際風(fēng)洞驗證的方法成本就可明顯降低。

　　今天幾乎所有品牌車企都在進行輔助駕駛技術(shù)，乃至全自動駕駛技術(shù)的開發(fā)，這其中需要大量實際道路測試，以此采集真實道路環(huán)境以及參與者的行為方式，其耗費成本更難以計數(shù)。而AI開發(fā)軟件的介入，能幫助開發(fā)團隊足不出戶，24×365天的進行模擬測試。

　　讓夢想照進現(xiàn)實的生產(chǎn)過程會產(chǎn)生大量廢物。任何微小的損耗乘以萬計的數(shù)量后，都會成為大問題，這就是我們常說的聚沙成塔。

　　材料就是大幅優(yōu)化的方向，比如現(xiàn)在大范圍使用的塑料材質(zhì)，但油箱、安全氣囊蓋或散熱器格柵區(qū)域，既需滿足各類嚴(yán)格的安全性考核，又要達(dá)到耐久性要求，因此很長一段時間這些部件只能由原生材料制造。

　　雖然近些年雖然機械回收的塑料走入開發(fā)者的視野，但在極限性能方面仍無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。方興未艾的混合塑料廢料又不能用于機械回收。

　　為此，奧迪聯(lián)合卡爾斯魯厄理工學(xué)院（KIT）一起進行了一項名為化學(xué)回收的試點項目。在該項目范圍內(nèi)進行了測試，以確定混合的汽車塑料碎片在多大程度上可以通過化學(xué)回收返回到資源友好型循環(huán)中。

　　熱解法也可以將混合廢塑料和復(fù)合材料轉(zhuǎn)化為液體化學(xué)原料，同時分離出不需要的成分。經(jīng)過凈化步驟，這種熱解油可以使用傳統(tǒng)的工業(yè)流程加工成新的塑料，從而取代來自化石能源（如石油）的初級原料，節(jié)約了資源和能源。

　　奧迪最近針對內(nèi)卡蘇爾姆工廠的A6和A7生產(chǎn)線進行更細(xì)致的的塑料廢料分類。粉碎后在制絲機中被加工成3D打印長絲。這種塑料線被用來生產(chǎn)精密配合的裝配輔助設(shè)備，借助于3D打印機進行生產(chǎn)。

　　另外，無法再進入再生產(chǎn)的塑料片被回收到垃圾袋中，繼續(xù)在現(xiàn)場使用。其中一部分劃歸到物流部門與供應(yīng)商部門，簡單處理后變?yōu)榘�裝材料。僅此一項已使工廠消除了近23噸不可回收的包裝。

　　汽車被生產(chǎn)出來后，正常使用過程中也會產(chǎn)生污染，除了被廣為關(guān)注的尾氣外，零部件的消耗亦很可觀，比如車輛與道路的唯一接觸面輪胎。

　　奧迪聯(lián)合柏林工業(yè)大學(xué)開發(fā)了城市徑流沉淀物過濾器，目的就是盡可能減緩其隨著雨水進入地表，收集后的污物會進行集中再生處理。

　　值得注意的時候智能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在其中起到的調(diào)節(jié)作用，結(jié)合歷年天氣情況后，能夠大幅提升天氣預(yù)報準(zhǔn)確度，這樣在暴雨來臨前可以和環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)溝通，盡快清理街道或地面雜物，這樣可以盡可能避免堵塞情況，也能減少污物進入排水系統(tǒng)。

　　各國政府近些年大力推進的新能源車也是減少污染的重要手段，當(dāng)然電能的獲取需要從火電轉(zhuǎn)為風(fēng)力以及水利，這樣才能規(guī)避轉(zhuǎn)嫁污染物的問題。

　　電動車近些年被詬病的就是電能來源。雖然其行駛在路上不會排放碳，但如果采用火力發(fā)電也會產(chǎn)生碳排放，且化石燃料發(fā)電碳排放遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于可再生能源。

寫在后面的話：

　　保護環(huán)境的大道理我們每個人都懂，但平時很難感受到通過這些細(xì)微的舉措，我們究竟改變了什么，又保護了誰。這次奧迪公開的資料不難看出，每個人舉手之勞后，聚沙成塔得出的驚人數(shù)據(jù)。所以不想吃垃圾的你我，為了今后的生活和健康，是否應(yīng)該堅持我想不用再多說了。（文/圖 汽車之家 唐朝 部分資料來自奧迪官方提供）

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