[汽車之家 碰撞測(cè)試解讀]  日前，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）公布了美版全新一代豐田Sienna(參數(shù)|詢價(jià))車型的碰撞測(cè)試成績(jī)。該車綜合成績(jī)?nèi)�部為G（優(yōu)秀），獲得“Top Safety Pick+”評(píng)價(jià)。有消息稱，豐田未來(lái)將為中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入Sienna車型，在這款車國(guó)產(chǎn)上市之前，我們先來(lái)詳細(xì)解讀一下它的美版碰撞成績(jī)。

　　全新一代豐田Sienna基于豐田TNGA-K平臺(tái)打造，采用全新的家族化外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格更加時(shí)尚且動(dòng)感，同時(shí)配置的升級(jí)也帶來(lái)了更多日常使用的便利性。

　　除了零件的高通用性，低重心設(shè)計(jì)等一些特點(diǎn)外，TNGA架構(gòu)在安全方面也有不小的進(jìn)步，通過(guò)重新設(shè)計(jì)車身結(jié)構(gòu)，TNGA架構(gòu)下的豐田車型將整體車身剛性提高30％到65％，再通過(guò)使用激光螺絲焊接技術(shù)連接車身部件等工藝，車身剛性還可以進(jìn)一步提高。

　　除此之外，主動(dòng)安全方面，在對(duì)車輛以及行人的前碰撞預(yù)防也需要“優(yōu)越”或“高級(jí)”的評(píng)級(jí)，并且所有配置車型的大燈測(cè)試也要獲得“良好”或者“合格”的評(píng)價(jià)，這樣，輛車才能獲得“Top Safety Pick+”評(píng)價(jià)。

　　 現(xiàn)在，我們就來(lái)具體分析一下，全新Sienna在這次碰撞測(cè)試中的一些細(xì)節(jié)。

　　 首先，IIHS最為“臭名昭著”的就是“駕駛側(cè)25%正面偏置碰撞測(cè)試”，當(dāng)2012年IIHS突然推出這項(xiàng)測(cè)試時(shí)，有相當(dāng)多的車型折戟在這個(gè)新推出的碰撞項(xiàng)目中，并且叫苦不迭。因此，不少?gòu)S商為了應(yīng)對(duì)測(cè)試，刻意的增強(qiáng)了駕駛側(cè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以此來(lái)提高碰撞測(cè)試的成績(jī)。

　　全新一代Sienna車型在這方面有了明顯的改進(jìn)， 在“主、副駕駛兩個(gè)25%小重疊面碰撞測(cè)試”中都獲得了“優(yōu)秀”的評(píng)價(jià)，這也是2021款Sienna能夠獲得“Top Safety Pick+”評(píng)價(jià)的主要原因之一。

　　能有如此表現(xiàn)，TNGA的高剛性車身結(jié)構(gòu)功不可沒(méi)，對(duì)比一組測(cè)試的數(shù)據(jù)您就知道全新一代車型提升有多大了。2015款Sienna在做完主駕駛側(cè)25%小重疊面碰撞測(cè)試后，車門下鉸鏈處向車廂內(nèi)侵入了11cm，而全新一代車型同位置的侵入量?jī)H為4cm。

　　在通過(guò)最最嚴(yán)苛的兩個(gè)測(cè)試之后，全新Sienna在側(cè)面碰撞、屋頂強(qiáng)度，以及頭枕和座椅的測(cè)試中都獲得了優(yōu)秀的評(píng)價(jià)。除此之外，大燈測(cè)試和主動(dòng)安全測(cè)試也擁有出色的表現(xiàn)，因此，“Top Safety Pick+”實(shí)至名歸。

寫在最后：

　　其實(shí)，IIHS當(dāng)時(shí)推出這項(xiàng)碰撞測(cè)試是具有里程碑式意義的，它明顯的提高了車輛的被動(dòng)安全性，副駕駛側(cè)25%正面偏置碰撞的推出又將補(bǔ)齊車輛安全這個(gè)“木桶”的短板，提升車輛的整體安全。豐田在進(jìn)入TNGA時(shí)代后，車輛的碰撞成績(jī)普遍較為出色，即使是國(guó)產(chǎn)車型也均采用了美版車型的安全標(biāo)準(zhǔn)，幾乎是“全五星評(píng)價(jià)”。那么，國(guó)產(chǎn)之后的Sienna在安全方面會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？您敬請(qǐng)期待。（編輯/汽車之家 郭楓）

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