[汽車之家 工廠揭秘]  2020年5月25日，上汽通用五菱正式下線第2200萬輛整車，同時發(fā)布五菱品牌全新LOGO全球銀標。作為五菱開啟品牌向上之路的第一步，凱捷在生產(chǎn)制造上充分吸收了來自通用汽車的技術和制造能力，我們今天要去她的誕生地五菱柳州工廠，探秘這款車型的誕生始末。

10秒鐘讀懂全文：

1.沖壓車間采用全球表面質量評估標準檢測；

2.車身重要部位采用1500MPa熱成型超高強鋼；

3.五菱汽車首個“智能駕控測試中心”。

五菱凱捷簡介

工廠概況

　　凱捷是在上汽通用五菱柳州工廠生產(chǎn)的（上汽通用五菱在柳州有兩個工廠，分別為河西總部和寶駿基地），該寶駿基地分為一期和二期工程，各年產(chǎn)能40萬臺。目前基地兼容生產(chǎn)五菱和寶駿品牌的多款車型。

　　此次參觀我們參觀了一期的沖壓、焊裝和涂裝車間、二期的總裝車間以及發(fā)動機工廠的二期工程。下面我們按照汽車生產(chǎn)的四大工藝流程為大家講解下五菱凱捷的生產(chǎn)工藝特點。

沖壓車間

　　柳州工廠的沖壓車間目前共有四條全自動封閉式?jīng)_壓線，其中三條是4序沖壓線，一條是5序沖壓線。這四條沖壓線均由濟南二機床廠提供。

　　這種檢測方法是將一種混合機油，用刷子均勻地擦拭需要測試的沖壓件的表面，并將沖壓件放置在光線下，根據(jù)光反射原理來判斷表面的平整度是否合格。如果某區(qū)域的光反射不規(guī)則，則表示該區(qū)域存在表面缺陷。

焊裝車間

　　沖壓成型的板材部件會被送至焊裝車間，目前柳州工廠的焊裝車間共有5條焊裝線來對應不同的車型，目前最多這里可以兼容19款車型的生產(chǎn)，幾乎將柔性生產(chǎn)發(fā)揮到了極致，不少合資車企都來這里“取經(jīng)”。

　　現(xiàn)在，車身的剛性表現(xiàn)越來越被受到重視。凱捷采用了籠式+網(wǎng)狀的車身結構設計，高強鋼比例高達63%，超高強鋼應用比例更達到31.53%，其中車身關鍵部位還應用了高強度、輕量化的1500MPa熱成型超高強鋼。其使用熱成型鋼是與寶鋼共同研發(fā)的，還榮獲國家級冶金科學技術獎一等獎。

　　1500MPa熱成型超高強鋼的強度為普通高強鋼的2倍以上，具有足夠韌性及超高抗壓比，可顯著提升車身碰撞性能。此外，超高強鋼還具備工藝輕量化和結構輕量化優(yōu)勢。 

　　不僅如此，門檻加強板也采用了超高強鋼，當車身遭遇側面碰撞時，側面碰撞力可以傳遞到車身另一側，在危機時刻為全家人提供最大的生存空間。同時，超高強鋼的應用讓凱捷整備質量進一步降低，整車合計減重61.5Kg，對應降低油耗約0.2L/100km。

　　應用機器人柔性輥邊線在增加整體強度和剛性的同時，還可以達到保證作業(yè)面積小、縮短調試周期、設備一次性投入較小以及后期的維護維修成本低的目的。

　　在線檢測系統(tǒng)由定位系統(tǒng)（可變）、線激光測量（Laser Scan）系統(tǒng)、測量數(shù)據(jù)綜合分析（MDIA）系統(tǒng)三大部分組成，整個測量系統(tǒng)的特征尺寸在評價的各個方向的偏差重復性誤差不超過0.10mm

涂裝車間

　　涂裝車間包括一期和二期兩個部分，設計節(jié)拍為120JPH（每期60JPH）。遵循通用全球涂裝工藝和設備標準。主要采用了來自FANUC的自動噴涂機器人和自動開門機器人、多段式電泳整流源系統(tǒng)等工藝設備，具備雙色圖層工藝和車身套色生產(chǎn)能力。

總裝車間

　　總裝車間二期始建于2014年11月21日，竣工于2015年8月21日，建筑面積95000平方米，建設歷程僅為274天，刷新了五菱新工廠總裝車間建設面積與周期的新紀錄。

　　總裝車間二期同樣遵循通用汽車全球制造體系和標準，采用了零部件整體舉升AGV系統(tǒng)，大扭矩抗扭臂輔助系統(tǒng)，有效降低工人操作強度。同時，高精度可追述網(wǎng)絡化擰緊系統(tǒng)以及在線掃描系統(tǒng)可以保證整車質量的一致性和可靠性。

　　相較于傳統(tǒng)減振器，F(xiàn)SD閥可以根據(jù)不同路面振動頻率實時調整減振器的阻尼系數(shù)，搭配更高成本的液壓襯套，可以避免簧下與車身共振，提供更好的稱作舒適性。凱捷底盤如何請參閱：《10萬級MPV的功底如何 五菱凱捷底盤解析》

質量檢驗

　　組裝完成的凱捷下線前，還需歷經(jīng)510項質量檢驗，包括感知檢測、電器功能檢測、淋雨檢測等，最終入庫前還需通過超2000項模擬用戶使用場景的嚴苛檢測，保證了產(chǎn)品制造質量的一致性和可靠性。

　　由于智能駕駛輔助系統(tǒng)的普及，五菱還建設了一個“智能駕控測試中心”，占地2萬多平方米，按照柳東試驗場標準建設，于2019年11月建成投入使用，用于智能駕控車輛下線檢驗和成品車評審。

寫在最后：

　　作為五菱銀標的首款車型，我一直在詢問凱捷在生產(chǎn)工藝上或是流程上有“區(qū)別待遇”，得到的回答有點令我意外——沒有，五菱對自己生產(chǎn)的所有車型都以最高的質量要求對待。的確，凱捷從單個沖壓件到整車裝配完成，全流程均設置有專業(yè)人員及專業(yè)設備的100%質量檢測站點，關鍵質量還設置超20個監(jiān)測設備，力求杜絕任何生產(chǎn)制造缺陷流向下一道工序，或許這就是他們打造銀標背后的底氣。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）