[汽車之家 技術(shù)]  從歷史的角度來看，工具的出現(xiàn)標(biāo)志著人類文明的啟航。不僅有“磨刀不誤砍柴工”這樣的俗語流傳于世，也同樣有“工欲善其事，必先利其器”這樣的大家名言為人所銘記。現(xiàn)如今，汽車已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)全新的階段，除了產(chǎn)品本身數(shù)字化智能化之外，也引入了很多數(shù)字化工具來協(xié)助開發(fā)和生產(chǎn)。在剛剛過去的達(dá)索系統(tǒng)2020大中華區(qū)CATIA HACKATHON設(shè)計(jì)大賽上，我們與幾位業(yè)內(nèi)大咖聊了聊汽車設(shè)計(jì)與數(shù)字化工具的那些事兒。

達(dá)索系統(tǒng)和CATIA的故事

　　按照慣例，先要給大家介紹一下達(dá)索系統(tǒng)。雖然大家未必知道做軟件的“達(dá)索系統(tǒng)”，但大多數(shù)朋友應(yīng)該對(duì)那個(gè)造飛機(jī)的“達(dá)索”比較熟悉。

　　時(shí)間來到上個(gè)世紀(jì)60年代初，達(dá)索投入重金開始在計(jì)算機(jī)和軟件方面尋求航空設(shè)計(jì)的革新。十幾年過去了，這家企業(yè)終于意識(shí)到為了打造飛機(jī)，他們?cè)跓o意中設(shè)計(jì)出了一套自己用起來非常好用的3D CAD/CAE軟件系統(tǒng)，這便是CATIA誕生的故事。

　　于是在1981年，達(dá)索系統(tǒng)正式成立。CATIA這一顆“無心插柳的碩果”開始活躍于全球的工業(yè)領(lǐng)域，逐漸成為如今那個(gè)行業(yè)里設(shè)計(jì)師們家喻戶曉的設(shè)計(jì)軟件。

CATIA HACKATHON設(shè)計(jì)大賽

　　出于宣傳、公益以及對(duì)行業(yè)和人才的培養(yǎng)等等多種目的，達(dá)索系統(tǒng)從2019年開始將他們?cè)诤Ｍ馀e辦多年的CATIA HACKATHON設(shè)計(jì)大賽帶到了中國。

　　而CATIA HACKATHON顧名思義就是使用CATIA這款軟件，在24小時(shí)之內(nèi)以六人為一組進(jìn)行的比賽。每組選手配備一位行業(yè)內(nèi)的知名設(shè)計(jì)師作為導(dǎo)師，在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，選手們會(huì)從一張白紙開始，最終產(chǎn)出一個(gè)完整的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

　　據(jù)悉此次比賽在經(jīng)歷了層層篩選之后，30位來自航空航天、汽車以及其他工業(yè)領(lǐng)域的選手入圍了在上海舉辦的線下決賽。為了讓選手更好的適應(yīng)比賽氛圍和軟件工具的使用，達(dá)索系統(tǒng)CATIA軟件團(tuán)隊(duì)的工程師和技術(shù)支持專家們也先后組織了線上線下共計(jì)8輪的賽前培訓(xùn)。

　　除了這四位“老朋友”之外，本次還邀請(qǐng)了上海典思工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司的設(shè)計(jì)部經(jīng)理路海博先生加盟。他們不僅作為比賽的評(píng)審團(tuán)，同時(shí)也分別擔(dān)任五組選手的指導(dǎo)老師，協(xié)助選手們更快的投入到比賽當(dāng)中。

激烈的賽程以及背后帶來的思考

　　通常來說，海外CATIA HACKATHON保持著黑客松最初的傳統(tǒng)——比賽開始后24小時(shí)不眠不休，從零開始直至產(chǎn)品完成。而在國內(nèi)的賽程中，考慮到很多選手是第一次接觸這樣的比賽，為了不讓選手產(chǎn)生太大的身體負(fù)擔(dān)，達(dá)索系統(tǒng)的工作人員將時(shí)間拆分成了兩個(gè)12小時(shí)，即早8點(diǎn)到晚8點(diǎn)，連續(xù)兩天。

　　在比賽的過程中我們也對(duì)四位團(tuán)隊(duì)導(dǎo)師進(jìn)行了簡(jiǎn)單的對(duì)話，他們也談到了對(duì)CATIA這款軟件以及參與比賽本身所獲得的心得和思考。

　　“以前，汽車從立項(xiàng)到研發(fā)設(shè)計(jì)再到最終定型生產(chǎn)是一項(xiàng)十分繁復(fù)的工作，設(shè)計(jì)一款汽車產(chǎn)品動(dòng)輒需要七年甚至更久的時(shí)間。這其中不僅要面對(duì)產(chǎn)品的推倒重做，甚至是某一項(xiàng)關(guān)鍵細(xì)節(jié)的改變也會(huì)引發(fā)的其他部門需要大范圍的配合修改，可謂是牽一發(fā)而動(dòng)全身�！�

　　“上一屆（2019年）比賽我們也參加了黑客松，在我看來今年的選手們相比上一年似乎在主觀能動(dòng)性方面有一定的差距�！倍艑毮险J(rèn)為這種對(duì)選手壓迫感很強(qiáng)的比賽很像是許多新創(chuàng)車企最初時(shí)的境遇�！皶r(shí)間緊，任務(wù)急，你必須要在短時(shí)間內(nèi)拿出一款成熟的產(chǎn)品并且推向市場(chǎng)。這種工作流程就和成熟的傳統(tǒng)車企有很大區(qū)別了，你不能再座位上等著任務(wù)被分配下來，而是需要去自己尋找任務(wù)，發(fā)現(xiàn)問題并且提出解決方案。”

　　來自另外一家新創(chuàng)車企愛馳汽車的羅東飛先生則談了談他對(duì)CATIA這款軟件的看法。他認(rèn)為傳統(tǒng)設(shè)計(jì)工具紙和筆與新時(shí)代的數(shù)字化設(shè)計(jì)工具并不是誰替代誰的關(guān)系，而是各有所長(zhǎng)互相補(bǔ)充。

　　好在，CATIA提供了豐富的云端協(xié)同工作環(huán)境，讓負(fù)責(zé)不同工作的設(shè)計(jì)師和工程師們可以在云端更快的進(jìn)行交流和修改。

寫在最后

　　 本次CATIA HACKATHON大賽的主題為“重生·回歸“，要求各組選手以“后疫情時(shí)代”的角度出發(fā)，對(duì)未來的概念交通工具進(jìn)行設(shè)計(jì)。

　　由于行程安排的原因，很遺憾我們并沒有能跟隨參賽隊(duì)伍一起見證最終的設(shè)計(jì)成品亮相和評(píng)審環(huán)節(jié)。但對(duì)于參加這場(chǎng)比賽的選手們而言，是否能夠拿到最終的那個(gè)“大獎(jiǎng)”似乎已經(jīng)不重要。能跟這么多行業(yè)內(nèi)的專家和同行們進(jìn)行交流，并且通過團(tuán)隊(duì)和自身的努力快速完成一個(gè)作品，這本身就是十分珍貴的體驗(yàn)了。

　　由于安全性以及其他方面的種種原因，很多實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的環(huán)節(jié)已經(jīng)沒辦法進(jìn)一步壓縮時(shí)間了，看起來如今汽車的研發(fā)設(shè)計(jì)流程似乎被壓榨到了極限。但對(duì)于設(shè)計(jì)師們和工程師們來說，數(shù)字化工具的作用可不僅僅是節(jié)約時(shí)間提高效率這么簡(jiǎn)單，在不久的將來如果加上人工智能技術(shù)的賦能，說不定不再需要設(shè)計(jì)師，軟件本身就能一鍵生成風(fēng)格迥異又美觀實(shí)用俱佳的汽車設(shè)計(jì)呢？（圖/文 汽車之家 楊鵬）

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