[汽車(chē)之家 電動(dòng)車(chē)技術(shù)] 雖然名字里都有“e-tron”，但相比純電動(dòng)SUV的e-tron來(lái)說(shuō)，這輛e-tron GT的來(lái)頭更牛X一些，因?yàn)樗c保時(shí)捷Taycan(參數(shù)|詢價(jià))同平臺(tái)打造（J1平臺(tái)）。e-tron GT未來(lái)應(yīng)該會(huì)有多個(gè)版本，但目前官方只公布了一些RS e-tron GT的細(xì)節(jié)參數(shù)。它到底有多強(qiáng)？一起來(lái)看下吧。
目前奧迪的官方媒體網(wǎng)站公布了e-tron GT原型車(chē)的細(xì)節(jié)，但整車(chē)照片還沒(méi)有曝光。仔細(xì)對(duì)比這些細(xì)節(jié)照片，還是能大致想象出未來(lái)的實(shí)車(chē)圖，和此前發(fā)布的概念車(chē)有著很高的相似度。
—— 媲美保時(shí)捷Taycan的加速性？
因?yàn)橥瑯诱Q生于J1純電動(dòng)平臺(tái)，所以從電機(jī)、電池等動(dòng)力系統(tǒng)布局方面它與保時(shí)捷Taycan有著基本一致的方案。e-tron GT配備前后雙電機(jī)，電機(jī)形式均為永磁同步電機(jī)。這是與MLB evo平臺(tái)下的e-tron在動(dòng)力上最大的不同（e-tron的前后雙電機(jī)均為交流異步感應(yīng)電機(jī)）。
作為一款高性能四門(mén)轎車(chē)，e-tron GT和保時(shí)捷Taycan都采用了永磁同步電機(jī)。這是為什么呢？其實(shí)永磁同步電機(jī)的性能已經(jīng)越來(lái)越先進(jìn)，高溫高負(fù)荷下的退磁現(xiàn)象也有了很不錯(cuò)的解決方案。這也是為什么特斯拉、蔚來(lái)的新車(chē)型開(kāi)始擴(kuò)大對(duì)永磁同步電機(jī)應(yīng)用范圍的原因。
【官方?jīng)]有公布標(biāo)準(zhǔn)版e-tron GT的電機(jī)功率和加速時(shí)間】
除了前、后強(qiáng)大的電機(jī)，e-tron GT也在后橋配備了兩級(jí)減速器，來(lái)進(jìn)一步提升車(chē)輛的高速性能。雖然如今的驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)超過(guò)1萬(wàn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速非常easy，但電機(jī)在高轉(zhuǎn)速下的能量消耗不是最佳的，它同樣有一個(gè)高效區(qū)間，而這臺(tái)減速器便能幫助e-tron GT來(lái)降低能耗，提升續(xù)航。
為了保證足夠的續(xù)航能力，就需要堆積更多的電池組(奧迪RS e-tron GT的車(chē)底有33個(gè)電池模組，共396個(gè)電芯)。電池的能量密度很難提升，就意味著重量就很難降低，因此純電動(dòng)車(chē)對(duì)輕量化尤其敏感。
早在上個(gè)世紀(jì)，奧迪就有著世界一流的全鋁車(chē)身技術(shù)，這在e-tron GT上它并沒(méi)有出現(xiàn)，新車(chē)的車(chē)身采用鋼鋁混合材料打造。主體框架采用大量鋼材質(zhì)，而車(chē)身前縱梁、防撞梁和外覆蓋件等使用了輕量化的鋁合金材料。這種鋼鋁混合材料能夠比較好的兼容結(jié)構(gòu)安全性和輕量化水平。
從圖片中熱成型鋼材（超高強(qiáng)度鋼）的應(yīng)用比例來(lái)說(shuō)，這款豪華品牌電動(dòng)并不值得稱(chēng)贊，它僅在車(chē)身側(cè)圍的A柱、B柱、車(chē)頂梁、地板等位置使用了熱成型鋼材，而我們看到很多其他品牌車(chē)型有著更大面積的使用范圍，例如沃爾沃XC60、紅旗HS5等車(chē)的包括A、B、C柱內(nèi)的整個(gè)側(cè)圍都使用了熱成型鋼材，沃爾沃XC90的熱成型鋼材車(chē)身占比更是達(dá)到了40%。
—— 為什么說(shuō)這款新車(chē)值得聽(tīng)一聽(tīng)？
在奧迪e-tron GT還有一項(xiàng)值得提的新技術(shù)：奧迪e-Sound聲音技術(shù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它對(duì)車(chē)內(nèi)、車(chē)外進(jìn)行了主動(dòng)發(fā)聲的特殊設(shè)計(jì)。
中國(guó)、歐洲和美國(guó)都將低速聲音提醒AVAS：Acoustic vehicle alerting system寫(xiě)進(jìn)了法律，電動(dòng)車(chē)低速行駛時(shí)，車(chē)外必須發(fā)出警示音，各國(guó)家地區(qū)的速度要求不同（歐洲和中國(guó)在20km/h以下，美國(guó)在32km/h以下）。
視頻展示如下：
—— 與奧迪R8誕生自同一個(gè)工廠
這款?yuàn)W迪純電動(dòng)新車(chē)在德國(guó)內(nèi)卡蘇爾姆的工廠打造，這也是奧迪R8的生產(chǎn)工廠，也是奧迪在德國(guó)境內(nèi)第一家純電動(dòng)汽車(chē)工廠。
車(chē)身車(chē)間里的在線測(cè)量系統(tǒng)也是全新的，它能100%對(duì)所有的下線車(chē)身進(jìn)行精度測(cè)量，對(duì)微小的偏差做出快速響應(yīng)。
總結(jié)：
官方稱(chēng)這款全新的奧迪電動(dòng)車(chē)將會(huì)在明年年初發(fā)布、年底上市，這樣看引進(jìn)國(guó)內(nèi)也就不遠(yuǎn)了。它有著和保時(shí)捷Taycan一樣的技術(shù)架構(gòu)，甚至比Taycan還多出了激光大燈和碳纖維車(chē)頂。基于品牌的差異化，奧迪很可能會(huì)給出更平易近人一些的售價(jià)。你會(huì)為它買(mǎi)單嗎？你覺(jué)得它會(huì)賣(mài)多少錢(qián)？（文/圖 汽車(chē)之家 夏志猛）
