[汽車之家 新車技術解讀]  繼上次長安歐尚X5(參數|詢價)在全新的全球研發(fā)中心內進行了室內的高溫、高寒以及NVH測試在線之后（點擊回顧），他們最近將在線地點放到了海拔4700米的昆侖山口，在那里長安歐尚X5正在進行著高原測試，我們一去看看吧。

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高原測試在哪里進行？
在高原車輛動力為什么會弱？
在高原制動力也會受影響嗎？

為什么要做高原測試?

　　我國幅員遼闊，不僅版圖橫跨東五至東九區(qū)五個時區(qū)，地形更是復雜，有高原、山地、平原、丘陵、盆地五種地形，并且山地、高原和丘陵約占陸地面積的67%，因此導致了用車環(huán)境極為復雜，新車想要經受住各種地形的考驗，自然要經受住一份持續(xù)且嚴苛的耐久性考驗。

　　測試的目的是長安歐尚X5搭載的1.5T發(fā)動機在不同用車環(huán)境下的工況，以便做出相應的調整，讓車輛可以在不同環(huán)境下都能正常地使用。

高原冷啟動測試

　　在青藏高原，晝夜溫差極大，白天30-40攝氏度，太陽曬得想光膀子，到了夜晚溫度經常會降到0攝氏度一下，而在這種環(huán)境下停了一夜的汽車極易因低溫和空氣稀薄導致點不著火。

　　冷啟動測試項目中，在結果上有兩個衡量維度，一個是啟動時間，一個是能否一次成功啟動，同時滿足兩個維度的條件才能認定為冷啟動功能正常，在大多數情況下，發(fā)動機都能一次啟動成功并在2秒內完成。

在高原動力會下降

　　高原環(huán)境空氣稀薄，氣壓值、含氧量只有平原地區(qū)的三分之二，例如編輯所在的北京這種低海拔地區(qū)平均大氣壓可以達到99-100kPa，平均氧含量會在20%左右，而到了海拔4100米地方，平均大氣壓只有61kPa，空氣中的含氧量也會降到12.5%左右。

　　在這種情況下，車輛會根據傳感器采集到的信息，判斷環(huán)境是否為高原，如果條件符合，那么就會讓發(fā)動機進入“高原工況”。

　　動力性能在高原的變化，除了客觀數據測試等環(huán)節(jié)之外，工程師的主觀體驗也是非常重要的一個項目，一般情況下，工程師也會在高原完成0-100km/h的加速測試、60-100km/h和80-120km/h的超越加速測試，以及車輛在坡道的起步與爬坡性能等測試。

制動系統(tǒng)測試

　　除了動力系統(tǒng)之外，車輛的制動系統(tǒng)在高原地區(qū)也面臨著不小的考驗。目前，絕大部分乘用車的制動系統(tǒng)都是使用真空助力泵來提供助力，

　　相比于動力上的疲軟，剎車系統(tǒng)在高原環(huán)境下的表現如何更為重要，因為這關系到生命而財產的安全，因此也是非常重要的測試項目。

寫在最后：

　　從在線里看高原測試總有一種“看別人受罪，自己享清�！钡母杏X，你無法感覺到那里的寒風、無法感覺到高原反應時的頭痛，但是哪些工程師平均每人每年有300天以上在偏遠地區(qū)測試，每天測試里程超過300公里，一個個皮膚粗糙、曬得黝黑，正是他們的努力，才換來了我們乘車時的舒適感受和安全保障。（文/汽車之家 郭楓）

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