[汽車之家 電動車技術] 在純電動汽車領域，我們往往會忽略一款低調(diào)而強大的產(chǎn)品：日產(chǎn)聆風，它雖然在國內(nèi)市場沒有引起太大的反響，但在全球范圍內(nèi)來看是很成功的。也許你覺得特斯拉Model 3更加如雷貫耳，但你知道嗎？在此之前日產(chǎn)聆風曾多次摘得純電動汽車全球銷量的王冠。由于第二代聆風并沒有引入國內(nèi)，因此關注它的人也越來越少。近日，日產(chǎn)發(fā)布了一款全新的重磅電動車：Ariya(參數(shù)|詢價)。 

● 設計師眼里它是一款什么樣的車？

　　近些年跨界SUV越來越多，從造型上來看Ariya可以說也是一臺跨界SUV或轎跑SUV，在這個領域里并不多見，它比奔馳EQC和奧迪e-tron看上去更接近于轎車。尺寸介于日產(chǎn)逍客和奇駿之間，長寬高分別為4595mm、1850mm、1655mm，軸距為2755mm，體重1.9噸-2.2噸。

　　量產(chǎn)車與概念車之間的差距比我們想象得更小，概念版的外觀和內(nèi)飾基本上量產(chǎn)了90%以上。因此，當新車出現(xiàn)在銀幕面前的一瞬間，沒有那么得驚喜。但仔細想想，量產(chǎn)車如此接近概念車似乎也是一種驚喜吧。

　　阿方索在繞車講解時，特別強調(diào)了極簡主義，但這種簡約并不是一味地刪減車身的細節(jié)元素，而是從一開始設計時就注重各個元素之間的和諧關系。順便提一句，隨著Ariya的到來，日產(chǎn)也更換了全新的品牌LOGO，LOGO的設計也是一樣的思路：更加簡潔和扁平化。

　　這種輪圈把剎車卡鉗、剎車盤包裹的更嚴實，這對于剎車系統(tǒng)來說不是一件好事，因為它需要良好的散熱才不會出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象。但好在電動車具備制動能力回收系統(tǒng)，在松開油門踏板時，可通過反拖驅動電機的方式來降低車速，因此對剎車系統(tǒng)散熱的需求不再像傳統(tǒng)燃油車那么迫切。

　　順便提一句，Ariya具備日產(chǎn)的e-Pedal技術（在聆風上首次使用），駕駛員只用油門踏板就能完成啟動、加速和減速動作。

　　內(nèi)飾設計方面也打破了此前日產(chǎn)給人一貫的古板印象，Ariya的儀表臺設計是大膽而激進的，如果蓋住日產(chǎn)LOGO，相信很多人會認為這是一家新創(chuàng)車企的作品，它非常有科技感，而且簡潔精致。

● 不是加高版聆風！它誕生于全新的純電動車平臺

　　日產(chǎn)的首席產(chǎn)品開發(fā)專家福田真人解釋：日產(chǎn)不會將不夠成熟的產(chǎn)品推向市場，讓用戶當小白鼠來試水。這也從側面解釋了為什么日產(chǎn)為何推出純電動產(chǎn)品的步伐相對慢了半拍。當被問到他認為哪款車是日產(chǎn)最重要的里程碑時，他沒有說GT-R和Z系列跑車，而說的是LEAF聆風。

　　Ariya搭載的是雙電機全輪驅動e-4ORCE技術，為什么叫“e-4ORCE”? 官方給出了解釋：e-4ORCE中的“ e”代表日產(chǎn)的100％電動機驅動系統(tǒng)。“4ORCE”（發(fā)音）代表了物理上的動力和能量，“ 4”表示全輪控制。

　　和特斯拉Model 3的思路一樣，日產(chǎn)Ariya也提供了兩驅和四驅版本，以及普通續(xù)航和長續(xù)航版本。Ariya將會在今年下半年的日本市場率先上市，之后是美國和其它地區(qū)。關于會不會引進國內(nèi)或者國產(chǎn)化，目前官網(wǎng)還沒有給出正面的答復。

--日產(chǎn)Ariya的四款配置如下：

　　福田真人稱Ariya的雙電機全輪驅動技術不會刻意追求加速性，e-4ORCE注重起步時平穩(wěn)的姿態(tài)，不會因為追求急加速成績而喪失太多舒適性。e-4ORCE還會注重的是對電動四驅的控制水平，例如在冰雪濕滑路面上更穩(wěn)定地驅動車輛。

● 特斯拉AutoPilot能實現(xiàn)的，它也能！

　　作為2020年的一款純電動車，日產(chǎn)當然會在Ariya上搭載其最新的ProPILOT 2.0駕駛輔助系統(tǒng)。它讓新車具備了在高速路況“放開手”的能力，不過目前在中國這一些權限不會開啟，原因很簡單——法規(guī)要求。

—— 寫在最后

　　特斯拉給傳統(tǒng)車企帶來了很大的沖擊，此前奔馳、奧迪、捷豹紛紛推出了純電動產(chǎn)品來與其抗爭，最近寶馬的iX3也正式亮相。日產(chǎn)也當然不會看著這塊蛋糕不動刀，Ariya正是其沖擊更高端電動車的法寶。它的直接競爭對手不是EQC、e-tron和Model X這些較高端的電動SUV，但肯定會對Model 3這類更入門的產(chǎn)品造成沖擊。日產(chǎn)有沒有機會殺出一條血路來？我們拭目以待。（文/圖 汽車之家 夏志猛）