[汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)解碼] 現(xiàn)款馬自達(dá)MX-5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))（ND）的車(chē)身長(zhǎng)度和軸距比上一代（NC）更小了；現(xiàn)款馬自達(dá)3 昂克賽拉取消了中控屏觸控功能，并且后懸架也從多連桿獨(dú)立懸架變?yōu)榱私Y(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單的扭轉(zhuǎn)梁式懸架……

　　網(wǎng)友大呼：馬自達(dá)這是鬧哪樣��？人家更新迭代后尺寸都是越來(lái)越大，功能越來(lái)越多，馬自達(dá)居然反其道而行之。沒(méi)錯(cuò)，這就是我們今天要聊的腦子“瓦特”了的馬自達(dá)。前不久，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30在國(guó)內(nèi)上市，這意味魂動(dòng)設(shè)計(jì)2.0的SUV在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售了。借此新車(chē)，這一期《旁觀者》我們來(lái)聊聊馬自達(dá)一向執(zhí)拗的造型設(shè)計(jì)。

旁觀者是誰(shuí)?

　　這一期旁觀者我們請(qǐng)到了兩位老朋友，也是原奧迪設(shè)計(jì)師——馬珂和徐逸雄。多年的汽車(chē)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，讓他們?cè)诳创�市面上的新�?chē)時(shí)，與我們普通消費(fèi)者有著不一樣的視角。通過(guò)與兩位專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)師的探討，讓我們對(duì)馬自達(dá)如今的設(shè)計(jì)有了更深的認(rèn)知。我們并不會(huì)以“傳話(huà)筒”的形式來(lái)轉(zhuǎn)述兩位專(zhuān)業(yè)人士的見(jiàn)解，而是在此基礎(chǔ)上讓大家更通俗、清晰地了解馬自達(dá)。

● 馬自達(dá)是如何讓自己變“小眾”的？

 • 嗯，目標(biāo)就是“小眾”！

　　這個(gè)世界上不再缺少任何一個(gè)汽車(chē)品牌，甚至任何一種車(chē)型，細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)型類(lèi)別越來(lái)越多，各個(gè)級(jí)別的轎車(chē)、旅行車(chē)、SUV、MPV、皮卡等等讓消費(fèi)者的需求基本都能得到滿(mǎn)足。作為一家規(guī)模大小難以和豐田、大眾這類(lèi)一線(xiàn)大廠正面硬剛的車(chē)企，馬自達(dá)早在多年前就認(rèn)準(zhǔn)了自己的生存路線(xiàn)。

　　大廠有大廠的優(yōu)勢(shì)，更廣的車(chē)型覆蓋、更優(yōu)的規(guī)模效應(yīng)。小廠有小廠的好處，可以更精準(zhǔn)地滿(mǎn)足消費(fèi)群體的需求。馬自達(dá)曾稱(chēng)“全世界只要有2%的消費(fèi)者認(rèn)可馬自達(dá)汽車(chē)足矣”。

　　2%聽(tīng)上去很少，但翻看2019年全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量，大眾和豐田分別摘得榜單的冠亞軍，全球銷(xiāo)量占比分別為12.2%和11.4%，戴姆勒奔馳排名第十其銷(xiāo)量占比才為3.1%，所以如果馬自達(dá)獲得2%的消費(fèi)者認(rèn)可，那么對(duì)這家小廠來(lái)說(shuō)已經(jīng)是非常牛X的數(shù)據(jù)了。

　　既然從領(lǐng)導(dǎo)層就決定不會(huì)讓馬自達(dá)和豐田、本田、大眾去競(jìng)爭(zhēng)，馬自達(dá)人也有了對(duì)自己清晰的認(rèn)知和定位，因此近些年的發(fā)展也是穩(wěn)定而明朗的。堅(jiān)持對(duì)魂動(dòng)設(shè)計(jì)和創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的更新迭代，堅(jiān)持對(duì)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的挖掘，量產(chǎn)SKYACTIVE-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)等等，一步步打造“小而美”的理想格局。因此，“小眾”是馬自達(dá)自上而下的訴求和目標(biāo)。

• 魂動(dòng)設(shè)計(jì)與車(chē)內(nèi)空間的取舍

　　在此前的一篇《從雕塑到全新CX-5 聊聊魂動(dòng)設(shè)計(jì)新次元》里，評(píng)論區(qū)看到了大家頂?shù)淖疃嗟娜龡l評(píng)論，網(wǎng)友們的觀點(diǎn)非常有代表性，第三條熱門(mén)評(píng)論可以說(shuō)表達(dá)了很多朋友喜歡馬自達(dá)但不會(huì)買(mǎi)馬自達(dá)的原因。

　　空間再大點(diǎn)就好了！

　　空間再大點(diǎn)就好了！

　　空間再大點(diǎn)就好了！

　　馬自達(dá)是“你買(mǎi)，我推薦；我買(mǎi)？我不買(mǎi)”的典型品牌，究其原因，非常重要的一點(diǎn)是消費(fèi)者期待馬自達(dá)空間大一點(diǎn)的訴求一直沒(méi)有得到滿(mǎn)足。馬自達(dá)為什么就這么倔強(qiáng)呢？這可以追溯到馬自達(dá)設(shè)計(jì)師對(duì)車(chē)型開(kāi)發(fā)的定義和對(duì)車(chē)身比例的要求。

　　馬自達(dá)設(shè)計(jì)師曾總結(jié)了魂動(dòng)設(shè)計(jì)的4個(gè)特征點(diǎn)：

　　大多數(shù)馬自達(dá)車(chē)型一直堅(jiān)持著長(zhǎng)車(chē)頭的車(chē)身比例，這也被歸結(jié)到最初的魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言里，無(wú)論是小型車(chē)馬自達(dá)2、中型車(chē)馬自達(dá)6，還是SUV車(chē)型的CX-30和CX-9，整個(gè)家族都在遵循著這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　即便工程上并不需要如此長(zhǎng)的機(jī)艙設(shè)計(jì)，為了在設(shè)計(jì)上突顯強(qiáng)勁的動(dòng)力性，馬自達(dá)一直堅(jiān)守著這樣的車(chē)身比例。確實(shí)，這符合了設(shè)計(jì)師的審美，也讓馬自達(dá)車(chē)型獲得了國(guó)際上很多設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，但難以避免的副作用一直都在——車(chē)內(nèi)空間性不佳。

　　與同級(jí)別的日系小型SUV來(lái)對(duì)比，馬自達(dá)CX-30的軸距并不短，但由于乘員艙更緊湊、更靠后，所以車(chē)內(nèi)空間，尤其是后排空間表現(xiàn)一如既往地不夠讓人滿(mǎn)意。

　　“覺(jué)得壓抑打開(kāi)全景天窗�。　比�景天窗？你想都別想，馬自達(dá)是不可能給你全景天窗的，即便CX-9這款中大型SUV也只有“小天窗”。馬自達(dá)工程師會(huì)告訴你，拋開(kāi)可靠性不提，全景天窗會(huì)降低車(chē)身剛性，影響安全性。另外，全景天窗玻璃還會(huì)增加車(chē)頂?shù)闹亓�，與馬自達(dá)追求低重心、追求駕駛樂(lè)趣的精神背道而馳……

　　當(dāng)然，品牌定位和車(chē)內(nèi)空間僅僅是馬自達(dá)的銷(xiāo)量無(wú)法和豐田、大眾正面硬剛的一部分因素，另外，整體產(chǎn)品力、生產(chǎn)能力、銷(xiāo)售渠道、營(yíng)銷(xiāo)推廣等等每一環(huán)馬自達(dá)可能也都有提升的空間。但作為一位消費(fèi)者或者馬自達(dá)的粉絲，“小而美”的現(xiàn)實(shí)未嘗不是一件好事。