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不同側重不同結構聊五菱宏光PLUS底盤

王鶴璇

2020年05月05日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家底盤解析] MPV作為具備宜商宜家的多功能車，受到很多個體戶企業(yè)主的喜愛。一般來說，它們會具備比常用代步車更多的座椅，更好的座椅靈活性，今天要聊的五菱宏光PLUS(參數|詢價)就是如此。它們采用了承載式車身，前置后驅的驅動形式，與以往不同的是，今天咱升起了兩輛車。為什么呢？文內詳聊。

　　五菱宏光PLUS指導價區(qū)間為6.48-7.98萬元，根據定位、配置等有8款車型供您選擇，高配車型采用前麥弗遜+后螺旋彈簧的組合，低配車型為前麥弗遜+鋼板彈簧的組合。此外，在制動系統部分兩車也有差異，今天咱們升起來兩輛車，為的就是聊整體也聊對比，無論您計劃選哪款，文章都有參考意義。

◆ 整體結構

◆ 前懸架、轉向機構與副車架

　　車輛都采用了前麥弗遜式獨立懸架，咱們可以看到A字形下控制臂、減振支柱、防傾桿與連接桿。麥弗遜式獨立懸架在同級別中是十分常見的前懸架形式，它具有結構緊湊、集成度高的優(yōu)點，不過對于縱置發(fā)動機來說，這些優(yōu)點基本用不到，最大原因是造價實惠，這無可厚非，花小錢辦大事是大家的追求，都講究花錢的效率嘛。不足點呢，它側向支撐比不上雙叉臂，同級別車型幾乎也沒有雙叉臂結構，這只是結構的特點，對于近似價位的車型來說，不算缺點。