[汽車之家 技術] 在電氣化的道路上，寶馬的信條是“合適的才是最好的”。因此對于未來汽車的技術路線，寶馬的原則是多措并舉，依據不同地區(qū)、不同消費者以及不同使用場景的需求，來提供合適的產品。最近，寶馬公布了去年法蘭克福車展上發(fā)布的氫燃料電池概念車i Hydrogen NEXT動力系統(tǒng)的細節(jié)圖片，下面讓我們來看看這套氫燃料電池系統(tǒng)有何特點。

30秒鐘讀懂全文：

1、寶馬將堅定不移地推動汽車電氣化進程，2023年將推25款電氣化車型產品；

2、內燃機、插電式混動系統(tǒng)、純電動系統(tǒng)以及氫燃料電池技術在未來會并行發(fā)展，給消費者選擇的權利；

3、寶馬的這套氫燃料電池系統(tǒng)技術來自豐田，系統(tǒng)功率達到了275kW，未來將首先應用于中大型車系。

　　面對越來越嚴苛的排放法規(guī)和油耗限值，電氣化目前看是所有汽車廠商的必由之路。寶馬宣稱，在2023年，將要推出25款電氣化車型產品。

　　純電動技術如今雖然發(fā)展迅速，但是充電時間長、續(xù)航受溫度影響大等影響用戶體驗的問題在當前甚至未來很長一段時間內，都不會有完美的解決方案。因此寶馬集團在未來將堅持內燃機、插電式混動系統(tǒng)、純電動系統(tǒng)以及氫燃料電池四條技術路線并行發(fā)展，為消費者提供選擇適合自己使用需求的權利。

　　而剛剛亮相的氫燃料電池動力系統(tǒng)，就補齊了寶馬未來動力系統(tǒng)的最后一塊拼圖。

　　2011年，寶馬同豐田共同簽署備忘錄，建立中長期合作關系，而豐田在氫燃料電池技術方面的建樹，正是寶馬所看重的。2013年，兩家車企開始攜手研究氫燃料電池技術。

　　說到這套系統(tǒng)的普及，相比豐田、現代以及本田在燃料電池車型的推廣力度，寶馬表現得還是比較保守。寶馬表示，在2023年，會有小批量基于X5打造的燃料電池車型將要亮相，而至于真正面向市場的車型，寶馬則表示要在2025年之后了。

　　雖然氫燃料電池技術在目前來說應用前景并不明朗，但寶馬對其仍然在釋放著積極的信號。首先就使用場景和便利性而言，氫燃料電池汽車相比純電動汽車無疑有著巨大的優(yōu)勢，因為環(huán)境溫度的變化對于前者續(xù)航里程影響并不明顯，并且能量密度和補充能量的效率也非純電動汽車能夠媲美；其次，氫燃料電池從驅動原理上來說，同混動以及純電動汽車類似，也是未來車企必備的核心科技之一。不僅如此，寶馬和豐田在2017年還成立了氫能源理事會，攜手80家氫能源領域相關企業(yè)共同推動氫能源技術的發(fā)展和普及。

    文章小結：寶馬對于新能源汽車技術的布局愈發(fā)多元化，顯然對于未來，像寶馬這樣的大型車企目光落得更遠，做到未雨綢繆，往往就是成功的關鍵。（文/圖 汽車之家 王興宇）

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