[汽車(chē)之家 碰撞測(cè)試解讀]　　這兩年有這樣一個(gè)汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)體系正變得越來(lái)越火，它的測(cè)試項(xiàng)目貼近美國(guó)的IIHS，同時(shí)與中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)掛鉤，評(píng)測(cè)的成績(jī)也十分犀利，前段時(shí)間的帕薩特折戟25%偏置碰撞就是出自它之手。沒(méi)錯(cuò)這就是C-IASI（中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)），本篇文章我匯總了中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)發(fā)布以來(lái)所有車(chē)內(nèi)乘員指數(shù)這項(xiàng)成績(jī)?yōu)镻（較差）以及在25%偏置碰撞測(cè)試這一項(xiàng)中成績(jī)?yōu)檩^差評(píng)價(jià)的車(chē)型，供各位參考。

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車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)綜合評(píng)分較差車(chē)型來(lái)自中國(guó)品牌；

25%偏置碰撞較差成績(jī)大眾獨(dú)占2款。

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小貼士：

　　關(guān)于中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)是一套全新的汽車(chē)安全評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，他的背后是中國(guó)汽研和中保研兩家機(jī)構(gòu)。我的同事苗帥曾詳細(xì)介紹過(guò)這個(gè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，有興趣的朋友可以通過(guò)傳送門(mén)：反推車(chē)廠技術(shù)升級(jí) 中國(guó)版IIHS碰撞測(cè)試進(jìn)行了解。

一、車(chē)內(nèi)乘員安全較差的車(chē)型

　　中保研在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行完測(cè)試后，會(huì)有四個(gè)方面的數(shù)據(jù)產(chǎn)出，分別是耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)、車(chē)外行人安全指數(shù)以及車(chē)輛輔助安全指數(shù)。這四個(gè)數(shù)據(jù)和車(chē)身結(jié)構(gòu)以及乘員本身關(guān)系密切的是車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)，因此第一部分我們僅涉及車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)。

　　那么什么是車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)呢？這一大項(xiàng)由四個(gè)小項(xiàng)目組成：分別是正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車(chē)頂強(qiáng)度測(cè)試以及座椅/頭枕測(cè)試。中保研對(duì)每項(xiàng)進(jìn)行一個(gè)打分，同時(shí)匯總和四項(xiàng)進(jìn)行一個(gè)綜合打分，綜合成績(jī)會(huì)有四個(gè)等級(jí)分為G（優(yōu)）、A（良）、M（一般）、P（較差）。我們第一頁(yè)的內(nèi)容就是綜合成績(jī)?yōu)檩^差的車(chē)型，而第二頁(yè)是25%偏置碰撞這一大家比較關(guān)注的單項(xiàng)成績(jī)較差車(chē)型匯總。

車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)總成績(jī)較差車(chē)型有兩款：

1）寶駿510 2017款 1.5L 手動(dòng) 舒適型

　　在C-IASI榜單中，車(chē)內(nèi)乘員安全綜合成績(jī)?yōu)椴畹牡谝豢钴?chē)型來(lái)自寶駿510。不過(guò)需要說(shuō)明，當(dāng)時(shí)測(cè)試的車(chē)型是2017款，目前2017款的寶駿510已經(jīng)屬于停售了，現(xiàn)在正在銷(xiāo)售的是2018款和2019款車(chē)型，關(guān)于這兩款車(chē)型的成績(jī)目前還沒(méi)有測(cè)試結(jié)果。

　　從評(píng)測(cè)結(jié)果看，寶駿510車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)總成績(jī)較差，其實(shí)和25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞都有一定關(guān)系。而在25%偏置碰撞中，寶駿510因?yàn)锳柱發(fā)生較為嚴(yán)重的彎折，侵入了乘員艙空間，造成了失分。

　　 另外，寶駿510的車(chē)身結(jié)構(gòu)被評(píng)價(jià)為較差，相應(yīng)會(huì)影響被動(dòng)安全的評(píng)分。

2）宋MAX 2018款自動(dòng)智聯(lián)豪華型6座

　　比亞迪宋MAX 2018款車(chē)型是這次車(chē)內(nèi)乘員安全綜合成績(jī)較差的最后一款車(chē)型。從評(píng)測(cè)過(guò)程看，這臺(tái)車(chē)的安全表現(xiàn)是比較危險(xiǎn)的，在25%的偏置碰撞中竟然出現(xiàn)了車(chē)門(mén)打開(kāi)的情況。

　　約束系同樣不僅人意，雖然氣囊在碰撞時(shí)刻起到了作用，但約束系沒(méi)有很好的將乘員束縛在座椅上，造成乘員過(guò)度前傾，最嚴(yán)重的是碰撞中車(chē)門(mén)打開(kāi)（此信息來(lái)自中保研），這在碰撞過(guò)程中是十分危險(xiǎn)的。

　　最終宋MAX 2018款車(chē)型因?yàn)樵谂鲎仓袑?duì)假人頭部、頸部以及腿部產(chǎn)生了傷害而被評(píng)為較差的成績(jī)。

　　以上就是中保研在成立以來(lái)，在車(chē)內(nèi)乘員安全的總成績(jī)上評(píng)價(jià)為較差的車(chē)型。從這些車(chē)輛的評(píng)價(jià)結(jié)果看，這兩款車(chē)型成績(jī)較差大多和25%偏置碰撞的表現(xiàn)不佳有關(guān)，他們?cè)谂鲎仓蠥柱都發(fā)生了較為嚴(yán)重的彎折，同時(shí)約束系都沒(méi)有將乘員牢牢的固定在座椅上。因此一個(gè)是乘員艙發(fā)生了變形，第二是安全帶起到的作用有限，兩個(gè)原因就可能會(huì)對(duì)乘員造成威脅。好在這些車(chē)型都已經(jīng)屬于停售的車(chē)款，希望新款車(chē)型會(huì)有所改進(jìn)。

二、25%偏置碰撞較差車(chē)型匯總

　　上一頁(yè)我們總結(jié)了車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)總成績(jī)較差的車(chē)型，發(fā)現(xiàn)了25%偏置碰撞在測(cè)試中的重要地位，所以第二頁(yè)我們也來(lái)看看那些雖然總成績(jī)合格，但25%偏置碰撞表現(xiàn)不佳的車(chē)型，供大家參考。（排名不分先后）

○中國(guó)品牌車(chē)型篇：

　　我們發(fā)現(xiàn)，在25%偏置測(cè)試中，成績(jī)較差的有兩個(gè)國(guó)產(chǎn)車(chē)型，四個(gè)合資車(chē)型。國(guó)產(chǎn)車(chē)型分別是奔騰T77 2019款和東風(fēng)風(fēng)神AX7 2019款。

　　然后我們?cè)賮?lái)看看東風(fēng)風(fēng)神AX7的情況。很遺憾，東風(fēng)風(fēng)神AX7在25%偏置碰撞中的表現(xiàn)也不盡人意，乘員艙上下部都有侵入，同時(shí)約束系也沒(méi)有很好的起到作用。

　　從兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)的情況來(lái)看，25%偏置碰撞失分的原因主要集中在車(chē)輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，容易在碰撞時(shí)乘員艙變形，同時(shí)因?yàn)闅饽逸^少，約束系無(wú)法很好固定住乘客，造成假人在碰撞中受到傷害。

○海外品牌篇：

　　下面繼續(xù)來(lái)看海外品牌，25%偏置碰撞中失分較多的合資車(chē)型有帕薩特（2019款），大眾途觀L（2018款）、別克GL8 （2017款）以及智跑（2018款），下面我們先從帕薩特說(shuō)起。

1）帕薩特

　　2019款帕薩特是剛剛上市不久的新車(chē)型，實(shí)際上它的車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)還是合格的，但在25%偏置碰撞中表現(xiàn)較差。

　　關(guān)于帕薩特的碰撞成績(jī)我同事苗帥已經(jīng)做了詳細(xì)的解讀，大家可以點(diǎn)擊（大眾神車(chē)折戟 帕薩特C-IASI碰撞測(cè)試）。

2）上汽大眾途觀L

　　對(duì)于途觀L（2018款）來(lái)說(shuō)，從C-IASI的成績(jī)我們可以很清楚的看到，途觀L側(cè)面碰撞、車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、車(chē)頂強(qiáng)度以及座椅都成績(jī)優(yōu)良，它造成成績(jī)較差的主要原因在于正面25%偏置碰撞。

　　另一方面，在碰撞中同樣重要但經(jīng)常被大家忽略的約束系表現(xiàn)的也不夠好。根據(jù)C-IASI的數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)假人在碰撞中前傾過(guò)度，而方向盤(pán)還在碰撞中發(fā)生了過(guò)度的橫向移動(dòng)，因此氣囊也發(fā)現(xiàn)了移動(dòng)，所以乘員和氣囊的接觸變小，而假人的過(guò)度前傾，也造成了腿部和腳部的傷害，也這是乘員艙下部入侵量很小，但依然有腿部傷害的一個(gè)原因。

　　所以說(shuō)，因?yàn)?5%偏置碰撞失分嚴(yán)重，拖了大眾途觀L總成績(jī)?cè)u(píng)分的后腿，造成了車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)總成績(jī)?yōu)檩^差。

3）別克GL8

　　第三款合資車(chē)型是別克的GL8（2017款）如果說(shuō)帕薩特是A彎折嚴(yán)重，那么2017款的GL8表現(xiàn)的更為嚴(yán)重。

　　另外，因?yàn)檐?chē)頭部形變嚴(yán)重，造成了方向盤(pán)及其轉(zhuǎn)向柱發(fā)生了偏離，點(diǎn)爆的氣囊無(wú)法正常的和駕駛員頭部接觸，造成整個(gè)方向盤(pán)橫移，因此假人在碰撞發(fā)生時(shí)，頭部?jī)纱谓佑|到車(chē)內(nèi)的硬體結(jié)構(gòu)。除此之外，車(chē)內(nèi)雖然配備了頭部側(cè)氣簾，但很遺憾沒(méi)有起爆，造成了扣分。

　　總體而言，從測(cè)試結(jié)果上看，2017款的GL8表現(xiàn)令人失望，雖然2017款已經(jīng)停售，但在二手車(chē)購(gòu)入時(shí)需要格外注意。

4）起亞智跑

　　最后一款車(chē)來(lái)自起亞的智跑（2018款）。智跑的情況和東風(fēng)風(fēng)神AX7類(lèi)似，從測(cè)試過(guò)程看都是因?yàn)锳柱的問(wèn)題造成一連串的反應(yīng)。

　　從綜合成績(jī)來(lái)說(shuō)，近兩年還是存在總成績(jī)?yōu)檩^差的車(chē)型，其主要原因在于小角度偏置碰撞失分，而小角度偏置碰撞失分的原因有很多種，我在（25%偏置碰撞很難?看車(chē)企有哪些獨(dú)門(mén)秘籍）曾經(jīng)詳細(xì)的給大家做過(guò)介紹，感興趣的網(wǎng)友們可以進(jìn)行閱讀。

注：G（優(yōu)）、A（良）、M（一般）、P（較差）

編輯總結(jié)：

　　那么除了總成績(jī)較差的車(chē)型，還是有一部分車(chē)型存在單項(xiàng)成績(jī)較差的情況，比如25%偏置碰撞，這類(lèi)車(chē)型海外品牌比例較高，但如果比較這些車(chē)型在國(guó)外碰撞的表現(xiàn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一些秘密，是否和使用的材料有關(guān)？我們還不得而知，但正所謂安全無(wú)小事，希望這些車(chē)企可以真正的認(rèn)識(shí)到這些問(wèn)題，在改款或者新款車(chē)型中有所改進(jìn)。（汽車(chē)之家圖/文 冷曉陽(yáng)）