[汽車之家 概念車實(shí)拍] 在汽車科技圈，每年的一月是一個(gè)讓全世界看到浪漫理想的月份，因?yàn)镃ES消費(fèi)者電子展會(huì)如期而至，在這里車企們會(huì)表達(dá)對(duì)未來的憧憬和探索。一直以“技術(shù)流”為標(biāo)簽的本田，最近在CES上展示了一輛全新概念車。

　　本田甚至沒有給這款全新概念車起一個(gè)正式的名字，因?yàn)樗�只是本田未來技術(shù)的一個(gè)承載體，若干年后即便實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，很可能并不是目前展出的這個(gè)樣子。但即便如此，單純從外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)角度來看，它身上還是有很多值得聊的亮點(diǎn)，或者說日本人腦洞大開后的想法。

　　內(nèi)飾才是這款概念車的重點(diǎn)，它的座艙設(shè)計(jì)非常簡單，甚至說有點(diǎn)復(fù)古，如果把內(nèi)飾座椅材料換成老舊的皮革，儼然一臺(tái)從幾十年前穿越而來的老爺車。

　　車內(nèi)座椅沒有頭枕，放在現(xiàn)在顯然是不能滿足各個(gè)汽車安全測(cè)試機(jī)構(gòu)的鞭打測(cè)試（模擬追尾事故）。幾十年前的汽車沒有頭枕，而若干年后，本田相信汽車座椅會(huì)再次“返璞歸真”？本田人相信未來自動(dòng)駕駛的時(shí)代不再會(huì)有追尾事故了？

　　在CES上，本田用一張簡筆畫引入了一個(gè)新詞“Augmented Driving Concept”，并且將它與自動(dòng)駕駛“Automated driving”概念進(jìn)行了區(qū)分。

　　“Augmented Driving Concept”直譯過來是增強(qiáng)駕駛概念，什么意思呢？本田稱，它能夠從自動(dòng)駕駛到半自動(dòng)駕駛進(jìn)行無縫過渡。為了快速響應(yīng)用戶的好奇心，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)一直處于待機(jī)狀態(tài)，隨時(shí)可以在需要時(shí)進(jìn)行干預(yù)和控制車輛。

　　但這一番解釋后，似乎并沒有什么新鮮的科技點(diǎn)，只不過是這款車保留了人工操作，且自動(dòng)駕駛“大腦”變得更聰明了一些，所以這很難給人太多新鮮感。

　　儀表臺(tái)設(shè)計(jì)非常得簡單——只有一個(gè)方向盤（特斯拉Model 3好歹在中央位置還設(shè)置了一塊大屏幕），這個(gè)方向盤并不是固定在左側(cè)或者右側(cè)，它能夠左右移動(dòng)，換句話說，它能夠隨時(shí)切換左舵車和右舵車，省去了各國法規(guī)不同帶來限制的麻煩。

　　方向盤看似復(fù)古且簡單，其實(shí)它負(fù)責(zé)了人工駕駛時(shí)的所有操控，以及影音娛樂系統(tǒng)的操控。例如：

1、通過輕拍方向盤兩次，車輛將啟動(dòng)；

2、向前推動(dòng)方向盤，車輛將加速；向后拉動(dòng)方向盤，車輛將減速；（類似于駕駛飛機(jī)的操作邏輯）

3、手掌沿著方向盤（圓周）輕輕左右滑動(dòng)，車輛會(huì)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)左右變道；

4、手握方向盤時(shí)，拇指左右滑動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)切歌；

……

　　這種“滑動(dòng)”的操控方式顯然沒有什么駕駛樂趣可言，這與本田官方介紹里的駕駛快感似乎是矛盾的。如果非要說它有駕駛感，只能說它比直接滑動(dòng)屏幕（手機(jī)玩“跑跑卡丁車”）會(huì)更讓人覺得人類是能駕馭機(jī)器的吧。

總結(jié)：

　　全球汽車市場(chǎng)整體呈現(xiàn)出不夠景氣的情況，或許未來革命性的汽車技術(shù)到來才能讓它再次飛速增長。自動(dòng)駕駛是目前一個(gè)大的趨勢(shì)，而各家車企對(duì)此的理解不盡相同。本田這次的“Augmented Driving Concept”概念表達(dá)了，本田認(rèn)為未來人工駕駛和自動(dòng)駕駛之間會(huì)出現(xiàn)過渡的產(chǎn)物。未來會(huì)是怎樣或許誰都無法預(yù)測(cè)，但人類的進(jìn)步需要不斷地幻想。（文 汽車之家 夏志猛；圖 姜田雙）

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