[汽車之家 技術(shù)]  在這個顏值為王的時代，“面子工程”并不是個貶義詞。汽車的前期開發(fā)工作里，外觀與內(nèi)飾造型設(shè)計是至關(guān)重要的一環(huán)。既然是設(shè)計，那不可避免的會產(chǎn)生趨勢以及反趨勢。由表及里的故事更是比穿越宮斗劇還精彩。

● 重返18歲

　　包括汽車在內(nèi)的絕大多數(shù)工業(yè)制品，其實往往反映著開發(fā)人員的性格，甚至是思維模式，有外向奔放的，同時也有內(nèi)向低調(diào)的。但激烈的市場競爭往往需要第一時間便吸引住消費者的目光，汽車造型取向變得愈發(fā)運動、夸張。

　　車型年輕化的趨勢在今天顯而易見，無論是目標(biāo)群體年齡較低的緊湊型車，還是主打四平八穩(wěn)的中型車。今天的它們都是一副干凈利落，甚至可以用運動形容的外表，其實這樣的轉(zhuǎn)變并非是這兩年的流行趨勢。

　　對大多數(shù)人而言，購車階段在運動型車與具有一定運動感的車中間做選擇的話，選擇后者的幾率更高。我們的用車環(huán)境更復(fù)雜，一臺車除了承載駕駛員個人對車輛駕駛樂趣、審美的訴求外，還得讓后排的乘客坐的舒服，偶爾要應(yīng)付滿員情況，當(dāng)然還要足夠大氣、有面子。所以很多時候，我們并不需要它那么純粹，而是“有那味兒”即可。

● 有那味兒不如有點料

　　運動型車固然動人心魄，但往往有著明顯的缺點，追本溯源的看，設(shè)計師的終極目標(biāo)其實是快速吸引消費者注意力。今天吸引我們注意力的事物紛繁多樣，第一時間吸引觀察者的注意力并非是膚淺的表現(xiàn)。歷久彌新的經(jīng)典固然受人追捧，但依我們的換車頻率，往往還沒有時間積淀，就會因為法規(guī)要求被迫出手。因此在設(shè)計上下功夫，讓產(chǎn)品成為“街上最靚的仔”就成為了研發(fā)階段的重中之重，夸張化就是其中的手法。

　　盡管不想承認(rèn)，但不可否認(rèn)的是我們的耐心越來越少。捫心自問，你有多久沒認(rèn)真看過一本書？相比20分鐘的節(jié)目，你是否更樂于看那些短短20秒的視頻？與需要練習(xí)數(shù)年才能見效的方法比，你是不是更想學(xué)習(xí)那些速成捷徑？看車階段同樣如此，我們難有時間細(xì)細(xì)品味，這迫使設(shè)計師使用各種手法，讓產(chǎn)品在一瞬間里給我們留下深刻印象，這都促使了夸張、激進(jìn)的設(shè)計備受追捧。

● “一窩蜂”與“大波轟”

　　提到汽車設(shè)計，鐵桿車迷們總會唏噓感嘆“現(xiàn)在的車越來越?jīng)]勁了”，這其中的重要原因就在于家族化設(shè)計。這就像是人類血液中的DNA，保證著一代又一代人延續(xù)特點。不過，在這些年的發(fā)展變遷中，家族化并不是讓人審美疲勞的罪魁禍?zhǔn)琢恕?/p>

　　當(dāng)下人們審美變化的速度瞬息萬變，而汽車設(shè)計又是一個講求前瞻性的行業(yè)。以今天的視角暢想未來3-5年的流行趨勢，某種程度上講多少帶有了賭的意味。因此，如果一個設(shè)計獲得成功后，那么隨后就會被快速、大規(guī)模的復(fù)制到全系產(chǎn)品，從而幫助品牌取得全面勝利，這就是今天家族化得到車企大規(guī)模認(rèn)可的原因之一。

　　我自己看書、讀故事的時候總怕看見“但是”、“即使”這樣的字眼，它們往往意味著壞事即將來臨。在這個不斷有新浪潮襲來的時代，優(yōu)秀的設(shè)計不僅是自家產(chǎn)品反復(fù)使用，還需面對他人的不斷借鑒。

　　我們總說真正的經(jīng)典能流芳百世，甚至成為雋永。不過在信息化時代，獨一無二、不可復(fù)制的東西寥寥無幾，尤其是設(shè)計這樣相對開放的行業(yè)。經(jīng)過市場證明的設(shè)計、技術(shù)很快會被模仿，但再好吃的菜反復(fù)上桌也會讓人喪失嘗試欲，令人啼笑皆非的是，這樣的趨勢往往設(shè)計師本身并不可控。

　　汽車發(fā)展百年后，留給設(shè)計師發(fā)揮的余地反而是減少的趨勢，法規(guī)以及政策的緊逼使得那些天馬行空的創(chuàng)意無法進(jìn)入量產(chǎn)。另一方面，優(yōu)秀的設(shè)計隨著家族化的普及都會面臨審美疲勞的窘境，同時對手們“一窩蜂”似的效仿還在不斷加快消費者厭煩的速度，這成為了設(shè)計之殤。

● 涇渭不應(yīng)分明

　　每個行業(yè)都有不可逆轉(zhuǎn)的趨勢以及時代浪潮，汽車產(chǎn)業(yè)中新能源，尤其是純電動化是其中最大的一股。新興事物的普及總需要一個過程，其關(guān)鍵詞大多是不適、疼痛，這是因為舊時代的產(chǎn)品并非毫無優(yōu)點，新事物也并非完美無缺。正是因為存在這樣的特點，所以通過設(shè)計減少新事物的特殊性成為了加快普及度的利器。

　　有些人將Airpods的成功歸結(jié)于明星的“帶貨”效應(yīng)，其實開發(fā)團(tuán)隊才是最大的功臣。與打造有些耳機(jī)截然不同的造型相比，美國人的想法是保證部分傳統(tǒng)造型，同時融入全新使用感受。也就是前面說的減少新事物的不適感。

　　汽車上同樣存在著這樣的情況，統(tǒng)治市場已久的產(chǎn)品并不代表完美無瑕，新生事物想要站穩(wěn)腳跟不能操之過急。成熟的企業(yè)會選擇小心試探，通過不斷嘗試摸準(zhǔn)消費者需求。因此我們在這個時代親眼見證了眾多新產(chǎn)品的迭代、更新，也見過了眾多相互融合的故事。

　　相互融合的理念不僅出現(xiàn)在單一車型的誕生與發(fā)展上，交替變革的時代會產(chǎn)生更多新鮮事物，他們往往是妥協(xié)的最好表現(xiàn)。這并非是哪方示弱，而是為了共贏做出的改變。

總結(jié)：

　　雖然當(dāng)下汽車的核心使命仍舊是滿足人們從A點到B點出行需求的工具，但正是因為了有了品牌、設(shè)計這些附加屬性，讓它們又成為了人們彰顯消費者性格特點的利器。因此我們對一款車，甚至是一個品牌的印象多少都受到了設(shè)計的羈絆，所以在過去的這一年中有什么讓您怦然心動或是大吃一驚的設(shè)計細(xì)節(jié)嗎？（文/圖 汽車之家 唐朝）