[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  長安歐尚對于許多消費(fèi)者來說是一個(gè)較為年輕的品牌，算上今天的主角長安歐尚X7，也僅僅發(fā)布了數(shù)款車型。雖然“資歷”尚淺，但最新發(fā)布的長安歐尚X7在設(shè)計(jì)方面取得的成績可謂是非常吸引眼球。這樣一款出生便自帶光芒的車型究竟在造型方面有著哪些神來之筆？下面就讓我們一同前往長安歐尚設(shè)計(jì)中心去一探究竟。

● 長安歐尚X7/獎(jiǎng)項(xiàng)簡介

　　大家一定對上文提到的獎(jiǎng)項(xiàng)非常好奇，它是全球首個(gè)專注于CMF（色彩、材料、工藝、圖紋）的獨(dú)立獎(jiǎng)項(xiàng)。全球的制造商和設(shè)計(jì)師帶來的作品在色彩、材料、成型工藝、表面處理、圖案紋理、五覺感官、情感等方面進(jìn)行了相關(guān)CMF設(shè)計(jì)/創(chuàng)新。 它面向的是全領(lǐng)域產(chǎn)品，而不單單只是汽車，諸如長安汽車、上汽大眾、小米、美的以及蘇泊爾等國內(nèi)企業(yè)都有參賽，這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)便是——2019國際CMF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)（CMF DESIGN AWARD）。

　　長安歐尚X7是長安歐尚進(jìn)入主流SUV市場的第一款車，細(xì)分市場、特征用戶的情況對于團(tuán)隊(duì)來說都是全新的。他們對造型的需求，以及什么樣的造型風(fēng)格是大家喜歡的等等問題都必須有正確的解讀，只有這樣才能給出真正贏得用戶認(rèn)可的設(shè)計(jì)方案。整個(gè)過程中，造型團(tuán)隊(duì)與產(chǎn)品策劃團(tuán)隊(duì)一起，付出了大量時(shí)間和精力走進(jìn)用戶的生活，詳細(xì)了解他們的真實(shí)想法。最終新車貼上了運(yùn)動(dòng)、年輕、時(shí)尚等標(biāo)簽，廠家希望它能憑借高顏值給潛在消費(fèi)者留下不錯(cuò)的第一印象、吸引到消費(fèi)者。因此，整車的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)便成為了重中之重。

● 設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)介紹

　　雖然長安歐尚X7的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中沒有一名響當(dāng)當(dāng)?shù)拿餍羌壴O(shè)計(jì)師，但不可否認(rèn)，新車的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是一個(gè)有創(chuàng)造力、術(shù)業(yè)有專攻、經(jīng)驗(yàn)豐富，且善于合作的團(tuán)隊(duì)。長安歐尚X7設(shè)計(jì)部分的研發(fā)工作同時(shí)在中國和日本兩大長安設(shè)計(jì)中心展開，兩邊協(xié)同作戰(zhàn)，以獲取1+1＞2的效果。

　　日本設(shè)計(jì)中心的成立對長安歐尚汽車全新車型設(shè)計(jì)和前期開發(fā)起著重要的引導(dǎo)作用，但并不會(huì)主導(dǎo)某個(gè)單一車型的設(shè)計(jì)，日本/中國設(shè)計(jì)中心之間也沒有高低之分，雙方始終相互協(xié)作。日本設(shè)計(jì)中心在須鄉(xiāng)通嘉的帶領(lǐng)下開展相應(yīng)工作，他是一位有著三十多年汽車設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)師，先后在豐田、現(xiàn)代、起亞工作，加入長安汽車近十年。

　　在我第一眼看到須鄉(xiāng)通嘉時(shí)，編輯不敢相信這位頗為時(shí)尚的大叔與正裝照上的中年男子是一個(gè)人。當(dāng)然，照片上的須鄉(xiāng)通嘉年紀(jì)比現(xiàn)在更為年輕，但我始終認(rèn)為與我見面的他看起來反而更“嫩”一些，或許是我拍照更厲害（笑~），也或許是設(shè)計(jì)工作帶來的美容效果吧。畢竟設(shè)計(jì)是一個(gè)需要放松，心情愉悅才能做好的工作。

　　目前，日本設(shè)計(jì)中心共有50余名員工，其中設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)擁有20名設(shè)計(jì)師，他們來自中國、日本以及韓國等國家，能夠帶來多元化的設(shè)計(jì)理念以及豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。雖然日本與國內(nèi)存在著一定距離和時(shí)差，但須鄉(xiāng)通嘉表示，兩邊日常會(huì)通過電話會(huì)議等方式保持日常溝通，且長安歐尚領(lǐng)導(dǎo)以及國內(nèi)設(shè)計(jì)師會(huì)不定期的前往日本設(shè)計(jì)中心視察、溝通、學(xué)習(xí)，日本設(shè)計(jì)師同樣也會(huì)前往重慶交流。此次長安歐尚X7便是兩邊共同努力的成果，中國/日本設(shè)計(jì)中心分別負(fù)責(zé)前/后期的設(shè)計(jì)工作。

　　或許有朋友會(huì)質(zhì)疑海外設(shè)計(jì)師能否很好的了解中國消費(fèi)者的喜好。我想，在如今全球文化交融的時(shí)代，依靠全球流行趨勢進(jìn)行設(shè)計(jì)才是最佳的方式。諸多以往根據(jù)地域（歐版、美版等等）推出不同造型的車型，現(xiàn)在都只提供一個(gè)設(shè)計(jì)版本。

● 接受度是關(guān)鍵

　　正如上文介紹的，在設(shè)計(jì)風(fēng)格/方向確定后，剩下的工作對于這些經(jīng)驗(yàn)老道的設(shè)計(jì)師們來說一切都“簡單了”起來。設(shè)計(jì)師希望能夠通過形態(tài)美、光影美等設(shè)計(jì)語言帶來簡潔、豐富、自然的視覺感受。長安歐尚X7整體設(shè)計(jì)主要是通過線條的方式進(jìn)行展現(xiàn)，設(shè)計(jì)師認(rèn)為現(xiàn)階段使用曲面、形面進(jìn)行表達(dá)放在細(xì)分市場還是超前了一些，擔(dān)心接受度不夠。當(dāng)然，如果說曲面是含蓄的表達(dá)方式，那么線條就是顯性的表達(dá)方式，兩種不同的表現(xiàn)方式，最終都能達(dá)成一個(gè)“美”的效果。

　　車身的顏色除了能夠彰顯車主的喜好之外，還能更好的凸顯車身型面質(zhì)感、光影的流暢感。長安歐尚X7車身顏色的研發(fā)工作與車身型面設(shè)計(jì)整合在一起，兩者之間處于一種密不可分關(guān)系。設(shè)計(jì)師通過大量的尋找、比對進(jìn)行初步篩選，隨后由工藝部門把初步框定的顏色實(shí)際噴涂到小比例模型上，按照顏色評審流程由專家評審團(tuán)進(jìn)行投票，確定最終選定的顏色。

　　同樣的一種顏色，會(huì)根據(jù)鮮艷度、飽和度、明暗不同等進(jìn)行區(qū)分，并放在自然光下進(jìn)行對比。在整個(gè)過程中，長安歐尚X7總共進(jìn)行了上百種顏色的評定，最終選出了星云紅、星辰白、星空藍(lán)、星際灰四種在視覺效果和車身質(zhì)感方面最適合長安歐尚X7外觀顏色。

　　對于年輕的長安歐尚汽車來說，它們需要產(chǎn)品具有很強(qiáng)的識(shí)別性，而前臉是最能表達(dá)品牌特色和獨(dú)特性的地方。設(shè)計(jì)師希望長安歐尚X7的前臉設(shè)計(jì)給人一種很強(qiáng)的視覺沖擊力、富有攻擊性。換言之，行駛在馬路上能夠迎來更高的回頭率，這便是他們想要的。

　　長安歐尚X7前進(jìn)氣格柵延續(xù)了大哥科賽的六邊形家族化設(shè)計(jì)，在內(nèi)部結(jié)構(gòu)部分則是使用了“雄鷹展翅”的全新設(shè)計(jì)語言，以區(qū)別于常見的點(diǎn)陣式造型。設(shè)計(jì)師不僅要考慮美觀度，同樣需要照顧到風(fēng)阻、進(jìn)氣量等功能性訴求。最后呈現(xiàn)出的造型已是經(jīng)過7輪CFD流體動(dòng)力學(xué)仿真模擬分析，全面優(yōu)化風(fēng)阻和進(jìn)氣量，保障發(fā)動(dòng)機(jī)散熱需求后的產(chǎn)物。

　　銳利的前大燈通過鍍鉻飾條與前格柵相連，這也是目前流行的設(shè)計(jì)手法。另外，為了讓前臉有著更強(qiáng)的視覺沖擊力、力量感，設(shè)計(jì)師在新車前包圍兩側(cè)的霧燈區(qū)域加入了類似獠牙的造型，搭配黑色裝飾件，整體設(shè)計(jì)頗為激進(jìn)。

　　新車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋同樣是在為力量感服務(wù)，無論是俯沖的姿態(tài)還是硬朗的線條都意在如此。另外，高腰線的設(shè)計(jì)讓其側(cè)面看起來頗為敦實(shí)，再加上頗為別致的半懸浮式車頂造型以及銀色側(cè)窗外沿裝飾條，編輯個(gè)人對長安歐尚X7的側(cè)面設(shè)計(jì)非常喜歡。

　　半懸浮式車頂設(shè)計(jì)很有新意，同時(shí)也最大程度的兼顧了后排乘客的乘坐體驗(yàn)和后備廂儲(chǔ)物空間，使其不會(huì)被D柱設(shè)計(jì)影響到舒適性和實(shí)用性。另外，D柱設(shè)計(jì)依舊保留了SUV車型應(yīng)有的強(qiáng)壯感，同時(shí)又增加時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)氣息。

　　現(xiàn)在消費(fèi)者越來越鐘愛大尺寸輪圈，特別是SUV用戶。大尺寸輪圈，搭配低扁平率的輪胎確實(shí)能夠帶來極佳的視覺效果，看起來頗為霸氣，但隨之而來的問題也很棘手，輪胎吸收振動(dòng)的能力、更大的胎噪（大尺寸輪圈勢必使得輪胎寬度增大）以及更高的成本都是需要解決的問題。當(dāng)然，車輛結(jié)構(gòu)的限定也會(huì)增加這方面的難度。

　　長安歐尚X7在設(shè)計(jì)時(shí)盡可能的優(yōu)先滿足用戶的審美要求，也就是造型方面的需求。同樣是經(jīng)過無數(shù)次設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與工程團(tuán)隊(duì)的合作，不斷設(shè)定、調(diào)試各項(xiàng)參數(shù)后，最終在頂配車型上為消費(fèi)者帶來了20英寸輪圈，19/17英寸輪圈則是被應(yīng)用在其它配置車型上。

　　長安歐尚X7尾部連接尾燈的銀色飾條是車尾比例的重要分割線，讓整個(gè)尾部看上去更加舒展、大氣的同時(shí)，提高視覺重心，讓尾部更精神。另外，對于一部分喜歡貫穿式尾燈的朋友來說，新車采用的分體式尾燈或許稍顯遺憾了，但編輯認(rèn)為后期換裝貫穿式尾燈沒有太大難度，變小或者取消銀色飾條即可，并不會(huì)破壞整體設(shè)計(jì)。因此，大膽猜測上市后采用全新造型的尾燈也不是沒有可能，畢竟長安歐尚X7設(shè)計(jì)初衷便是最大程度的滿足消費(fèi)者喜好。

　　內(nèi)飾CMF設(shè)計(jì)部分，主要還是通過不同顏色、材質(zhì)的搭配帶來不同的內(nèi)飾氛圍。長安歐尚X7 CMF設(shè)計(jì)初衷是最大限度的滿足消費(fèi)者對于內(nèi)飾舒適性、豪華感的需求，在手能觸碰的地方盡可能多的采用軟質(zhì)面料進(jìn)行覆蓋，頗有點(diǎn)不惜成本的味道。同時(shí)，在材質(zhì)紋理上采用水波漣漪的線性圖案，讓整個(gè)內(nèi)飾視覺上更加的柔性，提升豪華感。另外，新車銀色飾件都采用了啞光電鍍工藝，其成本比普通的噴銀高出數(shù)倍，但耐久度和視覺效果（后者會(huì)有顆粒感）都要優(yōu)于噴銀。

　　為了滿足不同的消費(fèi)者需求，長安歐尚X7的內(nèi)飾采用了全黑和上深下淺兩種色彩搭配。其中，全黑內(nèi)飾通過大面積拉絲紋理的運(yùn)用，營造出了一定的豪華感，且整體給人感覺更具荷爾蒙氣息。另外，即使是縫線顏色也沒有被設(shè)計(jì)師忽略，橘色縫線的應(yīng)用讓整個(gè)內(nèi)飾不再那么沉悶，看起來年輕了不少。

　　不同于全黑內(nèi)飾采用的拉絲質(zhì)感面板，上深下淺的雙色內(nèi)飾則是使用了木飾板進(jìn)行搭配，整體看起來更為溫馨。另外，諸如門板等位置還增加了波紋感的圖案紋理，通過壓線感讓軟包裝飾件的柔軟層次更加的突出，同時(shí)也讓整個(gè)內(nèi)飾的環(huán)抱感覺更加的連貫，視覺效果和舒適性能達(dá)到一個(gè)較高的水準(zhǔn)。

　　設(shè)計(jì)師認(rèn)為黑色在彩色層面代表著一種科技、未來及不可預(yù)測之感，它能體現(xiàn)一種冷酷的科技之美和未來感。新車內(nèi)飾大面積的采用黑色高亮材質(zhì)可以提升內(nèi)飾的豪華氛圍，滿足消費(fèi)者對于這方面的需求。雖然在使用過程中，手指不可避免的會(huì)在黑色鋼琴烤漆材質(zhì)上留下指紋，但廠家在其多媒體系統(tǒng)中加入了語音識(shí)別控制功能，可以一定程度上減少使用手指操作的次數(shù)，避免影響整體美觀度。

　　長安歐尚X7長寬高分別為4705×1860×1720mm，軸距則是2780mm，這樣的車身尺寸在同級別車型中有著一定的優(yōu)勢，充裕的車內(nèi)空間也讓設(shè)計(jì)師更易發(fā)揮，從根源上避免了一些設(shè)計(jì)限制。在座椅部分，設(shè)計(jì)師首先關(guān)注的是體量，好的體量直接關(guān)系到視覺上的飽滿及層次的變化。他們希望能夠帶給消費(fèi)者一種坐進(jìn)沙發(fā)的感覺，像一些日系、美系車那樣。

　　長安歐尚X7座椅以沙發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對標(biāo)，由于空間部分沒有太多限制，因此前排座椅橫向和縱向都增強(qiáng)了凹凸感，同樣后排坐墊的長度和厚度都進(jìn)行了增加，加強(qiáng)了支撐性。另外，出于前/后排不同屬性的考慮，前排座椅在軟硬程度方面要比后排稍硬一些，以獲取更好的支撐性。此外，座椅中間紋案為漸變式設(shè)計(jì)，讓整個(gè)座椅造型更加具有新意，且前排座椅靠背上方還增加啞光電鍍銘牌，提升整體的質(zhì)感。

　　設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)之初需要考慮的部分還很多，比如在長途自駕游過程中，駕駛或者乘坐姿勢的微小變化帶來的疲勞感完全不同。整個(gè)團(tuán)隊(duì)制作了大量的座椅樣件開展舒適性驗(yàn)證工作，每次驗(yàn)證結(jié)束后都會(huì)根據(jù)數(shù)據(jù)對型面進(jìn)行調(diào)整，然后再次制作樣件進(jìn)行驗(yàn)證，不停循環(huán)，直到達(dá)到要求，確保座椅符合人體工程學(xué)，且提供令人滿意的舒適性。最終，在為了保證每位駕乘者的乘坐體驗(yàn)感和舒適性的前提下，設(shè)計(jì)師將座椅的包裹性減弱了一部分，算是包裹性向舒適性妥協(xié)，與長安歐尚X7定位并不矛盾。

全文總結(jié)：

　　設(shè)計(jì)之美是一個(gè)仁者見仁智者見智、沒有對錯(cuò)的東西，它不像機(jī)械性能那般擁有絕對的指標(biāo)，而是相對感性。長安歐尚X7在設(shè)計(jì)之初就決定盡可能的滿足目標(biāo)消費(fèi)群體對于造型方面的需求、喜好，個(gè)人認(rèn)為這對于現(xiàn)階段還欠缺一些品牌號(hào)召力的長安歐尚來說非常務(wù)實(shí)，值得肯定。只有符合消費(fèi)者胃口的設(shè)計(jì)才能換取他們對車輛進(jìn)一步了解的可能，從而最終為此買單。并且在整個(gè)設(shè)計(jì)研發(fā)過程中，長安歐尚的設(shè)計(jì)流程始終會(huì)保證在每個(gè)造型評審階段對偏離原市場定義的設(shè)計(jì)進(jìn)行修訂，確保最終呈現(xiàn)的是以用戶需求為主導(dǎo)的設(shè)計(jì)方案。

　　當(dāng)然，長安歐尚X7的設(shè)計(jì)雖然在D柱、CMF等方面有著讓人眼前一亮的地方，但給我們的感覺還是偏保守了一些。設(shè)計(jì)師表示現(xiàn)階段長安歐尚車型的設(shè)計(jì)還是將接受度放在首位，待品牌認(rèn)知度提升、品牌能為設(shè)計(jì)背書之后，再適當(dāng)融入更多大膽、創(chuàng)新的設(shè)計(jì)元素，推出一些設(shè)計(jì)超前的產(chǎn)品。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)有實(shí)力展現(xiàn)出更強(qiáng)的功力，只是時(shí)候未到罷了。

　　在長安歐尚X7身上我們已經(jīng)能夠找尋到一些家族化的設(shè)計(jì)元素，之后推出的全新車型也會(huì)往家族化設(shè)計(jì)方向去發(fā)展。正如之前提到的，長安歐尚品牌現(xiàn)在還很年輕，在乘用化發(fā)展的道路上還有很多事情要做，家族化設(shè)計(jì)語言便是其中之一。當(dāng)然，不同時(shí)期對于家族化特征的定義是不同的，長安歐尚的造型設(shè)計(jì)會(huì)根據(jù)用戶和需求進(jìn)行調(diào)整、整合，長安歐尚品牌定位也在不斷向上突破，所以家族化特征會(huì)在這個(gè)過程中不斷累積，不斷得到驗(yàn)證，始終呈現(xiàn)出最佳的一面。（圖/文 汽車之家 周楚然 攝/羅奧雨）