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一場(chǎng)浪漫的冒險(xiǎn) 全新昂克賽拉背后故事

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● 挑戰(zhàn)昨天的自己

  時(shí)間的可怕之處在于只有不經(jīng)意間的回首才會(huì)發(fā)現(xiàn)它流過的痕跡,5年前當(dāng)馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉(參數(shù)|詢價(jià))上市后,我以長(zhǎng)期測(cè)試的機(jī)會(huì)成為了為期1年的車主,當(dāng)時(shí)的我仍對(duì)駕駛有著頗高的需求。5年后,全新一代走到臺(tái)前,現(xiàn)在的我已對(duì)空間有了需求,老款車型上不能令人滿意的部分,新一代車型上能否改進(jìn)成為了我的關(guān)注點(diǎn)。

  盡管都是新老車型都有三廂版本,開發(fā)思路卻有明顯區(qū)別。準(zhǔn)確的說老款車型的開發(fā)思路偏向打造一臺(tái)COUPE,為了造型多少犧牲了部分后排乘客的頭部空間,這是開發(fā)團(tuán)隊(duì)在車輛上市后收到的中、美兩個(gè)注重后排空間的市場(chǎng)給出的反饋,全新馬自達(dá)3開發(fā)之初希望徹底解決空間問題,首先就是更改造型取向。

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● 極致的豐富便是簡(jiǎn)潔

   最簡(jiǎn)單的事物往往是最考驗(yàn)功底的,要令線條、層次關(guān)系并不復(fù)雜的雞蛋畫好,需要至高的水準(zhǔn),不追求復(fù)雜線條,但仍能讓觀者感到層次、動(dòng)感,這就是馬自達(dá)魂動(dòng)設(shè)計(jì)的核心。其難度相比運(yùn)用尖銳倒角腰線的技法更高,這也是為何馬自達(dá)的設(shè)計(jì)得到業(yè)內(nèi)人士認(rèn)可的重要原因。

長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 2.0L 自動(dòng)質(zhì)尊版

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  無論哪個(gè)行業(yè),大部分設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)都會(huì)受當(dāng)下流行趨勢(shì)的影響,汽車的設(shè)計(jì)難點(diǎn)在于需要提前3-5年預(yù)測(cè)未來流行方向。通過行業(yè)內(nèi)部溝通,把握發(fā)展方向并非難事,但選擇堅(jiān)持自己,還是緊跟時(shí)尚,是道左右為難的選擇題。

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  用線條描繪車輛側(cè)面的立體效果乍聽起來有些難以理解,您可以將其理解為素描。通過描繪明暗關(guān)系,我們能讓一個(gè)圓“變成雞蛋”。畫雞蛋是入門技法,更高階的是復(fù)雜的雕塑、人像、景物。不過往往簡(jiǎn)單的事物才是最難,就多少也有些像洪七公口中的做菜之道,越是簡(jiǎn)單的食材做出的家常菜,才愈發(fā)考驗(yàn)廚師的本領(lǐng)。

● 運(yùn)動(dòng)不總是針鋒相對(duì)

  隨著年齡的增長(zhǎng),我們大多學(xué)會(huì)了圓滑的為人處世。其實(shí)達(dá)成目標(biāo)的方法可以有很多種。除了正面硬懟,曲線救國(guó)有時(shí)事半功倍。在敲定整體比例與姿態(tài)后,設(shè)計(jì)工作進(jìn)入到細(xì)節(jié)部分,其中既包含打造家族化設(shè)計(jì),又含有用何種技巧達(dá)到運(yùn)動(dòng)感的抉擇。

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  家族化設(shè)計(jì)的至高境界就是求同存異,最終達(dá)到的效果就是能讓觀者快速分辨出品牌屬性,并且能準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的不同車型。當(dāng)然對(duì)于換代車型而言,還面臨著如何繼承老款產(chǎn)品的精髓問題。馬自達(dá)3從老款的挑眉怒目圓睜變成了今天的瞇眼咧嘴,表情略變,但神韻仍舊是那個(gè)你熟悉的“小老弟”。

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  我身邊的很多朋友選車階段都呈現(xiàn)出糾結(jié)癥或選擇困難癥,大家既希望車輛尺寸盡可能的大,同時(shí)開起來又要小巧靈動(dòng)。工程角度講這是魚與熊掌兼得的難題,設(shè)計(jì)師可以通過畫筆巧妙解決,方法就是通過視覺魔術(shù)。

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  因此,今天我們可以看到不少發(fā)布的新車采用各種橫向線條,這樣在車身尺寸不大變動(dòng)的客觀條件下,讓車輛看起來更寬,對(duì)于不走尋常路的馬自達(dá)而言,使用橫向線條拉寬視覺效果的手法難免落于俗套,廣島設(shè)計(jì)師從車標(biāo)中得到靈感,用格柵出的裝飾打造延伸感。新老兩代車型在這個(gè)細(xì)節(jié)上也進(jìn)行了小修正,效果立竿見影。

  汽車設(shè)計(jì)過程包含的項(xiàng)目繁多,但可以總結(jié)成為不同的趨勢(shì),全新馬自達(dá)3設(shè)計(jì)上的簡(jiǎn)化是整個(gè)項(xiàng)目的又一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。經(jīng)過多年發(fā)展,馬自達(dá)進(jìn)入魂動(dòng)設(shè)計(jì)全新時(shí)代,盡可能減少不必要的元素,強(qiáng)化整體感是其中重要的一環(huán),這也是今天眾多豪華品牌設(shè)計(jì)上的發(fā)展趨勢(shì)。

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  在設(shè)計(jì)行業(yè)中,低級(jí)選手喜歡炫技,而老手則講求平和。用設(shè)計(jì)凸顯制造、加工工藝是很多德系皮品牌近些年的發(fā)展方向,不過在馬自達(dá)設(shè)計(jì)師看來,他們更傾向于打造“自然流露的感情”。

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    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    它仍舊保持了出眾的操控性,如果動(dòng)力再?gòu)?qiáng)一些就完美了,期待未來推出的SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    設(shè)計(jì)方面,它的每一次出現(xiàn),都讓人倍感驚艷,好看與否,想必各位已經(jīng)自有定奪了。關(guān)于操控,在繞樁測(cè)試環(huán)節(jié),前橋能夠給你非常好的指向性,雖然側(cè)傾還是比較明顯的,但是前輪擁有較為充足的抓地能力,所以會(huì)感覺車輛非常好控制。而靈活的車尾讓我有些意外,非常自然的滑動(dòng),讓尾部有了更好的跟隨性,你完全感覺不到拖沓或者臃腫感,運(yùn)動(dòng)性能一如既往的優(yōu)秀。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    新一代馬自達(dá)的設(shè)計(jì)又上了新臺(tái)階,外觀造型讓人過目不忘,優(yōu)雅的線條勾勒出了不一樣的美感;內(nèi)飾也經(jīng)過了重新的調(diào)整升級(jí),看上去簡(jiǎn)潔干練,整體向主駕駛傾斜的中控臺(tái)以及手感造型都很不錯(cuò)的方向盤提升了駕駛者的車內(nèi)體驗(yàn)。

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    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    拋開動(dòng)力而言,1.5L昂克賽拉還是一款不錯(cuò)的車型,設(shè)計(jì)動(dòng)感時(shí)尚,操控依然犀利,油耗表現(xiàn)也非常出色,只不過內(nèi)飾空間比較小,并不適合成員較多的家庭。說到底,1.5L車型還是用來走量的,至于體現(xiàn)馬自達(dá)3運(yùn)動(dòng)精髓的任務(wù),還是交給2.0L車型吧

    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    這臺(tái)1.5L昂克賽拉的最大問題還是動(dòng)力,如果因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)而選擇它的話,不如努把力上2.0L車型,盡管1.5L車型還是保留了一些運(yùn)動(dòng)特質(zhì),但它實(shí)際上更像是一臺(tái)造型時(shí)尚動(dòng)感的代步車,而且油耗表現(xiàn)也還不錯(cuò)。

    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    動(dòng)力表現(xiàn)僅僅屬于代步的水平,操控表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的,懸架也比較有韌性,噪音則是除動(dòng)力之外的另一個(gè)不足。手擋變速箱的擋位行程適中,在同級(jí)別的手動(dòng)擋車型當(dāng)中,手感算是中上等水平。滿足代步?jīng)]問題,如果是追求空間,那還是看看其它車型吧!

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    從產(chǎn)品層面來說,昂克賽拉這款車型并不是非常符合中國(guó)消費(fèi)者胃口,它沒有大空間,沒有高配置,堅(jiān)持著自己“駕駛至上”的原則,只讓少部分志同道合者傾心。相比之前測(cè)試的2.0L版本,1.5L版本便宜了,駕駛表現(xiàn)上則有失分,因此這一上一下并未增添太多吸引力。肩負(fù)著為全系車型走銷量的重?fù)?dān),1.5L的幾個(gè)版本還得加把勁。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    1.5L自動(dòng)擋車型本來動(dòng)力就一般,發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出還特別線性,于是全油門加速的時(shí)候一點(diǎn)推背感都感覺不到,真是讓人很失望,再運(yùn)動(dòng)的操控感也沒辦法讓人提起興趣了。所以,既然是選擇了這款運(yùn)動(dòng)、個(gè)性、小眾的產(chǎn)品,那一定努把力買2.0L的。

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    昂科賽拉是一款優(yōu)缺點(diǎn)都很突出的車型,簡(jiǎn)單說,它非常有個(gè)性。它的駕駛樂趣和動(dòng)力總成的匹配成熟度同級(jí)別難覓對(duì)手,但空間、噪音抑制、配置都不甚理想。如果從市場(chǎng)層面去看,整體競(jìng)爭(zhēng)力一般般,但從個(gè)人喜好去看,肯定有人對(duì)它愛到無法自拔。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    昂克賽拉是這個(gè)級(jí)別中少數(shù)這么有駕駛樂趣的車型,創(chuàng)馳藍(lán)天的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱匹配默契,無論是動(dòng)力或者油耗都能令人滿意。空間小點(diǎn),推薦給年輕的兩口之家。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    若以運(yùn)動(dòng)、樂趣之名做判斷,新一代馬自達(dá)3是近乎完美的。它擁有同級(jí)別最好的變速箱,以及出色的底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?少F的是,依靠精良的調(diào)校,馬自達(dá)3被同時(shí)賦予了相當(dāng)棒的舒適性。它是同級(jí)別最好的駕駛者之車,扣分的地方只在空間、配置,還有那個(gè)拗口的名字——昂克賽拉。

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馬自達(dá)3 昂克賽拉

指導(dǎo)價(jià):8.99-18.99萬
級(jí)別:緊湊型車
詢底價(jià)