[汽車(chē)之家 技術(shù)體驗(yàn)]  在名爵HS(參數(shù)|詢(xún)價(jià))車(chē)型上，我們首次感受到了“名爵+Bose”聯(lián)合出品定制的車(chē)用音響（了解更多？點(diǎn)擊以下鏈接：名爵HS Bose音響）。時(shí)隔一年，名爵再度聯(lián)手Bose，為名爵6車(chē)型定制推出一套高端音響方案，為你帶來(lái)還原“臨場(chǎng)感”的聽(tīng)覺(jué)盛宴。作為理工科出身的我來(lái)說(shuō)，深挖這套音響才是我更好奇的“嗨點(diǎn)”，那么這套Bose音響與此前名爵HS上的有何區(qū)別？?jī)煞N不同車(chē)型音響在調(diào)校上又有什么區(qū)別？別著急，兩期好戲才剛剛開(kāi)始。

○ 慣例先來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下今天的明星：Bose

　　相信大多數(shù)朋友與我一樣，對(duì)于Bose品牌最初的印象停留在降噪耳機(jī)和家用音響設(shè)備。誠(chéng)然，這兩項(xiàng)“看家產(chǎn)品”為Bose打下了良好口碑，而在汽車(chē)音響領(lǐng)域，Bose也同樣擁有諸多“黑科技”，37年的汽車(chē)音響技術(shù)沉淀絕非兒戲。

　　面對(duì)越來(lái)越高端的客戶(hù)需求，1982年Bose首次涉足汽車(chē)音響領(lǐng)域，并開(kāi)創(chuàng)了全球首套車(chē)用高端定制化音響的先河。1982年，Bose首創(chuàng)車(chē)用高端定制化音響，并在1983年首次量產(chǎn)搭載到凱迪拉克Seville車(chē)型當(dāng)中。之后，諸如ANC主動(dòng)降噪技術(shù)、RNC車(chē)身主動(dòng)降噪技術(shù)等，Bose又在降噪技術(shù)方面開(kāi)拓先河，早早就實(shí)現(xiàn)了車(chē)用降噪技術(shù)的應(yīng)用。

　　從去年開(kāi)始，Bose便攜手名爵品牌開(kāi)始為名爵HS車(chē)型定制開(kāi)發(fā)音響系統(tǒng)，而后，榮威RX5 MAX也開(kāi)始搭載由Bose定制開(kāi)發(fā)的音響。如今，Bose Premium音響系統(tǒng)已經(jīng)裝配到名爵6的部分配置車(chē)型當(dāng)中，搭載于名爵6上面的Bose與另外兩款車(chē)型上的音響有什么區(qū)別？第一期我們先從硬件角度來(lái)為您揭秘。

○ 搭載于名爵6上面的Bose Premium音響硬件技術(shù)

　　從硬件角度來(lái)說(shuō)，搭載于名爵6上面的Bose Premium音響在硬件層面其實(shí)沒(méi)有什么改變，它仍舊擁有9只揚(yáng)聲器。據(jù)調(diào)音工程師介紹稱(chēng)，這套音響配置重在聲場(chǎng)布局與優(yōu)化，針對(duì)不同車(chē)型需要完成不同定制化的音響處理方式，在硬件（揚(yáng)聲器）層面，其揚(yáng)聲器單元本體不會(huì)出現(xiàn)較大改動(dòng)。

　　那么這9只揚(yáng)聲器的配置分別是什么？慣例我們先來(lái)大致了解一下：

　　— 前高音：在左右A柱位置各一只2.5厘米釹磁鐵高頻揚(yáng)聲器（采用絲膜材質(zhì)，提供更好的音質(zhì)與更寬廣的頻率延伸）

　　— 前中低音：在左右前門(mén)下部各一只16.5厘米Super65寬頻揚(yáng)聲器（Bose揚(yáng)聲器里的“新產(chǎn)品”，具備較高的音質(zhì)還原能力與十分寬廣的頻率覆蓋）

　　— 后高音：在左右后門(mén)上部各一只2.5厘米釹磁鐵高頻揚(yáng)聲器（同前高音）

　　— 后中低音：在左右后門(mén)下部各一只13厘米全頻段揚(yáng)聲器

　　— 重低音：在備胎位置布局一個(gè)8升低音箱，內(nèi)置13厘米R(shí)ichbass低頻揚(yáng)聲器

　　這種布局改變主要是因?yàn)檐?chē)型的變化：從名爵HS到名爵6，車(chē)內(nèi)空間不僅由大變小，最重要的是車(chē)內(nèi)的形狀發(fā)生了改變。而這就致使即便音響硬件相同的情況下，Bose也要針對(duì)新車(chē)型重新進(jìn)行聲場(chǎng)布局。具體涉及深入原理層面的知識(shí)以及開(kāi)發(fā)故事，我會(huì)在下期與調(diào)音師的問(wèn)答環(huán)節(jié)當(dāng)中為您介紹。

　　雖然從肉眼觀察的角度來(lái)看似乎與名爵HS大同小異，但實(shí)際上，這些揚(yáng)聲器都根據(jù)乘員位置的改變而進(jìn)行了調(diào)整，而非直接照搬名爵HS的布局。

　　說(shuō)完了高音部分，我們?cè)賮?lái)看看重低音揚(yáng)聲器。這里面最大的亮點(diǎn)就是位于前門(mén)的兩只16.5厘米Super65寬頻揚(yáng)聲器，這兩只揚(yáng)聲器是Bose針對(duì)全球車(chē)型開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品，它的特點(diǎn)在于換用韌性更好的材質(zhì)，提高紙盆振幅范圍。

　　除了這些揚(yáng)聲器硬件配置之外，Bose也為名爵6車(chē)型定制了一套調(diào)音方案。由于名爵6與名爵HS車(chē)型在聲場(chǎng)上的區(qū)別，故想要照搬名爵HS上的調(diào)音方案肯定是不可能的。然而從結(jié)果上來(lái)講，雖然在調(diào)音軟件層面會(huì)有所差異，但在表現(xiàn)結(jié)果上，Bose依舊希望名爵6能夠提供“原音重現(xiàn)”的效果。

　　據(jù)調(diào)音工程師介紹稱(chēng)，手動(dòng)改變聲場(chǎng)中心實(shí)際改變的是揚(yáng)聲器響度配比關(guān)系，雖然他們也為每一個(gè)刻度的聲場(chǎng)中心進(jìn)行了優(yōu)化，但從“還原臨場(chǎng)感”的體驗(yàn)來(lái)看，每一刻度的調(diào)整都難以顧忌到全員的體驗(yàn)感受。而保留手動(dòng)改變聲場(chǎng)中心的功能，其目的是為了在特殊需求情況下（如副駕駛熟睡、駕駛員單耳聽(tīng)力下降等），乘員能自行調(diào)整。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從硬件角度來(lái)看，名爵6與名爵HS上所搭載的Bose音響似乎沒(méi)有什么太大區(qū)別，無(wú)論揚(yáng)聲器配置、功放硬件與數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)技術(shù)上都幾乎一致，真正的硬件區(qū)別是在于聲場(chǎng)布局方面，也就是揚(yáng)聲器位置調(diào)整。別小看這些細(xì)節(jié)上的變化，對(duì)于車(chē)載音響來(lái)說(shuō)可謂“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，而這些變化帶來(lái)的影響，我將在下一期與調(diào)音工程師的溝通當(dāng)中為您具體講解那些“不為人知的秘密”。（文/圖 汽車(chē)之家 舒寧）

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