從購買到自主研發(fā) 動力巡禮：北京汽車

唐朝

2019年07月25日 06:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● “瑞典丸子”不一定適合“中國人的胃 ”　　

　　對于北汽而言，成功收購薩博技術僅僅是個開始，后續(xù)的消化吸收，以及更遠期的針對中國消費者使用需求對老發(fā)動機進行改造，才是整個項目的最重要的生命周期。當然，也會針對后續(xù)新產品序列開發(fā)全新系列發(fā)動機，不過那是后話咱們放到下篇再聊，現在讓我們把時間調回。

　　評價任何一項技術，都離不開時代背景以及當地市場的特點、消費者使用習慣。高速路況、高負載情況居多這在歐美等發(fā)達國家十分常見，因此動力總成開發(fā)以及性能調校上偏重中高轉速的傾向十分明顯。直接將適應北歐路況的動力總成搬到對于新興的中國市場，難以避免的會出現“水土不服”。

　　在收購技術之初，決策團隊考慮到了2.0T、2.3T的適用性，紳寶是北汽打造的定位中高端的品牌，整體車型定位較高，對動力總成輸出水平要求較高，且能夠承受大排量發(fā)動機的成本。另外，這兩套發(fā)動機也能滿足縱置發(fā)動機布局需求。

紳寶發(fā)動機參數
型號	B185	B205	B235
排氣量(L)	1.799	1.985	2.29
氣缸數	4	4	4
每缸氣門數	4	4	4
缸徑（mm）	85.7	90	90
行程（mm）	78	78	90
壓縮比	9.2:1	8.8:1	9.3:1
燃料	汽油
最高功率(Ps)	177	204	250
額定轉速（rpm）	5500	5500	5300
最大扭矩/轉速（N·m/rpm）	240/1800-4800	280/1800-4500	350/1900-4500
技術特點	雙流道渦輪增壓、進氣中冷
缸體材質	鑄鐵
進氣歧管材質	塑料	鋁制	鋁制
布置方式	前置前驅/前置四驅
排放	國6	國6	國6

全文總結：

　　盡管薩博技術在21世紀初已經稍顯老態(tài)，但對于北汽而言，消化吸收后從新開發(fā)動力總成足矣保證其趕上國內主流狀態(tài)。不過北歐消費者的駕車習慣以及用車環(huán)境與國內有著明顯區(qū)別，在下一期故事中，我們將看到工程師消化吸收技術后，開發(fā)新一代發(fā)動機的細節(jié)。（文/圖汽車之家唐朝）