[汽車(chē)之家 技術(shù)]  最近石家莊的天氣一直維持在了38-40℃之間，拍了幾天視頻后覺(jué)得體能已經(jīng)到了極限，領(lǐng)導(dǎo)得知后肯定了我的工作，并鼓勵(lì)我一定能做的更好。被表?yè)P(yáng)后我十分飄飄然，并表示要再接再厲，然后我就被送到了新疆吐魯番參與寶駿510(參數(shù)|詢價(jià)) CVT車(chē)型的高溫測(cè)試（城市套路深，我想回農(nóng)村）。正如個(gè)人的體能測(cè)試一樣，汽車(chē)以及其它產(chǎn)品進(jìn)行高溫測(cè)試目的就是發(fā)現(xiàn)它在嚴(yán)苛的環(huán)境下存在的問(wèn)題并加以解決，保證產(chǎn)品在各種環(huán)境下能夠穩(wěn)定運(yùn)行。

◆ 測(cè)試背景：

　　我參與的測(cè)試時(shí)間為2019年7月8日-9日，地點(diǎn)為吐魯番，最高溫度在41-43℃之間，相比上周環(huán)境可謂是輕松了不少，車(chē)輛目前的高溫標(biāo)定已經(jīng)基本完成，進(jìn)入到了末期的核對(duì)、驗(yàn)證階段。

◆ 高溫地區(qū)容易出現(xiàn)的問(wèn)題

　　高溫測(cè)試項(xiàng)目很多，此次我主要參加了駕駛性、爆震、GPF再生、熱浸四項(xiàng)，其中CVT變速箱首次應(yīng)用到寶駿510上，國(guó)VI發(fā)動(dòng)機(jī)也是近期的熱門(mén)。因此我會(huì)將駕駛性、GPF再生是作為重點(diǎn)為大家介紹。

● 動(dòng)力系統(tǒng)駕駛性測(cè)試

　　駕駛性是與咱們?nèi)粘ｑ{駛感受最為接近的部分，考驗(yàn)的就是車(chē)輛在高溫狀態(tài)下的實(shí)際速比與目標(biāo)速比的差異，CVT變速箱齒比是通過(guò)油液調(diào)節(jié)的，高溫狀態(tài)下油液的特性會(huì)發(fā)生變化，因此可能會(huì)產(chǎn)生實(shí)際速比差異過(guò)大的情況，影響駕駛性。

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　　寶駿510實(shí)際速比與目標(biāo)速比的可允許差異為50rpm，咱用實(shí)際情況舉例，假設(shè)在3擋狀態(tài)下以40km/h的速度巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的目標(biāo)值為2000rpm，相同工況下只允許轉(zhuǎn)速差異在1950-2050rpm之間。

　　順便提一下，寶駿510 CVT變速箱的速比范圍是0.37-2.65，較為寬泛，變速箱調(diào)校偏經(jīng)濟(jì)性，液力變矩器的機(jī)械鎖止同樣是偏經(jīng)濟(jì)性的調(diào)校，鎖止比較積極。

　　在閉環(huán)穩(wěn)定工況下，空燃比的允許波動(dòng)范圍在3%-5%，空燃比是可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比，空燃比是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的一個(gè)重要參數(shù)，它對(duì)尾氣排放、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都有很大的影響。得益于ECU的學(xué)習(xí)程序，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠根據(jù)燃油品質(zhì)對(duì)部分參數(shù)如噴油量進(jìn)行調(diào)節(jié)，讓空燃比保持在應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)，學(xué)習(xí)程序也稱作ECU的自適應(yīng)程序。

● 爆震測(cè)試

　　爆震是高溫標(biāo)定測(cè)試較為常見(jiàn)的問(wèn)題，通常情況下車(chē)廠為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)有更好的性能表現(xiàn)和更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角設(shè)置的比較靠前，處于爆震的臨界點(diǎn)，不過(guò)由于吐魯番高溫干燥，油氣混合體可能會(huì)發(fā)生不該有的額外點(diǎn)燃現(xiàn)象，爆震按照級(jí)別可分為爆震與超級(jí)爆震(咱們一般說(shuō)的爆震都不是超級(jí)爆震)。

　　爆震與早燃導(dǎo)致的超級(jí)爆震區(qū)別在于，爆震的點(diǎn)燃現(xiàn)象發(fā)生在火花塞點(diǎn)火之后，火焰在傳播時(shí)又出現(xiàn)了額外的點(diǎn)燃位，零星的輕微爆震是允許的，爆震的標(biāo)準(zhǔn)可用點(diǎn)火提前角衡量，據(jù)廠家介紹行業(yè)尺度一般為3°，即將點(diǎn)火提前角推遲3°即可消除的爆震，廠家規(guī)定寶駿510的標(biāo)準(zhǔn)為1.5°，此次測(cè)試偶有出現(xiàn)的爆震級(jí)別為0.5°，符合要求。一般來(lái)說(shuō)這個(gè)級(jí)別的爆震無(wú)法感知，如果已經(jīng)能聽(tīng)到了，說(shuō)明爆震現(xiàn)象已經(jīng)比較嚴(yán)重了，處于有問(wèn)題的狀態(tài)。早燃導(dǎo)致的超級(jí)爆震，指的是火花塞點(diǎn)火之前混合氣已被燃燒室內(nèi)的熾熱點(diǎn)點(diǎn)燃或是被壓燃的現(xiàn)象，相比通常意義下的爆震對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的傷害更為嚴(yán)重，存在損毀發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　寶駿510 CVT搭載的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比不大，因此新車(chē)不太可能出現(xiàn)壓燃現(xiàn)象。在實(shí)際用車(chē)中，積碳也是爆震、早燃現(xiàn)象發(fā)生的主要原因之一。