[汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)] 在汽車(chē)工業(yè)高度發(fā)達(dá)的今天，五顏六色的車(chē)在道路上川流不息，形成了一條條五彩斑斕的車(chē)流。然而在汽車(chē)尚未發(fā)明的一百多年前，人們對(duì)于汽車(chē)的顏色似乎并沒(méi)有多少選擇，百年后我們回首，看看汽車(chē)的顏色潮流是如何發(fā)展的。
《好色主義》 講述汽車(chē)顏色的故事
這檔節(jié)目主要關(guān)注的是汽車(chē)的顏色，不止是車(chē)型的外觀(guān)顏色，我們也會(huì)講到內(nèi)飾的板材和皮革，此外還會(huì)涉及品牌以及車(chē)型的顏色背后的歷史、顏色的設(shè)計(jì)思路，甚至于車(chē)漆/皮革/板材這些方面呈現(xiàn)顏色所需的技術(shù)和成本方面的分析。
馬車(chē)時(shí)代的殘留色彩
現(xiàn)代時(shí)期汽車(chē)的誕生日被公認(rèn)為是1886年1月29日，這一天德國(guó)人卡爾·本茨向德國(guó)專(zhuān)利局申請(qǐng)遞交了汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利的申請(qǐng)，內(nèi)燃機(jī)車(chē)開(kāi)始成熟。這臺(tái)世界上第一臺(tái)汽車(chē)名為“奔馳專(zhuān)利1號(hào)車(chē)”，看起來(lái)頗為簡(jiǎn)陋，只有黑色（金屬）、棕色（皮革）和黃色（木頭），連外殼都沒(méi)有。
實(shí)際上當(dāng)時(shí)仍是后馬車(chē)時(shí)代。蒸汽車(chē)雖然早在18世紀(jì)就已出現(xiàn)，而19世紀(jì)就已經(jīng)有了蒸汽公交車(chē)，但由于蒸汽機(jī)小型化難以突破，因此小型普通出行工具（小車(chē)）仍舊是馬車(chē)的天下。
內(nèi)燃機(jī)逐漸成熟且汽車(chē)正式發(fā)明后的19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，汽車(chē)只是在馬車(chē)的基礎(chǔ)上去掉了馬而已，車(chē)體造型基本延續(xù)了馬車(chē)的結(jié)構(gòu)。高科技最初當(dāng)然主要是供給上流社會(huì)，汽車(chē)的造型也就延續(xù)了高檔馬車(chē)的造型和顏色，所謂工廠(chǎng)其實(shí)也是作坊式的純手工定制打造，想要什么顏色就有什么顏色，因此汽車(chē)剛發(fā)明的20多年里就已經(jīng)擁有諸多漂亮的顏色，車(chē)身之奢侈貴氣絕對(duì)令你瞠目結(jié)舌。
輪胎的顏色也是個(gè)很重要的點(diǎn)。早期的輪胎是白色的，因?yàn)橄鹉z原料是白色。1910年百路馳（1990年被米其林收購(gòu)）首次在輪胎中加入碳黑大大提高了輪胎的強(qiáng)度和耐用性，隨后輪胎才成為黑色。不過(guò)對(duì)白色輪胎的審美被遺留下來(lái)，一些車(chē)的胎側(cè)還是被漆成白色。輪胎有很多話(huà)題可以聊，不過(guò)本期主要講車(chē)身顏色，以后有機(jī)會(huì)我們?cè)倭妮喬サ念伾?/p>
1908年，福特推出T型車(chē)，并且將篷布換成了木制的車(chē)廂，開(kāi)啟了面向廣大普通消費(fèi)者售賣(mài)的平價(jià)車(chē)時(shí)代。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，此時(shí)汽車(chē)仍然是富人的玩具，因此量產(chǎn)車(chē)最重要的自然要低價(jià)格，顏色并不重要，于是黑色成為了當(dāng)時(shí)的主流色。
1913年，隨著福特開(kāi)始使用流水線(xiàn)生產(chǎn)汽車(chē)，各個(gè)車(chē)企紛紛學(xué)習(xí)，但涂裝成為限制產(chǎn)能的瓶頸。最初的油漆干燥周期需要50天，嚴(yán)重影響產(chǎn)能，最終福特使用了一種迅速干燥且價(jià)格低廉的涂料，其中又以黑色干得最快，涂裝周期降低至1周。這樣一來(lái)，生產(chǎn)周期降低，總成本自然就下降了。為了提高生產(chǎn)效率，福特采用幾乎只生產(chǎn)黑色車(chē)的做法，憑借低廉的價(jià)格迅速搶占市場(chǎng)。亨利·福特曾說(shuō)：“任何顧客可以將這輛車(chē)漆成任何他所愿意的顏色，只要它是黑色的?！?/p>
要說(shuō)這類(lèi)量產(chǎn)車(chē)只有黑色嗎？其實(shí)也不是，只有福特采取了如此極端的做法，在其他車(chē)企，客戶(hù)只要愿意付錢(qián)仍然也能獲得紅色、綠色等車(chē)身顏色，但黑色的流行不僅在于價(jià)格。當(dāng)時(shí)正處于工業(yè)大發(fā)展，火車(chē)、船等一些大型機(jī)械都是以黑色為主色調(diào)，黑色煤炭及其產(chǎn)生的霧霾是發(fā)達(dá)工業(yè)社會(huì)的象征，倫敦被稱(chēng)為“霧都”在特定時(shí)期其實(shí)也不完全是貶義。
紳士們也將黑色作為莊重嚴(yán)肅的象征，和今天一樣，當(dāng)時(shí)即便是便宜的量產(chǎn)車(chē)，也不是當(dāng)時(shí)的年輕人乃至普通家庭能夠承擔(dān)的，持有車(chē)輛的自然是以政府、企業(yè)和有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的中老年為主，這些單位和群體基于身份和審美自然選擇黑色，最不會(huì)錯(cuò)的選擇。
此時(shí)在大洋另一邊的中國(guó)，根本沒(méi)有任何汽車(chē)制造能力，直到1915年的上海才開(kāi)了中國(guó)第一個(gè)涂料生產(chǎn)廠(chǎng)。在中國(guó)的轎車(chē)，同樣無(wú)一例外是供給政府機(jī)構(gòu)、大企業(yè)以及達(dá)官顯貴。
你或許能想象到，在上海十里洋場(chǎng)的街上，黝黑的車(chē)夫拉著人力車(chē)在路邊奔跑，黑色锃亮的進(jìn)口轎車(chē)在路中間耀武揚(yáng)威。