[汽車(chē)之家 碰撞測(cè)試解讀]  上個(gè)月在我國(guó)接連發(fā)生的一系列純電動(dòng)車(chē)自燃事件，給新能源汽車(chē)的推廣蒙上了一層陰影。大家都知道電動(dòng)車(chē)所搭載的電池包如果在碰撞后受到擠壓變形，比較容易發(fā)生危險(xiǎn)。那么新能源車(chē)在日常發(fā)生碰撞之后，是不是就意味著會(huì)成為一顆炸彈呢？這不我們就借著C-NCAP最新的一期碰撞測(cè)試，看看已經(jīng)上市一年半的蔚來(lái)ES8(參數(shù)|詢(xún)價(jià))表現(xiàn)如何。

　　這并非是C-NCAP第一次進(jìn)行新能源車(chē)的碰撞測(cè)試，在去年第三批的碰撞測(cè)試中，云度π3和北汽新能源EX360兩款純電動(dòng)車(chē)都參與了碰撞，然而他們的碰撞成績(jī)卻在滿(mǎn)分五顆星中只獲得了兩顆，成績(jī)可謂并不理想。

　　碰撞成績(jī)較低意味著車(chē)輛在危險(xiǎn)發(fā)生后，車(chē)內(nèi)的駕乘人員或車(chē)外的行人受傷的隱患較大，那么是不是所有的純電動(dòng)汽車(chē)，在發(fā)生碰撞時(shí)會(huì)相比傳統(tǒng)燃油車(chē)有著先天的劣勢(shì)呢？并非如此，在歐盟新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)E-NCAP的測(cè)試中，歐洲制造商捷豹生產(chǎn)的I-PACE就獲得了五星的評(píng)價(jià)，說(shuō)明純電動(dòng)車(chē)也能在碰撞測(cè)試中拿到優(yōu)秀的成績(jī)。

　　大家應(yīng)當(dāng)都知道C-NCAP的碰撞測(cè)試有許多不同的環(huán)節(jié)，而本次我們觀摩的，是進(jìn)行40%正面偏置碰撞測(cè)試，也就是駕駛員側(cè)較小的一塊區(qū)域首先接觸障礙物，這個(gè)測(cè)試相比于100%正面碰撞，對(duì)于車(chē)輛正面的安全結(jié)構(gòu)會(huì)有更大的考驗(yàn)，由于蔚來(lái)ES8的電池包采用平鋪的形式布置在乘員艙正下方，因此傳統(tǒng)燃油車(chē)通常會(huì)采用的車(chē)底傳導(dǎo)碰撞力的方式對(duì)于它并非那么適用。

　　接下來(lái)就是碰撞了，這臺(tái)參與測(cè)試的ES8是在電池容量100%的情況下通過(guò)埋在軌道下方的拉索以64km/h的速度撞向障礙物，下面的視頻是碰撞現(xiàn)場(chǎng)的樣子：

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　　從碰撞后的結(jié)果來(lái)看，首先雙閃燈激活閃爍，提醒周?chē)�的交通參與者避免二次碰撞；其次隱藏式的車(chē)門(mén)把手彈出，為車(chē)外人員開(kāi)門(mén)救援提供了便利。打開(kāi)車(chē)門(mén)，四個(gè)車(chē)門(mén)看起來(lái)都沒(méi)有發(fā)生變形，可以很容易的打開(kāi)，這在實(shí)際碰撞發(fā)生后也是尤為重要的，畢竟駕乘人員需要開(kāi)門(mén)后才能逃生。

　　從兩側(cè)的下半部分儀表板來(lái)看，碰撞后入侵的尺寸并不明顯，儀表板上也沒(méi)有顏色，證明在碰撞測(cè)試中并未與假人的膝部發(fā)生接觸。

- 看起來(lái)“后果很?chē)?yán)重”的車(chē)頭

　　看完了碰撞后車(chē)內(nèi)的情況，我們?cè)賹⒛抗饩劢乖谲?chē)頭，看看ES8碰撞后的車(chē)頭情況如何。相比于傳統(tǒng)的燃油車(chē)，蔚來(lái)ES8的發(fā)動(dòng)機(jī)艙因?yàn)闆](méi)有大體積的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的存在，在碰撞后的情況看起來(lái)更為的慘烈，這會(huì)給人一種”并不安全“的印象，但是在之前我們已經(jīng)看到的乘員艙幾乎完好，因此可以斷定這種慘烈大概率的只是”看起來(lái)“很慘。

　　所以為了盡可能少的讓碰撞力傳遞至電池區(qū)域，ES8采用了讓電池前方的結(jié)構(gòu)在碰撞時(shí)盡可能的潰縮，以此來(lái)吸收碰撞力的策略。這樣一來(lái)，碰撞后縱梁嚴(yán)重潰縮的ES8正是體現(xiàn)了在設(shè)計(jì)時(shí)的初衷。

總結(jié)：

　　由于碰撞后的成績(jī)還需要一段時(shí)間才能公布，因此現(xiàn)階段我們只能通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)看到的情況為大家分析。目前來(lái)看，雖然車(chē)頭在碰撞后變形較傳統(tǒng)燃油車(chē)嚴(yán)重，但這是不同的設(shè)計(jì)理念下的產(chǎn)物，至少蔚來(lái)ES8在乘員艙的保護(hù)方面沒(méi)有肉眼顯見(jiàn)的缺點(diǎn)。至于高壓電是否及時(shí)斷電、電池是否發(fā)生了變形、事后靜置一段時(shí)間后是否會(huì)發(fā)生自燃，這都需要等到6月份正式分?jǐn)?shù)公布的時(shí)候才能揭曉。（文/圖 汽車(chē)之家 苗帥）

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