[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  在本屆上海國(guó)際車展期間，我們用一場(chǎng)設(shè)計(jì)沙龍籠絡(luò)了“圈子內(nèi)”眾多車企的設(shè)計(jì)師，略有缺憾的是，前來(lái)出席的與會(huì)者鮮有國(guó)外設(shè)計(jì)大咖。要知道，如今越來(lái)越多的外籍設(shè)計(jì)師紛紛加入到中國(guó)品牌的陣容當(dāng)中，這些人的存在都能或多或少地影響到中國(guó)本土化的設(shè)計(jì)理念。所以，我對(duì)能夠?qū)υ挼叫峭酒放频脑O(shè)計(jì)副總裁與全球首席設(shè)計(jì)師Kevin Rice（凱文·萊斯 以下簡(jiǎn)稱為凱文）的這次機(jī)會(huì)如獲至寶。他這次在車展為奇瑞高端品牌星途站臺(tái)，除了星途-TX/TXL正式上市外，還有與他息息相關(guān)的星途E-IUV概念車。

　　古語(yǔ)說(shuō)“天下大勢(shì)，分久必合，合久必分”，這句話如果套用在中國(guó)品牌的戰(zhàn)略策略上同樣適用�？v觀中國(guó)品牌的幾大中流砥柱，有幾家沒(méi)有進(jìn)行過(guò)品牌剝離的。就拿奇瑞來(lái)說(shuō)，在2013年將旗下子品牌瑞麒、威麟雪藏之后，最大的動(dòng)作就是在2018年11月公布了奇瑞EXEED高端品牌星途。當(dāng)然了，奇瑞打造豪華品牌的誘因與領(lǐng)克、WEY的出現(xiàn)不無(wú)關(guān)系。

　　曾先后任職于馬自達(dá)、寶馬等知名車企的凱文于2018年10月1日正式加盟奇瑞汽車，入職后他其中的工作之一就是幫助奇瑞打造高端品牌星途的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。另外，他還有一個(gè)更為重要的任務(wù)，那就是負(fù)責(zé)奇瑞全球乘用車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)工作。的確，如果從奇瑞走出去的思路出發(fā)，一名具有豐富經(jīng)驗(yàn)以及工作履歷的外籍設(shè)計(jì)師作為掌舵人是更為合適的。

　　在星途展區(qū)后面二樓不到10平米的小屋中，我與凱文初次謀面，對(duì)方身穿黑色暗格圖案西裝，胸前佩戴的黑白相間的波紋狀領(lǐng)帶打破了視覺(jué)平衡，文雅中帶著跳脫，足以見(jiàn)得凱文極力在用可能用到的一切裝飾來(lái)擺脫西裝的束縛感�！昂冒桑�只有會(huì)生活的人才懂得設(shè)計(jì)”，這是我對(duì)他的第一個(gè)印象。接下來(lái)在握手之后，我迫不及待地發(fā)問(wèn)了。

　　從去年10月份算起，凱文入職奇瑞的時(shí)間只有半年的時(shí)間，讓他在這么短的時(shí)間設(shè)計(jì)一款量產(chǎn)車肯定不切實(shí)際，所以他此次帶來(lái)的是一款名為星途E-IUV的概念車。在介紹他在中國(guó)車企操刀設(shè)計(jì)的“處女作”之前，我拋出了大尺寸前臉是不是越大越好的疑問(wèn)。

　　凱文首先肯定了大尺寸格柵已經(jīng)成為前臉設(shè)計(jì)中的主流趨勢(shì)，雖然參與度較少，但是他十分喜歡星途-TXL的前臉，大尺寸在與鍍鉻材質(zhì)合理搭配后不僅能夠顯示出品質(zhì)感，也與SUV車型想表現(xiàn)出“高大威猛”的形象相契合。但是，絕不是越大越好，因?yàn)槭紫却蟪叽绲母駯疟旧硪呀?jīng)占據(jù)了視覺(jué)的重心，更大的尺寸會(huì)破壞前臉整體感，也會(huì)稀釋其它部位的設(shè)計(jì)感，比如車燈。另外，主動(dòng)格柵的興起已經(jīng)能夠滿足大部分工程師對(duì)于散熱的需求，這讓僅靠物理變大的格柵在功能性方面缺少了存在的價(jià)值。

　　移步到星途E-IUV概念車前，隨著肢體語(yǔ)言的增加，凱文也變得更加活躍了起來(lái)。他表示來(lái)到奇瑞之后，全新的家族設(shè)計(jì)理念是擺在面前的第一大難題，另外在這基礎(chǔ)上，還要?jiǎng)澐殖鲂峭九c奇瑞不同的產(chǎn)品定位，智能、高端、活力是他想在星途E-IUV概念車上表達(dá)的設(shè)計(jì)哲學(xué)。

　　汽車設(shè)計(jì)與工程總是相輔相成，相互依存的，總體來(lái)說(shuō)這兩者都在為汽車造型的最終模樣做著不可磨滅的貢獻(xiàn)。在凱文的設(shè)計(jì)套路中，他第一看重的車身比例，第二看重的是空氣動(dòng)力學(xué)，在特定的條件下，汽車的造型細(xì)節(jié)、線條的運(yùn)用都要為這兩條規(guī)則讓路。

　　最后，汽車功能配置的實(shí)現(xiàn)在當(dāng)下汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域也已經(jīng)成為了重中之重，尤為重要的是它們滿足的是真實(shí)的車主訴求，特斯拉的中控大屏不僅讓內(nèi)飾布局變得簡(jiǎn)約，最主要是集成化的中控屏幕讓車主在使用場(chǎng)景中便捷了很多。對(duì)于星途E-IUV概念車來(lái)說(shuō)，“繭式”理念能夠營(yíng)造出充滿安全感的空間，獨(dú)立可旋轉(zhuǎn)的座椅增加了乘坐的好感度。雖然這樣的設(shè)計(jì)不太會(huì)出現(xiàn)在未來(lái)的量產(chǎn)車中，但由此我們可以領(lǐng)會(huì)到凱文的設(shè)計(jì)理念還是在向著年輕化和智能化靠攏。

　　編者語(yǔ)：誠(chéng)然，我們十分樂(lè)于看到越來(lái)越多的中國(guó)品牌車企在設(shè)計(jì)領(lǐng)域走向自主和成熟，在諸多外籍設(shè)計(jì)師的助力下，中國(guó)品牌車企的設(shè)計(jì)不僅實(shí)現(xiàn)了本土化，還將走向國(guó)際化。在這其中，我們應(yīng)該理性地認(rèn)知到，與那些外籍知名設(shè)計(jì)師背后光鮮的履歷相比，他們多年來(lái)在該領(lǐng)域所積累的經(jīng)驗(yàn)更為重要。在未來(lái)，由凱文帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將給我們呈現(xiàn)出哪些全新的作品，我們拭目以待。（圖/文 汽車之家 曹雷）

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