- 差別體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置設(shè)計(jì)上
從車底前部來看，最大的差別是發(fā)動(dòng)機(jī)的布置形式，1、漢蘭達(dá)采用正置布局，即排氣系統(tǒng)在前，進(jìn)氣系統(tǒng)在后，可以看一根排氣管從車頭繞到車尾；而傳祺GS8(參數(shù)|詢價(jià))采用排氣在后的反置布局，排氣管路更短。2、漢蘭達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用5點(diǎn)懸置設(shè)計(jì)（也就是用5個(gè)固定點(diǎn)來固定發(fā)動(dòng)機(jī)），而傳祺GS8采用的是常規(guī)的3點(diǎn)懸置形式。
豐田的這種較多點(diǎn)位懸置，優(yōu)點(diǎn)是能兼容更大扭矩輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)（海外版漢蘭達(dá)配有更強(qiáng)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)），而且前、后、左、右4個(gè)主懸置點(diǎn)都設(shè)計(jì)在副車架上，讓車輛在生產(chǎn)時(shí)更為便利，總裝車間里的“合車”工位操作更簡(jiǎn)單、高效，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和副車架可以提前拼裝在一起；缺點(diǎn)是增加了車輛的研發(fā)難度，因?yàn)閼抑命c(diǎn)位越多，其發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)、噪聲問題解決起來更麻煩。
相比之下，傳祺GS8的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)單、主流——3點(diǎn)懸置設(shè)計(jì)。
- 后懸架形式相似，但豐田在細(xì)節(jié)處更用心
兩車的后懸架同為多連桿形式，甚至其4根連桿的布局、材質(zhì)都是類似的，減振器和彈簧也都采用的常見布置方式。
懸架系統(tǒng)往往和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱一樣，有著較長(zhǎng)的開發(fā)周期，并且一款產(chǎn)品能夠支持多款車型運(yùn)用，了解廣汽傳祺的朋友應(yīng)該知道，傳祺GS8和傳祺GS7的底盤基本是一致的。通過硬件結(jié)構(gòu)是很難區(qū)分兩者懸架性能水平的，因?yàn)殛P(guān)鍵技術(shù)在于對(duì)懸架跳動(dòng)的控制、減振器/彈簧的參數(shù)調(diào)校，這一點(diǎn)在下文的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)環(huán)節(jié)中我們?cè)偌?xì)聊。
- 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)比
- 剎車系統(tǒng)對(duì)比
- 要不要多花一兩萬(wàn)買四驅(qū)？
對(duì)比的這兩款車都是四驅(qū)版本，屬于各自較高配置的車型，所以售價(jià)相對(duì)較高一些（同樣配置漢蘭達(dá)四驅(qū)版指導(dǎo)價(jià)貴1萬(wàn)元，而傳祺GS8貴一萬(wàn)七）。那么我們到底要不要多花1萬(wàn)多元，買四驅(qū)版本呢？
是否需要買四驅(qū)，要看您個(gè)人的需求。如果您基本只是為了市區(qū)內(nèi)的日常交通，那買兩驅(qū)車型就足夠用了，而且還會(huì)更省油一些；如果您不在乎一兩萬(wàn)的差價(jià)和稍微大一點(diǎn)的油耗，選擇四驅(qū)車型的話心里可能會(huì)更踏實(shí)。
從硬件結(jié)構(gòu)上看，漢蘭達(dá)和傳祺GS8都采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)+適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過多片離合器式限滑差速器來控制前后軸的扭矩分配。
相比全時(shí)四驅(qū)，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)讓漢蘭達(dá)和傳祺GS8有著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。在多數(shù)路面良好的工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩主要傳送到前軸兩個(gè)車輪上，而當(dāng)路過濕滑路面時(shí)，車輛能夠自動(dòng)且快速切換到四驅(qū)模式，保證更好地抓地力，更安全的行駛。
