[汽車之家 新鮮技術解讀] 據“傳言”統(tǒng)計，中國有將近30萬家汽車零部件企業(yè)。雖然具體數字沒有官方統(tǒng)計口徑，但是保守估計，也有超過10萬家——在中國每年將近3000萬整車的市場規(guī)模下，催生出了完整的上下游產業(yè)鏈，然而這其中擁有完全自主知識產權，能夠正向研發(fā)變速器的企業(yè)卻屈指可數。作為推出世界上首款橫置8擋自動變速器的企業(yè)，盛瑞傳動取得的進步有目共睹（關于這家企業(yè)的傳奇故事，大家可以點擊這里）。
今天，盛瑞在自動變速器新品發(fā)布暨年汽車產業(yè)形勢發(fā)展高峰論壇上，又帶來了包括世界首款橫置8擋混合動力自動變速器在內的5款新產品。
在發(fā)布會當天，主辦方還舉辦了小型的試駕活動。我們同搭載了包括最新的緊湊高效型8AT變速器等最新產品的車型在盛瑞園區(qū)內的小試駕場地內進行了短暫的接觸。應該說，相比第一代產品，盛瑞的自動變速器在成熟度上已經有了很大的進步，無論起步還是換擋過程中，平順性都不錯。但是相比如今世界領先的產品來說，匹配的車型在動力響應以及流暢性上還有提升的空間。
編輯觀點：
在當天舉行的汽車產業(yè)形勢高峰論壇上，清華大學汽車產業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長、世界汽車工程師學會聯(lián)合會主席趙福全講到，2018年對于中國汽車行業(yè)來說，到達了一個歷史的拐點——這意味著未來整個汽車行業(yè)將經歷一個產業(yè)重構的過程。的確，全年乘用車銷量28年來首次下跌，意味著汽車行業(yè)“躺著賺錢”的時代已經過去了，隨之而來的，則是馬太效應帶來殘酷的優(yōu)勝劣汰。這對于市場體量并不算大的盛瑞傳動來說，挑戰(zhàn)更加苛刻。在這樣的背景下，趙福全院長的判斷是，依靠高質量、高技術含量，有真本事的企業(yè)，才能獲得新增長的機會，而盛瑞現(xiàn)在無疑走了一條正確的道路。（文/圖 汽車之家 王興宇）
