[汽車之家 工廠參觀]  我們在提到工廠的時(shí)候，往往都會(huì)想到代表自動(dòng)化率的高科技機(jī)器人，整潔無塵的涂裝車間，但是冷冰冰的機(jī)器并不能代表萬無一失的高質(zhì)量，尤其是在質(zhì)監(jiān)部門，更加需要人員的參與，今天我就來到華晨汽車工廠的奧迪特審查部門，看看這里的工程師是如何給汽車挑毛病的。

● 什么是奧迪特審查？

　　奧迪特是英文“audit”的中文譯音。主要是機(jī)械制造行業(yè)對產(chǎn)品進(jìn)行抽查的部門。這種方法多應(yīng)用于汽車行業(yè)，整車奧迪特評審是由經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的評審員獨(dú)立地站在用戶使用產(chǎn)品的立場上，按照質(zhì)量保證部制定的對整車質(zhì)量評價(jià)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，以專業(yè)、全面的眼光，對已確認(rèn)合格的整車進(jìn)行隨機(jī)抽樣質(zhì)量評價(jià)的活動(dòng)。簡單來說，就是他們會(huì)像您我這樣的購車客戶的在買車時(shí)，用更為挑剔的眼光來審查出廠的產(chǎn)品。

　　其實(shí)，奧迪特審查幾乎在所有的工廠車間內(nèi)都有應(yīng)用，這也是一項(xiàng)十分普及的審查流程。相比起那些看著“高大上”的自動(dòng)化裝備來說，他們的工作就很不起眼了，幾個(gè)人在一個(gè)房間內(nèi)默默的檢查著產(chǎn)品，但是他們的權(quán)限卻高于車間內(nèi)任何一個(gè)人，只要是他們認(rèn)定的瑕疵，就必須被高度重視解決，因?yàn)樗麄兪钱a(chǎn)品質(zhì)量的最嚴(yán)苛一道關(guān)。

● 奧迪特審查員如何檢查的？

　　無論是奔馳、寶馬，所有的車在出廠之后都會(huì)有一些小問題，這些小問題并不會(huì)影響客戶的使用，甚至客戶都不一定能看得出來，但是這些問題是存在的，如果放任不管，這些問題會(huì)越來越多，越來越大。

　　每個(gè)品牌都有自己的奧迪特審查標(biāo)準(zhǔn)，但是整體的大致方向和流程是十分相近的，像華晨工廠的奧迪特審查就分為動(dòng)態(tài)評審和靜態(tài)評審，總共有五大項(xiàng)，分別是：

1、整車技術(shù)規(guī)范：汽車生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)；
2、視覺、觸摸感受：看見或能摸到的瑕疵；
3、淋雨測試：整車的密封性等發(fā)面；
4、噪音測試，底盤、懸架等方面；
5、功能項(xiàng)測試：對燈光、天窗，玻璃升降器等。

☆ 動(dòng)態(tài)檢查

　　動(dòng)態(tài)就是在試車跑道上進(jìn)行評審，通常情況下會(huì)進(jìn)行5km-12km長度的測試。在這個(gè)過程中工程師會(huì)對車輛加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的平順性、頓挫感，以及異響進(jìn)行檢查。路試之后，車輛還會(huì)被開上地臺，檢查包括減振器、懸架零件等方面，看看會(huì)不會(huì)出現(xiàn)問題。

　　動(dòng)態(tài)檢查時(shí)對車輛機(jī)械行駛性能的考驗(yàn)，絕大多數(shù)情況下，如果沒有設(shè)計(jì)缺陷，車輛在機(jī)械素質(zhì)上是不會(huì)有太大問題的。而通過動(dòng)態(tài)測試之后的靜態(tài)審查看起來或許會(huì)更“變態(tài)”一些。

☆ 靜態(tài)檢查

　　在完成動(dòng)態(tài)審核之后，就會(huì)進(jìn)入靜態(tài)審核流程，車輛會(huì)開進(jìn)這樣一間布滿照明燈的房間，進(jìn)行視覺和觸覺的查驗(yàn)。

　　勒克斯是照度單位，具體解釋是：被光均勻照射的物體，在1平方米面積上所得的光通量是1流明時(shí)，它的照度是1勒克斯。通常情況下，500～1000勒克斯大約是人在光亮辦公室的程度，這個(gè)強(qiáng)度也最適合人的肉眼去閱讀和觀察。

● 工廠車間里的“大家來找茬”

　　其實(shí)在所有的車間都有質(zhì)檢部門，包括沖壓車間、涂裝車間、焊裝車間，以及總裝車間，每個(gè)車間幾乎都能確保從這個(gè)車間走出的零部件按照標(biāo)準(zhǔn)都是合格的，但是標(biāo)準(zhǔn)是只是冷冰冰的數(shù)字，奧迪特審查就是要打破這些數(shù)字，用人的感受去審視這輛車。

　　不光是您，編輯我將眼睛幾乎貼在車身上看，也還是找了半天這一細(xì)小的問題在哪？這種問題幾乎是不可能被客戶發(fā)現(xiàn)的，但是奧迪特審查員就是要用高于顧客的眼光去看自己產(chǎn)品，這樣才能發(fā)現(xiàn)問題，不讓客戶用上有瑕疵的產(chǎn)品。

　　每輛車整個(gè)審查過程耗時(shí)約為3個(gè)小時(shí)，每天隨機(jī)在50輛車重隨機(jī)抽取1輛車進(jìn)行檢查，抽取的車輛可不是由車間送過來，而是奧迪特審查員直接去生產(chǎn)線上抽取，趕上那輛是哪輛，純隨機(jī)行為，沒有規(guī)律可循，這也就杜絕了被檢查車輛“作弊”的問題，迫使每一輛車都要嚴(yán)格要求制造。

　　當(dāng)審核完畢之后，審查員會(huì)對當(dāng)天問題進(jìn)行總結(jié)歸納，匯總成一個(gè)專業(yè)的表格，打出相應(yīng)的分?jǐn)?shù)，對所有生產(chǎn)相關(guān)人員進(jìn)行匯報(bào)。

● 不斷的升級審查標(biāo)準(zhǔn)

　　由于華晨汽車與寶馬有著較為深度的合作，所以在奧迪特審查方面，寶馬的工程師每個(gè)三個(gè)月就會(huì)對中方的奧迪特審查員進(jìn)行一次“考試”，也被稱作“審核可信度評價(jià)”，看看審查員是否一直具有出色的審查能力。

　　不僅審查員要始終保持出色的審查能力，在這個(gè)過程中，還要不斷的學(xué)習(xí)新車型的功能，和新的審查方法，這是因?yàn)樾萝囆偷耐瞥鼍兔媾R著新的功能，而這些功能是在以往規(guī)范中不存在的，就需要及時(shí)更新規(guī)范。

總結(jié)：

　　奧迪特審查員的工作無疑是枯燥的、乏味的，甚至是有點(diǎn)無聊的，但是，他們的工作確實(shí)工廠產(chǎn)品質(zhì)量最為重要的、最為嚴(yán)苛的一環(huán)，沒有他們或許我們買到的汽車也能說得過去，也沒有大面上的瑕疵，但是有了他們，我們買到的汽車在質(zhì)量上會(huì)更出色。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）

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