[汽車之家 底盤解析]  隨著二胎政策的開放，之前一直主打商務的MPV車型現(xiàn)在也有了一個新的市場：家庭用車。廣汽傳祺在推出旗下首款MPV車型GM8后，如今又帶來了一款尺寸更小、外觀更時尚的兄弟車型——GM6，相比于大哥來說，GM6對于年輕家庭消費者有著更大的吸引。那么它是否就是一臺縮小的GM8呢？讓我們從底盤來看看。

　　作為廣汽傳祺推出的首款MPV車型，GM8不僅外觀大氣穩(wěn)重，性價比方面也不錯，自去年底上市后，多次進入MPV月銷量前十名之列，受到不少商務消費者的歡迎，成為了奔馳V級和別克GL8之后的又一商務接待選擇。

　　因此推出一款相對來說尺寸較小、商務氣息沒那么濃重的MPV來搶占家庭消費市場也就是一件順理成章的事情。在這樣的大背景下，傳祺GM6(參數(shù)|詢價)誕生了。合適的尺寸、家族化的設計語言以及更加時尚的外觀，都讓這款車看起來更適合年輕家庭的選擇。

- 前懸架結構沒有意外

　　作為GM8的小兄弟，在前懸架結構方面GM6使用了和老大哥相同的麥弗遜式懸架結構。對于發(fā)動機橫置的車型來說，麥弗遜式懸架不僅成本較低，而且在空間布置方面也有著自己的優(yōu)勢，因此普遍存在于20萬以下級別的車型上。

　　從前懸架來說我們看不出什么問題，不管是懸架結構還是用料都符合GM6的車型定位。當然，下控制臂的材質對于大量使用單層沖壓鋼板的中國品牌來說，在用料方面值得肯定。

- 后懸架結構看出區(qū)別

　　廣汽傳祺GM8在后懸架結構上選擇了更為高級的多連桿結構，那么GM6是否照搬了大哥的后懸架呢？從車展展車來看，GM6并未照搬GM8上的那套多連桿獨立懸架，而是選擇了成本更低的扭轉梁式非獨立懸架，因此我們可以判定GM6并非縮小版本的GM8。

　　可變截面的扭轉梁式非獨立懸架相比于傳統(tǒng)的扭轉梁結構，在兩端因沖壓形變量較少，強度相對較高，因此比一般固定截面扭轉梁擁有更高的剛度。彈簧和減振器分離的布置形式能夠節(jié)省空間，對于GM6這種MPV來說也是非常必要的。

總結：

　　雖然本次成都車展廣汽傳祺GM6仍然和北京車展一樣未公布內飾，也并未上市，但是從底盤結構上我們也能看出GM6并非GM8的縮小版本。而且基于其后懸架采用扭轉梁式非獨立懸架來看，當GM6上市時，其價格或許會給我們帶來一些驚喜。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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