“人馬”的故事漫畫趣評馬自達CX-5

張玥玥

2018年09月01日 17:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家凹凸姐漫談] 今天我們聊的“人馬”并非星座，而是一個擅長把紅色演繹的淋漓盡致的日系品牌，說到馬自達你是不是也會想到“魂動紅”，讓我們通過視頻了解一下這匹“小紅馬”。（視頻時長3分18秒）

　　在馬自達目前產(chǎn)品序列的設(shè)計中，“魂動設(shè)計KODO Design”功不可沒，這種以扭轉(zhuǎn)的曲面來展現(xiàn)力量感的設(shè)計方式在CX-5上顯露無疑，據(jù)悉，第二代的魂動設(shè)計將于2019年應(yīng)用于馬自達旗下車型。

　　在CX-5上全系標(biāo)配了GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，這是一項馬自達與日立（HITACHI）、神奈川工科大學(xué)共同研發(fā)的系統(tǒng)，它的英文全稱是“G-Vectoring Control”，旨在通過對發(fā)動機、變速箱、車身及底盤的綜合控制平衡加速度G，達到車輛更平穩(wěn)安全地過彎。

　　簡單說來，就是幫助你像老司機一樣平穩(wěn)過彎，技術(shù)加持的CX-5表現(xiàn)如何其實我說再多也不算，如果你恰巧是馬自達車主，歡迎留言區(qū)留下你的“人馬故事”，或在我的微博留言，我們會根據(jù)故事?lián)駜?yōu)送出10份紀(jì)念品。（圖／文汽車之家張玥玥）

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.94秒	41.26米	10.20升
測試文章：表現(xiàn)兩極分化測試馬自達CX-5 2.5L四驅(qū)
評測編輯-：	CX-5的公路駕駛體驗是同級領(lǐng)先的水平，在非鋪裝路面上又確實有些尷尬，性格分明，不難選。
評測編輯-：	CX-5的動力和操控，有目共睹，三大件在所在級別中，擁有絕對優(yōu)勢，這是它的核心競爭力。空間、配置方面，也都是主流水平，加上標(biāo)志性的動感氣質(zhì)，這么一看，還真是挺不錯的。
評測編輯-：	我是上一代CX-5的車主，這代車型更漂亮，更精致，最關(guān)鍵的是改善了隔音降噪，競爭力又提升了。

馬自達CX-5 2013款 2.0L 自動四驅(qū)尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.09秒	43.91米	10.15升
測試文章：趨向年輕化測試長安馬自達CX-5 2.0L
評測編輯-：	國產(chǎn)CX-5和進口車型沒什么太本質(zhì)的區(qū)別，但是價格便宜了不少，這是我們很樂意看到的，而且運動風(fēng)格會吸引很多年輕人關(guān)注。性能方面除了剎車和進口版車型有較大的差距之外，其他方面表現(xiàn)都還不錯。
評測編輯-：	不到17萬的起步價為國產(chǎn)CX-5賺足眼球，流暢的外觀設(shè)計、創(chuàng)馳藍天技術(shù)，以及良好的駕控感受讓它成為合資SUV當(dāng)中頗具個性的一員，總的來說，它已經(jīng)做好主流陣營的準(zhǔn)備。
評測編輯-：	國產(chǎn)馬自達CX-5終于來了，它的價格比進口版便宜不少，綜合性能令人滿意，創(chuàng)馳藍天技術(shù)的動力系統(tǒng)表現(xiàn)不錯，而且它的底盤具備較強的運動潛質(zhì)，這是很多同級別車型不具備的，不過在國內(nèi)買這個價位SUV的消費者中，追求運動風(fēng)格的恐怕終究是少數(shù)。

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