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在下福爾康!聊全新X5的五個設計變化

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  [汽車之家 設計殿堂]  都說汽車外觀是仁者見仁智者見智的東西,正所謂一千個讀者心中有一千個哈姆雷特一樣。換代新車亮相后,總免不了接受鍵盤俠們評頭論足,但那又怎么樣?丑婆娘總要見公婆。幾天之前,全新一代寶馬X5官圖露出,整體上雖然較之前作談不上脫胎換骨(至少能看出是一輛掛著寶馬牌的中大型SUV),但從幾處大的改變也不難看出,寶馬正走在著手打造全新設計語言的路上。

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  印象里幾乎多數(shù)換代車型在剛剛出來后外觀設計都難逃被噴的命運,但最終人們又都甘愿掏腰包。而早在全新X5的官圖露出之時,周邊就不乏響起了對外觀的吐槽,好聽的說是少了老X5的精髓,不好聽的直接給出一個字——丑。丑也好,魂丟了也罷,但我堅信若干時日后還是會有大量訂單由中國發(fā)往美國。(美國工廠生產(chǎn))

  全新一代X5以這樣的面目示人并非是無據(jù)可依。如果你是寶馬的忠實粉絲不難從近幾年車展中亮相的概念車與量產(chǎn)車中發(fā)現(xiàn)端倪。事實上,全新一代X5上的大燈、進氣格柵、腰線、中控臺等都有似曾相識的感覺,這也標志著寶馬全新設計語言正在通過車型的換代逐步更迭。而全新一代X5肯定不是寶馬設計理念的終點,未來還會有更新的“寶馬”問世。

進氣格柵:誰把我的鼻子摳大了?

  初見全新一代X5的官圖時,幾乎所有人都對聞名遐邇的雙腎式進氣格柵抱以蜜汁微笑——怎么還把鼻孔挖這么大?如果將現(xiàn)款在售的X5與官圖對比你會發(fā)現(xiàn),進氣格柵變大了一個尺寸,這時你會想到什么?鼻孔朝天的爾康還是憤怒小鳥中的綠豬?

寶馬(進口) 寶馬X5 2019款 xDrive30d

寶馬(進口) 寶馬X5 2019款 xDrive30d

  有關全新一代X5鼻孔尺寸的問題其實并不是什么新鮮事兒,從早期的寶馬501到寶馬百歲宴上出現(xiàn)的VISION NEXT 100,以及新晉補空大型SUV的X7概念車,它們的鼻孔都在發(fā)生著改變。其中與全新一代X5同為SUV身份的X7概念車在亮相之時就曾以大鼻孔示人,而早已在巴黎車展亮過相的X2也同樣是大尺寸的進氣格柵。也許“大鼻孔”將是寶馬SUV車型未來的設計趨勢,就像巴洛克天使(寶馬501)被拉長的雙腎式進氣格柵設計風格風靡過一陣一樣。

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寶馬(進口) 寶馬X5 2019款 xDrive30d

大燈:天使眼的繼任者——___眼(發(fā)揮想象力填空)

  大燈也是全新一代X5的重大變化之一。前文提到當碩大的進氣格柵遇到狹長的大燈,車頭部分并不會顯得很厚重。然而全新一代X5的大燈造型并沒有什么特別,基本沿用了上代的造型,唯獨是曾經(jīng)爭議頗多的眼角被“縫合”了。據(jù)悉,全新一代X5還將配備激光大燈,不過能普及到什么程度還無法確定。

寶馬(進口) 寶馬X5 2019款 xDrive30d

寶馬(進口) 寶馬X5 2019款 xDrive30d

腰線:做了個提拉

  車身側面的腰線較之現(xiàn)款有了一些改變。原本貫穿式的腰線較之前作下降了不少,且從后門開始用曲線向上提拉,至于美與丑因人而異吧,一般來講,設計師這樣做的目的是突出后驅車的屬性,讓車側的視覺在提拉曲線的映襯下更具力量感,就像是屈膝蓄勢待發(fā)的腿一樣。此外,官圖車輛安裝了M運動套件,所以如果是其它配置的話,車身側面除了腰線的變化,整個視覺上的會變成什么樣只能有待觀察。

寶馬(進口) 寶馬X5 2019款 xDrive30d

尾部:被磨圓的棱角

  全新一代X5的尾部顯得有些太過圓滑了。雖然依舊保留了現(xiàn)款多棱線的設計,但這些棱線沒有了明顯的折角,取而代之的圓角。這種感覺就像原本四棱見方茶幾被裹上了專門保護孩子的防撞角膠套。

寶馬(進口) 寶馬X5 2019款 xDrive30d

寶馬(進口) 寶馬X5 2019款 xDrive30d

內飾:很寶馬也很豪華

  一直以來寶馬的內飾設計幾乎成為車主的痛點。即使是標榜駕駛者之車,但內飾與競品相比真得是一落千丈。好在這樣的感覺終于從X3開始被終結,而全新一代X5的內飾又重新詮釋寶馬對豪華、質感的定義。

寶馬(進口) 寶馬X5 2019款 xDrive30d

寶馬(進口) 寶馬X5 2019款 xDrive30d

  今年的北京車展上,越來越多的概念車都開始使用貫穿式中控屏設計。而奔馳新A級、E級、S級已經(jīng)把貫穿式理念運用到了車上。其實全新一代寶馬X5的多媒體顯示屏與儀表盤也隱隱有著貫穿之式,其每塊屏幕的“使用尺寸”達到了12.3英寸。

寶馬(進口) 寶馬X5 2019款 xDrive30d

寶馬(進口) 寶馬X5 2019款 xDrive30d

  全新一代X5的內飾初見之下依然給人寶馬系列車型的熟悉感,但細細品味你會發(fā)現(xiàn)設計師的小心思——在最大限度下保留寶馬味道的同時進行豪華感的優(yōu)化。其實作為一個寶馬粉絲,其內飾一直是我心中永遠的痛。雖然按鍵布局、系統(tǒng)流暢程度都非常不錯,但在豪華感或者說現(xiàn)代感上總是比競品差上一籌。而從這一代X5上我總算看到了希望,老頑固也學會照顧年輕人了。

寫在最后:

  說實話,美丑這個東西很難由一人之言妄下結論。也許我認為這一代X5的鼻孔大很丑,沒準你反而覺得有種不怒自威的氣勢。這就好像天橋底下算命的基本素質一樣,正反都能說。所以外觀這個東西,因人而異,看得慣看不慣就是它了。不過,這一代X5內飾的變化還是讓我小有驚喜,無論是整個中控的大體設計,還是局部的按鍵布局變化,都讓人感覺它在豪華感上有著超越競品之勢。(圖/文 汽車之家 李響 圖片來自網(wǎng)絡)

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    評測編輯-:

    X5家喻戶曉,銷量和口碑都擺在那兒,以寶馬的實力,換代新車很少讓人操心。全新X5的整車素質跟預期基本一致,出眾的動力和進步之后的舒適性都是優(yōu)勢,現(xiàn)在越野能力也追上來了,怎么看都是輛讓人難以拒絕的車。

    評測編輯-于晗:

    現(xiàn)在的寶馬就是這樣,越來越快,同時也越來越舒服,X5自然也沒跳出這個套路。操控就甭跟第一二代車型比了,完全是不同的感覺,然而它依舊是這個級別這個價位公路表現(xiàn)最好的,也是最容易討人喜歡,讓人接受的,想買的話不用猶豫。

    評測編輯-王濤:

    全新一代X5配備了空氣懸架和越野模式選項,越野能力因此大幅提升。3.0T發(fā)動機動力十足,駕駛感是SUV里非常出色的,另外,整車也變得比以往更舒適了,整體說得上是輛沒毛病的車。

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    評測編輯-羅浩:

    當初測試3.0T的寶馬X5,大家一致給出9分的評價。如今的2.0T車型動力略弱,但依然屬于表現(xiàn)不錯的,只不過在當今這個時代,它可能還并不是消費者們最喜歡的那種。

    評測編輯-張可:

    你的生活圈子中可能都是開X5、ML和Q7的,一談論起來,別人都是6缸,你是4缸,心里絕對不好受。

    評測編輯-劉昱昕:

    2.0T車型動力、配置和品質都不賴,依然是一款純正的寶馬,而且價格門檻降低,對于那些對動力要求不是很高的消費者來說挺劃算的,我覺得沒什么不好。

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    評測編輯-胡正暘:

    全新一代X5解決老款車型兩大問題,一是粗糙的做工,二是過硬的懸架,F(xiàn)在它更加精致,更加舒適,駕駛樂趣也保持了高水準,毫無疑問將給中大型SUV市場帶來新的沖擊。

    評測編輯-劉昱昕:

    雖然大家習慣稱寶馬X5為SUV,不過廠家對其的定位可一直是SAV(Sport Activity Vehicle)。即便是最新一代車型,它也不像奔馳ML或奧迪Q7那樣注重全能性,而是堅持做公路性能最好的SUV。寶馬X5 xDrive35i在性能、操控上都是同級最好的,這就夠了。

    評測編輯-張郁達:

    新寶馬X5 35i在懸架、內飾方面都有了不小的進步,能選裝的配置也很豐富,整體超出預期表現(xiàn),3.0T發(fā)動機與8AT的組合所呈現(xiàn)出來的性能表現(xiàn)剛好適合日常駕駛。價格相比50i便宜了將近一半,但該有的配置卻一個不少,適宜消費者購買。

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    評測編輯-李毅:

    新X5 xDrive50i相比老款的提升是毫無疑問的,它不僅動力更強,配置更高,售價還降低了。不過,對于不差錢的土豪們而言,引入動力更強悍的海外版本4.4T發(fā)動機也許是更好的選擇。

    評測編輯-梁。

    新一代寶馬X5重點是在高科技配置的提升,特別是我們這次測試的旗艦車型,該有的全都有了,性能表現(xiàn)也絕對驚人,加速成績進入到了5秒以內。可能真正買X5的人沒有幾個會選擇頂配的50i版本,畢竟價格已經(jīng)接近180萬,不過對于提升X5在豪華SUV陣營的形象地位有著重要的意義。

    評測編輯-胡正暘:

    測試成績很厲害,0-100km/h用時4.89秒,剎車也在39米之內,X5再次用旗艦版本向大家證明,它確實是為公路而生。不過排量從4.4L降到4.0L,為啥售價還那么高呢?

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    評測編輯-孟慶嘉:

    寶馬X5 M稱得上是怪獸級的人物!那么大的塊頭竟然具有5秒鐘的百公里加速能力,確實不愧于“M”品質 !4.4L V8雙增壓發(fā)動機能帶給你的除了速度與聲音的享受,同時配合著SUV的身材,它也能讓你體會一種與眾 不同的恐懼與崇拜感。

    評測編輯-梁。

    對待X5M這樣的產(chǎn)品,不能夠按照常規(guī)的標準來評判,什么舒適性、豪華程度、配置等等這些統(tǒng)統(tǒng)不是我要關心的事情,坐在駕駛室里享受著4.4L雙渦輪增壓發(fā)動機帶來的推背感絕對是種享受,特別是這樣一個百公里加速能到5秒以內的SUV,你還想要求別的嗎?

    評測編輯-羅浩:

    面對這款“變態(tài)”車型有點令人無話可說,因為它的性能實在令人瞠目結舌,它是有錢人的玩具,只不過X5的外形以現(xiàn)在的眼光來看已經(jīng)不是很時髦了,所以即使裝備了M套件,也容易被旁觀者忽略,X6M看起來似乎更吸引人。

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    X5是個公路上的越野王者,雖然你不能寄希望于它能在越野道路上給你救命的幫助,但是公路上的霸氣足以讓它迷倒一大片F(xiàn)ANS級用戶。盡管寶馬X6已經(jīng)推出,但是X5這種外擴的視覺漲力感是無人能替代的。

    評測編輯-王苦公:

    從通過性,脫困能力等方面來說,X5幾乎算不上是SUV,和越野車更是相差甚遠。不過在公路行駛方面,它幾乎不讓家族中以運動性著稱的3系,路感、轉向都像是一部純粹的運動型轎車,2噸多的車身在4.8升發(fā)動機的推動下變得很輕快。新X5的外觀更精致,內飾更豪華。所以我更愿意把它當成轎車而不是SUV。

    評測編輯-孟慶嘉:

    寶馬新X5和上一代相比多了幾分細膩感,在人性化設計、科技含量以及功能方面均有所提升;它的操控水準也是相當?shù)母撸耆惠斀o某些跑車,尤其是在X-Drive、自動轉向和自適應系統(tǒng)的幫助下,使駕駛感覺更輕松、準確、直接,再加上出色的性能表現(xiàn),我對新X5的公路表現(xiàn)還是非?隙ǖ!

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寶馬X5(進口) 2019款 xDrive30d

指導價:暫無報價
級別:中大型SUV
發(fā)動機:0T 0
變速箱:-
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